Женя2

Добрый день. Случилась такая шляпа, потерял я оба безкнопочных ключа от машины а тот что с батарейкой и кнопками сломан - лазвие ключа из него вывалилось и я им никогда и не пользуюсь. Попытался им завести машину, вставив лезвие ключа в разводной ключ, проворачиваю - иммобилайзер не дает, начинает быстро мигать красный светодиод. Стартер не крутится и ничего не происходит. Хотя корпус ключа был со мной рядом в машине, там же должен быть чип, почему так происходит? В первый раз он был без батарейки потом вернулся поставил батарейку все равно не заводится. Я понимаю конечно что мне придется заказывать новую нарезку ключа но а чипом то как быть? Просвятите кто в теме:)

починили, да, дело с массой было. Подробности не знаю, с электриком не общался после, он делал, сам не оч разбираюсь в этом. Он сказал про массу что знает в чем дело, возился с проводкой, поменял фишку.

Такая фигня, при включении поворотников сзади мигают вместе с поворотниками и стопсигналы. Причем поворотники мигают в пол силы. Когда машина заглушена то такой фигни нет, мигают одни поворотные огни и в полую силу. Что может быть причиной? Проводка, мозги? Такое происходит уже давно, раньше было не до того, а сейчас хотелось бы разобраться. Так же при торможении включенные поворотники начинают мигать в 2 раза чаще, не знаю может связанно это или нет. Хотя я грешу на реле которое поставил от ваза.

Сегодня поменял в сервисе термостат, не понятно насколько он был исправен но я за 5 лет владения не менял а машина часто греется при езде в городском цикле. Пару недель назад поменял оба датчика температуры. Но у меня и у сервис мэнов есть вопрос почему поздно включается вентилятор, когда стрелка чуть коснется красной зоны и через пару мин выключается. Это нормально? Примерно какой температуре соответствует это деление? Не 130 градусам как мне сказали? Так же интересно какой температуре соответствуют буквы N-O-R-M-A-L и выше. До замены стрелка жила в городе, с частыми светофорами и пробками между буковй А и началом красной зоны (залезая в красную зону на пару мм в сильных пробках). На трассе стрелка держалась в основном посередине. Сейчас стрелка живет даже чуть выше, вчера проехал 600 км на трассе стрелка была все время между буквами A-L. Собственно главный мой вопрос то что вентилятор включается в лишь в начале красной зоны это нормально? Я позже поеду к электрику, пока что хотел бы услышать Ваше мнение) Может ли стрелка температуры врать и завышать показания? Уже заказал с ebay цифровой индикатор температуры, как дойдет поставлю.

Мне уже на подъемнике пробили порог поэтому и собираюсь менять, до этого может и возможно было подлечить.

Ну у вас цены более низкие тем более что делал частный мастер. Я думаю делать без покраски т.к. после всего этого хочу перекрасить всю машину целиком. Хотя порог может можно и сразу покрасить а арку вместе с остальным кузовом пожалуй.

Мне тоже надоело так кататься. Ещё такой вопрос, порог ставить как есть или делать с усилением? Потому как видел разные мнения на этот счёт. Если с усилением то как и из чего его делают? Я нашел один сервис где за 2 арки берут 10, за порог 7-9 за штутку. В другом месте предлагали за 50 с покраской делать). Дешевле не знаю получится ли в Москве найти.

у меня наоборот, левый 93-96 год, правый ещё не заказывал т.к. он не сгнивший, думал не менять но сейчас понимаю все же пожалуй стоит поменять чтобы было одинаково

Купил арки и 1 порожек. На форуме советовали вроде их. Арки примерил - вроде подходят. Смутила наклейка где написано Ford Mondeo l (93-7.96) поэтому хочу уточнить ещё раз чтобы не прогадать т.к. ставить возможно буду не сейчас а чуть попозже, и чтобы не получилось что я не то заказал и поменять уже нельзя). Арки: 25 53 58 1 25 53 58 2 Порог: 25 53 01 1

Поменял передние уплотнители от 8-ки все встало, спасибо за совет. Жаль не купил сразу уплотнители и на задние двери т.к. когда покупал был не уверен насколько передние нормально встанут. Осталось стекла поменять т.к. нынешние поцарапаны сильно.

Тоже решил поменять уплотнители, переднее стекло со сторону водителя со скрипом поднимаеться хотя возможно тут и направляющие тоже стоит менять. От таза 08-го нашел на экзисте под вот таким номером: 21080-6103320-10 подойдут? Это нового образца?

это точно связанно? Сам спидометр в порядке, скорость показывает, датчик скорости и акпп насколько я знаю связанны. А одометр разве связан?

Не нашел подходящей темы решил написать сюда, хоть уже и не начинающий владелец) Перестали работать счётчики пробега, оба. Общий пробег совсем встал, суточный сначала показывал в 3-4 меньшее расстояние от пройденного а сейчас тоже кажись встал. Понимаю что можно ездить и так но хотелось бы устранить. Можно починить или в сборе спидометр нужно менять?

тут в теме за 2009 год прочитал что удары при переключении с первой на вторую частое дело для таких коробок при езде в пробках, когда поток едет и ты разгоняешься чуть более 20, коробка переключается на вторую и тут уже нужно тормозить. Меня именно удар беспокоил т.к. вспоминаю до ремонта она у меня ударов таких случалось 100500 за поездку и поэтому я их уже боюсь..) Да, ещё остался после ремонта удар при включении R, одно говорят что это из-за подушек другие говорят что это не оч. качественный ремонт. Съезжу сначала к мастеру который мне делал машину после ремонта акпп, т.к. те не шарят особо по части бензов и вв. Хотя датчики в машине у меня почти все поменяны кроме МАФ, клапана и форсунки промыты (1,5 мес назад). Лямбу менял 4 года назад.

Такая ситуация. 3 месяца назад получил машину из сервиса где откапиталили коробку. Потом ещё полтора мес машина пробыла в другом сервисе т.к. те кто чинил автомат не могли разобраться почему двигатель не набирает больше 2-2,5 оборотов. Там прочистили форунки, поменяли свечи, ремень грм (сказали что были сбиты метки) и кое что ещё не связанное с этим всё нормально поехало. Сегодня в пробке обнаружил несколько необычное поведение если мне не показалось. Первое это замедлился разгон в районе 80 км в час, особенно в горку, т.е. до сего дня разгон был без рывков и задержек (хотя обычно 1 сек наверное заметно как автомат переключает при резком газу) а сейчас заметил что при аккуратном нажатии на газ в районе этой скорости стрелка тахометра не поднимается, приходиться нажимать сильнее и тогда уже идет дальнейший разгон т.е. получается как бы такая задержка (рывка нет). И сегодня так же меня испугал до боли знакомый удар в районе 30-40 км в час, после того как отпустил газ и машина двигалась накатом. Есть повод беспокоиться? Гарантия вот как раз должна была закончиться, не знаю ехать в сервис тот где чинился или пока не стоит... Уровень всех жидкостей в норме.

не работает прибор показывающий температуру/перегрев, стрелка в крайнем левом положении. Насколько я понял нужно менять датчик охлаждающей жидкости. На днях поменяю. Интересует вот что: насколько не критично ездить при неисправном датчике? Заметил при продолжительной езде машина неплохо греется, порой кажется что включена печка, может ли она из-за этого перегреваться? Датчик Delphi TS10294 - подойдёт?

Собрался поменять магнитолу. Обнаружил что вместо стандартны фишек идет одна маленькая желтая и рад проводов припаяных к контактам магнитолы которые соединены в свою очередь с проводами в машине на скрутках и изоленте. Антенна вообще обрезана. Как разобраться в этой куче проводов, за что они отвечают? Вряли я буду сам делать но знать хочется и с мастером информацией поделиться.

возможно, потом проконсультируюсь возможно у жестянщика одну сторону делать или сразу обе. Я в неё уже 100к вложил, 74 за коробку отдал и 26 за мелкие косяки из-за которых она не разгонялась. Щас ездит хорошо, хотелось бы внешний вид поправить. Дниже тоже гниловато, можно подварить какие то критичные места если есть. Красить кстати хочу в провинции, где нибудь за 200-300 км от Моск, там в 2 -3 раза дешевле...

У меня правый порог и арка внешне лучше чем левый, думаю они ещё пару лет проходят. Я хочу перекрашивать машину, всю, разве что кроме крыши, поэтому пред этим думаю нужно сделать арку, порог, а с правой стороны наверное подлечить ещё можно при покраске.

Ещё вопрос возник, планирую менять арку но так же и порог требует замены поскольку уже подгнил снизу и в сервисе накосили сделав мне в нём дыру от подъёмника. Рекомендуется ли подобные работы по замене арки, порога делать одновременно или можно разнести по времени? Klokkerholm 25 53 01 1 это то что нужно или это только накладка на порог тогда вопрос где купить порог, иных номеров не видел. Klokkerholm 25 53 58 1 арка эта норм? И какие в среднем по Москве работы по жестянке? Арка 3, порог 5-6, правильно понимаю?

Кому интересно ход ремонта акпп и то что с нею связанно моей машины, последние новости из сервиса, проводку чинят (или уже сделали я не разобрал) катализатор который был забитый выкинули, поставили прямую трубу, но мощности говорят всё равно нет. Не развивает двигатель положенную мощность. Померили компрессию двигателя - в норме! Говорят возможно утечка в системе подачи топлива или ещё что то нечто подобное. Интересно, что бы этом могло быть?

Да, но покупая машину этих лет мы рискуем получить полудохлую машину где будет или двиг. или коробка нуждаться в ремонте + кучу проблем по мелочи как в моё случае. И чтобы ездить без проблем всё равно придётся вкладываться. Я вообще теперь считаю что покупать машину дешевле 300 тыс. и возрастом более 10 лет на автомате не стоит и друзьям не советую т.к. есть шанс попасть на её ремонт. Уж лучше механику брать там нет такой опасности и решается если что проблема гораздо дешевле. Отчасти да, это логично. Но всё же мне кажется это и результат того что мало толковых спецов кто это просто умеет делать. Ну и потом некоторые работы по электрике мне кажется можно делать и вне бокса а на улице в тёплое время года. Мне так утечку тока искали в своё время.

У меня аналогичная ситуация. Я тоже думал продавать или чинить. Кредит не получилось взять на покупку более свежей машины - решил чинить. Акпп сейчас в сервисе, 74 тыс. сказали будет стоить. + ещё может сколько то возьмут за замену катализатора, ковыряние с проводкой и манипуляции со шлангами от радиатора (была течь). Движок надеюсь ещё проходит пару лет (хоть некоторые коллеги с форума в этом сомневаются)) хотя как мне кажется ремонт двигателя не такая большая проблема нежели коробки. С электрикой тоже проблема и ещё как я понял проблема найти подходящий сервис и электрика т.к. в отличии от многих на этом форуме я чинюсь в сервисе а не сам (нет ни места не умения на это) а сейчас большинство сервисом работают по принципу демонтировать старый - поставить новый узел и всё. А когда какие то глюки и нужно копать и долго разбираться - этим они занимаются не оч. охотно. Плюс тоже буду красить локально т.к. первая машина и по первости разцарапал её вокруг обо всё что только можно) Патронники тоже пожалуй поставлю) По поводу рентабильности - думаю тут так, если машину в ближайшем будущем собираешься продавать то смысла вкладываться нет. А если хотя бы пару лет планируешь поездить то вложиться я считаю можно. Поскольку все машины дешевеют, кроме разве что раритетный моделей. 4-й мондео купленные когда то за лям сейчас через 5-7 пол ляма стоят ну и что теперь? Все тачки дешевеют. Тут кому что ближе. У меня думаю раньше даже деньги появится на покупку более свежей машины но я попробую сделав эту поездить ещё на ней а там посмотрим)

Всё ещё в ремонте, говорят движок душит катализатор убитый. На что менять на плямягаситель за 4 т.р. или просто трубу поставить? Я кстати в своём сервисе ещё 100500 раз говорил что катализатор нужно проверить может он сдох и душит двигатель, нет блин, "это, не он". Кстати могли ли езда на задушенном движке подпортить сам движок?

http://akpp-union.ru Я же написал что: Я переспрашивал, "Коробка, точно? Не двигатель" - "нет, коробка" мне был дан ответ. Я конечно очень поверхностно разбираюсь в устройстве и ремонте но всё же... Мне кажется что ремонт акпп серьёзнее и намного дороже двигателя. Сколько капиталка движка стоит? Тыс. 15 запчасти, кольца, прокладки, клапана, столько же работа. Если всё в мясо проще б.у. движек поставить они тыс. 20-30 вроде как стоят. А коробу тыс 70 перебрать. Я не могу на этой машине нормально ездить на таком автомате, - не разгоняется она тупо. Буксует, передачи скачут. Причём тут двигатель? Двигатель если что переберу, мне кажется двигатель вторичне т.к. и ремонт дешевле и больше вариантов как поступить.