Repmvbx
-
Постов
170 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Repmvbx
-
Приобрёл машинку, залез снизу и был сильно огорчён отсутствием дополнительного подогрева антивриза. Есть желание снять с другой машинки и установить себе. НО вот что меня волнует: провода там есть заводские, поставлю этот подогрев, подключу фишку, но будет ли он работать???? Или надо прошивать компьютер??? Или может нужно снимать какую и релюшку с той машинки???? Кто делал, подскажите.
-
А кто-нибудь может достать схему кондея???? Где у него находится подшибник????В шкиве или в самом кондее?????
-
А может можно поставить обычный маховик???? + демферный дисксцепления Кто-нибудь слышал про такое?????
-
Все ролики сняты и смазаны были при замене ремня. Вот не знаю- у меня при -20 включается при обдуве на окна, причем очень быстро оттаивает А может кто схему подкинет?? Что-то на экзисе не могу найти Если подшибник стоит только на шкиве, то на чём вал компрессора крепится? Или этот подшибник общий? Возможно ли заменить без снятия компрессора и стравливания фриона? Жиша, спасибо очень ценная инфа- поеду на подшибниковую базу и надеюсь там мне подберут.И намного дешевле, чем так заказать
-
Пищить что-то с правой стороны, на мой взгляд ближе к "морде".Особенно при сильном морозе.Заменён ремень, поэтому это отпадает. Но этот звук, похож на подшибник убитый, то есть, то нету. Я думаю, что компрессор кондиционера. НО ещё послушаю, взяв дополнительный комплект ключей))))) Подскажите, какие там подшибники и что нужно для его ремонта??? Говорят, там уплотнители не чёрные, а какие-то другие.Может у кого схема его есть? Что делать с охладителем??? Спускать его " в воздух"?? Машина с дизельным мотором DT-Di в 115 лошадей.
-
А какой допуск должен быть???GL5 или другой? Узнал, сколько оригинал- ок. 30$.Дорогова-то. посоветуйте что с аналогов. также официалы посоветовали кастрол... правда не упомянули про допуски.
-
Так в чем проблема???? Сними и докажи всем, что в этом проблема!!! ТОлько не факт, что без спец оборудования (да и знаний!)можно всё правильно сделать.Насколько знаю, зазоры между частями тнвд минимальны,т.ч. лезть наждачкой туда- это его приговорить.Поэтому нужно подумать ещё, чем эти задиры устранить.И не факт, что на том же месте они не появятся сново.Так что стоит задуматся: а может новый ТНВД лучше??? Если это ТНВД... хотя очень и очень похоже. Чтоб кто сказал, что так и было-снял, то и то сделал, поставил- и всё отлично.ТОгда другой вопрос.
-
У меня рокот есть при любых передачах, если резко втапить.Зато если потихоньку, то только на 4 и 5 после 2тыс. Насколько я помню, ТНВД меняет дозировку топлива в зависимости от скорости.
-
Полностью согласен- диагностику нужно делать при дыме, а не на прогретом авто.( т.к. проблема потом исчезает). А что тут предложить?))) Тут лишь методом проб и ошибок))
-
Найдутся желающие разбирать???))))
-
вот схема нашего насоса Кто какой клапан чистил? И какой клинит???
-
Т.е. 155 лошадей мотор- это наиболее удачный??? А как с запчастями на него??В чем там отличия от 130 лошадей???Все или есть одинаковые элементы?? Помпа какая, насос г\у...
-
А как ходят моторы DTCi 130 ( 2 литра) и 155( 2.2 литра) лошадей???? Как у них с форсунками??? Проблемные они в этом отношении или нет???Расскажите, кто эксплуатирует У самого DT-Di, проблем с мотором нету особо, так по мелочи... если не считать, что дымит утром на холодную. По моему, ни опель ни пасат по салону с мондео не сравнятся...все это признают.Хотя что кому нравится)
-
Какие у кого идеи ещё имеются?
-
Я мог бы согласится, если бы это было постоянно. А так можно намудрить. От себя я выражаю благодарность Gentenaar за проделанную работу. Жаль, что причина не в этом(((( А насчёт роликов-сам так делаю, если хорошую смазку заложить.Можно смело делать!!!!
-
Тогда рассказывайте об ощущениях!))) Что с дымом? Как тянет движок??? Есть ли рокот после 2000??? Поддерживаю насчет инструмента для вмт.Выложите чертёжик или фотку.Заранее спасибо!)
-
Ребят, так расскажите что к чему.Тут многим интересно!))))Пропала проблема или нет?? Сумели свёрла вставить или нет?? Выложите фотки , пожалуйста. Может вы сделали фотку положения шкива ТНВД,куда сверло не влазило. Кстати, это выставляется, насколько я знаю и имею опыт, откручиванием шкива ТНВД и этот шкив вправо влево бегает( а на насосе имеется направляющие), и затем сново зажимается... хотя в книге есть это описание
-
Посмотрите шланги от вакуум насоса и осальные трубки подвода вакуума к турбине- у вас возможно он уходит, у меня была похожая картина-машина начинала хорошо ехать только когда долго поездить. Чтоб проверить, посмотрите движется ли шток управления турбиной- у вас турбина отличается от моей, но принцип действия должен быть тот же. А двигатель больше 2000 не раскручивается??? Может это не с турбиной связано, может где нарушена герметичность топливопроводов и после длительной стоянки у вас воздух в топливопроводах. Тогда тоже мощности не будет вообще, с таким тоже встречался
-
А на чем именно цепь перебрасывали????? На насосе или на коленвале, или распредвале??????
-
Я правильно понимаю, что вся проблема в растяжении цепи???? Или есть констукторская ошибка в метках????????что-то я никак не пойму...Если кто-то считает что ошибка( именно конструкторская ) в метках, то он должен быть снимать картер и смотреть снизу насчёт ВМТ первого цилиндра, либо горову двигателя снимать надо... Или это ошибка сборки?? Насколько я понимаю, после выставления всех меток человек просто перебросил цепь на 1 зуб, тем самым компенсировав растяжение цепи.Цепь не менялась. Я правильно понимаю или нет? Кстати, крышка грм идёт с прокладкой? Её требуется заменить???Если туда лезть
-
Ребята, я правильно понимаю, что и рокот и дергания и все проблемы у нас связаны с растяжение цепи??????? Просто я собираюсь выжимной менять и подумываю вообще весь движок достать для облегчений операций.Если это связано с растяжение цепи, то и туда полезу.
-
Ребят, подскажите какой выжимной лучше взять: Есть оригинал форд, но турецкий( 92$)(фирменая лейба стоит на литье, сомнений нет), можно взять SAXCS, можно LPR, можно Lug(110)... Самый дешёвый LPR( ок 80$), самый дорогой SAXCS( ок 130$).На остальных просто надписи, без лейб и без штамповки. Есть ли смысл переплачивать??
-
У меня "засвистел" выжимной. Думаю что он потому, что при выжатом сцеплении появляется поскрипывание. Подскажите, какой номер по каталогу, какой фирмы брать. ( вроде такой, но я не уверен: для дизеля:7 113 400(оригинальный)) Что ещё нужно купить и заменить, раз снимаю коробку??? Говорят, если плохо передачи включатся, то следует помазать какие-то шлицы, но я не в курсе какие.подскажите кто знает. Сколько выжимной ещё протянят?Если на нём поездить? Какого дивметра первичный вал??? Хочу сделать центровочный вал, т.к. думаю снять сцепление и посмотреть маховик А выжимной для всех ФМ 3 одинаковый??? Или для бензиновых моделей он другой?? У меня стоит пятиступенчатая коробка с мотором DT-Di.(МТX75) Раскажите, если есть какие-то особенности снятия или установки, т.к. делать буду сам. Всем заранее спасибо.
-
У меня "засвистел" выжимной. Думаю что он потому, что при выжатом сцеплении появляется поскрипывание. Подскажите, какой номер по каталогу, какой фирмы брать. ( вроде такой, но я не уверен: для дизеля:7 113 400(оригинальный)) Что ещё нужно купить и заменить, раз снимаю коробку??? Говорят, если плохо передачи включатся, то следует помазать какие-то шлицы, но я не в курсе какие.подскажите кто знает. Сколько выжимной ещё протянят?Если на нём поездить? Какого дивметра первичный вал??? Хочу сделать центровочный вал, т.к. думаю снять сцепление и посмотреть маховик А выжимной для всех ФМ 3 одинаковый??? Или для бензиновых моделей он другой?? У меня стоит пятиступенчатая коробка с мотором DT-Di.(МТ75) Раскажите, если есть какие-то особенности снятия или установки, т.к. делать буду сам. Всем заранее спасибо.
-
Как я замечаю, да и насколько помню, включается автоматически при 0 градусов и греет до 60