Bus

Да, возможно... Я помню, что в моей голове засел "предохранитель"... А когда ссыль первый раз постил на авторевюшный источник - глазами пробежал, и увиде только про разряженный акум - про предохранитель не увидел. Поэтому и предположил, что есть другой подобный вариант... Нет - там и есть про предохранитель как раз. Так что да - возможно второго и нету...

Чтоб не быть голословным: Пример Но это как раз не тот пример! Это можно сказать второй... Тогда (хорошо помню) - именно перегорание предохранителя и умирание электричества.... Но и здесь есть. Вот и возникает вопрос: плохо инструкцию читали??? Так обычно насколько знаю на такие покатушки презентационные по сути ездют спецы сопроводждения... Может просто после этого случАя исправили???

Вспоминаецо один из первых обзоров журнальных... Там зачит у Эвока (как в итоге оказалось) на ровном месте случилось неожиданность (неприятная): навернулся какой-то один из главных предохранителей... Пустяковая по сути весчь... Однако ж разобрались (ессно!) только в сервисе. А вот добрацо до сервиса - это была еще та камедь! С перегоранием предохранителя тупо не смогли переключить на нейтраль, т.к. шайба переключения передач АКПП утоплена, и по-новомодному плавно выезжает при включении питания. А так как питание (электрическое) включицо не смогло, то и шайба выехать не смогла. И вместо оперативного отбуксирования в сервис наличиственной техникой в редакции (на галстуке тобишь) пришлось вызывать и фихзнаетскока ждать Эвоку эвокуатор А щас как с этим???? Исправили ситуацию??? Кста - почему-то потихоньку перестаю верить в ломучесть ведроверов... Ну не может стока народу покупать заведомый головняк!

Вначале было удивился .... куда еще влазить между Кугой и Экпс. ..? Но потом провел аналогию например: Спортейдж- Соренто- Мохав, ну, или там Рав4 - Хайлендер- Прадо.. Однакож все равно удивлен такому ходу маркетинговому: кому нахфиг нужна машина меньшеЭксплорера, за которую такой охренительный налог (в РФ имеецо ввиду) башлять нужно??? О_о Чтож, посмотрим...

Ну, если поюзать наш форум, так и Моня тож какбэ не очень.... Как и любой другойфорум, где народ своими руками чтото делает

Как вариант(ы): подарили, купил по случаю занедорого и т.д.

Я бы сказал, что теперь это не зверь, а динозавр... Хоть и действительно легендарный машин, но это уже история, а не продожающийся факт...

Ну, если смотришь антару, тогда сорик 2.2д и будет тебе щастя: и в виде цены, и в виде опций, и в виде теххаров, и в остальном......

Почему? Ониж на полу лежат в сложенном состоянии... Ты и знать про них не знаешь, если не знаешь У мя щас тоже 7-мимсетный машин... За два месяца юзания уже дважды открывал третий ряд! Оно канеш - небыло его - он и нафих не нужен... Не потому что "ненужен", а потмоу что даже в расчет не берешь что он мог бы быть.... А вот когда есть он - и необходимость в ём появляецо. И убери у меня сейчас его - уже дискомфорт буит, уже хватать не будет... Это как когда-то на машинах без кондиционера ездили - и нафих он ненужен был Поди ка щас - прокатись без его....

Да не комрад, посыл был далеко не только Вам Просто не раз уже звучали такие фразы... А я грю - Новый эксплорер на столько же внедороожник наскоолько и старый... Просто чуть хужее в проходимости... А так - со снятой юбкой -он еще огого какой (паркетник ).... А вы ездили на спорте??? Этож ураган! )))))))))))))))))))))

И да. Зачем переделывать темы под себя в конце наконец??? Все время токмо и слышно: тема "внедорожники", а вы про Мурано... Тему создал ТС, который сам все расставил буквально 2-м постом на свои места: Нет балин: меряние пиписками, соревнования в риторике и блестание знанием терминологии... Зачем, комрады???

Комрад, вот только не нужно тута изголяцо Давайте тогда поставим точки над i ;) Что для Вас есть внедорожник??? Вы считаете наличие рамы и понижайки - достаточными условиями внедорожника??? (это я Вам в лицо смеюсь шутка). Я так не считаю. Это атрибуты лишь "американского внедрожья" ;) Механика, блокировка диференциалов, причем принудительная а не модный нынче самоблок, или тем более лсд (хотя даже это ацуцтвует)... Ацуцтвие свесов в виде бамперов впереди и сзади - от таких от, как на 4-м в том числе... И главное (!): ход подвески, который сам по себе исключает диагональ: (фото стоковое есичо - это не тюненх. Источник - форум Авторевю, автор ЛР Дефендер). Вот что для меня внедорожник. Я уж не лезу в дебри про ацуцтве независимых подвесков, всякие там клиренсы, шмиренсы и прочие шноркели с лебедками... Так что друг мой - если мы и обсуждаем "унивесрал повышенной проходимости", то Вы - с нами... а ни как не в стороне. Разве что пытаетесь пропиарить "универсал повышенной проходимости" чуть повышенной проходимости... в чем собсно и сами соглашаетесь: Так в чем вопрос? Зачем акцентируете на немурано??? Может быть "помог выехать", а не "вытащил"??? Какбэ - несоклько разное... И да - под ногами тоже болото было???? А то - мож самый обычный газел точно также справился бы - тоже получаецо внедорожнеГ??? ;)

Комрад, безусловно - и прошлый и настоящий Исследователи - очень хорошие машинки... Однакож вопрос по поводу процитированного: а зечем он Вам??? Если нужнО бездорожье, то.... теперешний выбор мягко говоря странен. Значит скорее всего - не так уж оно и нужнО ;) А тогда скажу я Вам - вот этот чистый крос новый даст оооочень большую фору: ведь даже если бездорожье (то, где пройдет действительно только классический внедорожник)действительно нужно, то 99% пользователей выезжают на него так редко, что бОльшую часть - 99,(9)% ездят по дорогам обычным. А бОльшая часть остального стремящаяся к нулю населения выезжает на бездорожье только... по собственному желанию - развлечения ради, а не по необходимости... А на дороге скажу я Вам кроссовер - именно как результат компромисса повышенной проходимости и управляемости - на голову, а то и на две выше классического внедорожника: и в динамике (при прочих равных) и в управляемости, ив экономичности, и в комфорте... Так что - не нужно скидывать со счетов очень неплохую машинку - последний Эксполрер... Вобщем-то некоторый дефицит (насколько мне извсетно) - тож косвенный показатель очень неординарных по своим качествам свойств машинки

Инкрустация стразами??? )))) Вообще - на рекламу смахивает...1 сообщение, машина в поиске - т.е. не только не Моня, но ее вообще какбэ по смыслу и нету... А уже по совету товарища отдал куда-то на перетяжку.... Как-то все - сомнительно, чтоле??? По теме: есть еще вариант флокирования - токмо недавно узнал. Народ радуецо - грят практично, хотя внешне канеш - на любителя...

Ну, оставлю и я свои отзывы... Вернее - я ужо осталвля, но тогда какой-то сбой на форуме был, и... Помню как мне пытались что-то доказать Зачем??? Ведь я не собирался кого-то уверять в абсолютности минусов! Я лишь говорил для себя. И так. 3 года пользования (без малого), 110 килокилометров пробегу с нуля по Москве + трасса (т.е. и пробки, и возможность разогнацо неплохо ). 1, он же 2, он же 3 пункт - это зеркала. Ужос!!! Выезд на магистраль по острым углом, престроения в многополосной (а ля МКАД, Кутузовский и иже) дороге - неприятное напряжение. Ни до, НИ ПОСЛЕ такого дискомфорта не имел. Не зря, ой не зря фордовцы впихнули контрль слепых зон. Я люблю контролировать все - от кромки борта (а как иначе проверять ацуцтвие мотоциклистов в межрядье???) до "как можно ширее". Форд этого не позволял... 4. Двери, окна дверей.... Даже не знаю минус это, или нет - с одной стороны ошшшень ма напрягает, что при открываниии во время/после дождя при открывании дверей полведра воды выливаецо тебе на сидение... Сомневаюсь в минусности, потому что понимаю - это издержки "кинетического дизайна"... А он ИМХО не просто НЕ минус, и даже не просто жирный плюс - он именно то, что делает Мондео Машиной! Поэтому мирился, но зубами скрежетал немного 5. Не знаю: толи форма стекла такая, то ли щетки неудачные попадались - хотя на них никогда не экономил, но.... как-то правая сторона лобовухи немножко плохо очищалась... 6. Водительское кресло. Ж..па полная. Ни на одной машине кресло не люфтило - не разбивало так отверстие, в котором была втулка поднятия опускания сиденья, как здесь... При том, что оно очень удобное - боковая поддежка хорошо развита (титаниум), но при этом не напрягает для дальних поездок как совсем спорт. 7. Подоловники. Я не знаю - мож я не прав канеш, но с дургой стороны больше нигде небыло такого дискомфорта: из-за них голова была "выдвинута вперед". Я привык ездить с гордо поднятой головой... , ну покрайней мере - прямо держать ее... А здесь... И главное - у меня на всех машинках подголовник регулировался не только по высоте, но и вперед-назад в достаточной амплитуде... 8. Ацуцтвие штатных амортизаторов капота. Это ваще - это скономили чтоле???? О_о 9. Бардачок... Сомнительного удобства. Сейчас машнко несколько больше, однако мне не доставляет труда чего-то досать из его с водительского кресла... Как собственно и сомнительного удобства его амортизатор, медленно опускающий крышку. Когда он навернулся окончательно, и крышка просто открывалась/закрывалась - стало даже значительно удобнее ;) Не смотря на ацуцтвие гламура 10. Ацуцтвиек штатной подсветки замка зажигания - ну етить, ну на чем кономим то???!!! Канеш вопрос устанвоки не штатного смягчил напряжение 11. Опорные подшипники - какой-то млин расходник... И дороги неплохие то попадались - за 110 ткм по ходовой акромя них ничего не делалось! (при том, что диагностировалась машинко чаще чем раз в 15 000 межсервисного)... Скажу сразу - акромя зеркал остальное - это скорее всего на грани придирок... Ведь тема так называецо! ;) Машина принесла столько положительных эмоций, машина на столько хороша, что даже детально зная на берегу все минусы, с которыми столкнулся - нисколько бы не засомневался в своем выборе и взял бы машину все равно! ПС: про плюсы не пишу умышленно: во-первых для данной темы это офтоп. Во-вторых - их стооооолько, что....

Какие ж нафих первые, если у его в подписях ужо две штуки?!! Это ужо коллекция - яб так назвал... А первая - тож трехдверко???

Буржуа-фуагра, шоб я так жил! Поздравляю!!!)))))

Математико, етить ее... Вот такие пердимонокли иногда царица наук с мозгом выбрасывает: вроде бы полночь ужо, вроде бы и спишь ужо, а тут бац - аказуецо и не спишь вовсе - гениальности в тырнетах пишешь

Шем,ну если ты изу аешь физику процесса, то... тогда да - какие там нафик краштесты при таком раскладе?

Шем! Ше-е-ем! Ты от это кому сейчас написал все? Ты мне написал, или ты себя уговариваешь, или зачем? Я те одно скажу. У меня с удовольствием ребенок садица на велосипед... Так может его поставить и привязать на скотч в машину??? Это показатель.... чего??? Мы говорим пто безопасность, или про удовольствия?? Про "свои полигоны" (прям - целый полинон??? ;) ) улыбнуло. Ты представляешь себе производителя, который сам поставит неуд (или даже - уд., вместо отл. ;) ) своей модели кресла . Тест по безопсаности ADAC строицо не на основе теоретических умозаключений, а также собственноого долгоюзания и сравнения с тем,как дите садицо в другие креслы. Тест строицо на основе многочисленных краштестов, и не дай Бог никому делать какието выводы на основе подобной ситуации. Для меня например этот источник авторитетен. Если даже производители снимают свои модели с производстав на доработку (хотел купит швецкую Эмплюнгу- думал пусть кресло буит как каляско, а оно окащалось...) получив плохие оценки здесь, если автомобильные журналы приводят статьи по тестам децких кресел с сылкам именно на результаты этой организации, то.... Шем ты ото сверху кому сейчас что-то рассказывал и доказывал, а??? Я могу сказать одно. Каждый канеш выбирает для себя сам. Ктото поцене например выбирает вообще кЕтайский ноунэйм, и считает это достаточным. Я же узнав что кресло получило не очень веселые оценки не задумываясь поменял бы его- для меня нет цены децкой безопасности: она бесценна. И именно исчходя из этой точки, увидев что все Рекаро получают... мягко сказать не самые высокие оценки (даже имея свой полигон) - этот производитель не находица в поле моего зрения при выборе кресел... У меня все и понимаю что каждый останецо при своем- пусть так и будет!

Дружище Шем... Вот при всем моем уважении - вот на основании чего ты щас от это от сказал??? Просто тересно... Мало того что старая модель. Так она еще и не прошла тест и (внимание ) именно по безопасности - получила неуд. на одном из самых авторитетных источников тестов и рейтингов - на Всеобщем немецком автомобильном клубе (ADAC): http://www.adac.de/infotestrat/tests/kindersicherung/kindersitz-test/default.aspx?tabid=tab5 ПС: пардон канеш за название модели в картинке "Начать Рекаро" - так Рекаро старт перевул гугл-полиглот...

Неоднократно доказывал. Возвращали деньги (за ремонт у других неофициалов), представляли на сумму проведение бесплатных ремонтов и т.д. ... Так что официалы - такой же сервис как и все оатсльное. Кроме того, что имеют бумазею что они "официалы" и того, что периодически проверяюцо производителем на предмет соответствия...

На юге выпал снег??? O_o Шутка. Аппарат больше чем достойный... Как брал??? Дилеры возить начали, или сам измудрился???

Извини, дружище! Я не этого как раз не просек - что это действительно главная мысль твоя была... Я просто помню - там вродеп тоже парились рубятки с установкой: толи места мало было, толи исчо что... Хотя я всегда например был противником установки "что есть" (а радтеку альтернативы распространенной практически нету ). Я не занимался вопросом плотно (планов конкретных небыло), однако знаю, что рубятки, которые серьезно к вопросу подходили - делали какие-то расчеты. Суть в том (вкраце), что чтобы повысить эффективность охлаждения есть два пути основных 1. увеличением площади охлаждения (путем сужения каналов и увеличения их числа) - из минусов: как правило увеличение сопротивления потоку, что имеет обратный эффект; 2. увеличение объема кулера (чаще всего используецо, потому что прощее сделать). Но и здесь есть минус: чем больше объем, тем сложнее его быстро "наддуть", т.е. тем хуже переход из одного режима в другой. По руску: появляецо пауза между нажатием педали газа и рывком... Иногда (при очень больших для данного двига кулере) эта пауза может быть критически большой. Т.е. с одной строны афгенское охлаждение = увеличение количества кислорода в цыилиндре. С другой стороны - ацуцтвие нормальной реакции на нажатие газа...

Комрад, спасибо! Ценнейшая инфа. Но можно было предположить о ... некоторых рабочих моментах, изучив например вот эту тему: ИНТЕРКУЛЛЕР ФРОНТАЛЬНЫЙ УВЕЛИЧЕННОГО ОБЪЕМА Здесь и радтек, и не только (и фоты). Думаю - решения схожие... В теме насока помню есть и замеры... По поводу масла в впуске - могу только предположить: может просто результат работы ЕГР??? А может как раз - нормальная работа вентиляции картера (во впуск)???