dim8847

по телеку смотрел передачу про машины. сюжет такой. блондинка на мазде заблокировала выезд с парковки и ушла по своим делам. пока ходила - очередь. мужик на неё орёт а ей пофиг. села и уехала. дело вот в чём. в очереди моня стоял. третий рестайл чёрный или тёмно - синий. сьёмка с камеры наблюдения была. может кто из наших? да чуть не забыл. питер!

23. Поочерёдно работая домкратами снимаем коробку и отодвигаем её в передний левый угол моторного отсека. 24. Снимаем сцепление, маховик, подшипник. Сравнили новый маховик со старым надписи «GAT» идентичны и совпадают номера выбитые помимо артикулов. В старом что-то несильно брякало внутри и люфт был в пределах описываемых норм, но поставили новый. Подшипник оказался немного другой системы, но с ним есть пояснительный комикс. 25. Сборка в обратной последовательности. Надо не забыть прокачать сцепление и залить в коробку новое масло.

сага в двух частях. авторы: МУРМАН - 2, Igor73 и ГЛБОЦМАН(с тортом на "белом ветре" Замена сцепления Форд Мондео Мк3 1,8 2001г.в. Для замены сцепления были куплены маховик, выжимной подшипник и комплект сцепления : 623 3123 09; 510 0001 10; 6366 000 001 Стоимость запчастей составила 17 000 руб. Последовательность работ примерно такая: 1. Освобождаем моторный отсек: снимаем АКБ, кронштейн АКБ, корпус воздушного фильтра. 2. Отсоединяем эл.разъёмы от датчиков на коробке и трубку подачи тормозной жидкости к подшипнику сцепления. 3. Отсоединяем троса переключения передач, удерживая нажатой кнопку с тыльной стороны концевика троса стягиваем последний. 4. Поднимаем переднюю часть авто. 5. Сливаем масло из КПП. 6. Снимаем колёса. 7. Из левой колёсной арки головкой на 15 с длинным удлинителем откручиваем гайки крепления кронштейна тросов переключения передач. 8. В салоне отсоединяем рулевую колонку от штока рейки. 9. Откручиваем гайки шрусов. 10. Отсоединяем от поворотных кулаков рулевые наконечники 11. Откручиваем гайки болтов фиксации пальцев шаровых опор и удаляем болты. 12. Отсоединяем задний кронштейн крепления кпп от подрамника. 13. Ставим домкраты под подрамник с обоих колёсных арок. 14. Выкручиваем болты подрамника. 15. Подвязываем радиатор. 16. Приопускаем подрамник. 17. Освобождаем поворотные кулаки от шаровых опор и от шрусов. 18. Откручиваем гайки скобы промежуточного подшипника и аккуратно вынимаем правую полуосью В коробке её ничего не держит. 19. Левую полуось выбиваем вставив отвёртку в коробку со стороны правой полуоси, уперев её в шток левой внутренней гранаты и лёгко постукивая по ней молотком. 20. Откручиваем болты и гайки крепления коробки к двигателю 21. Подставляем под подрамник опоры и освобождаем домкраты. Один ставим под картер двигателя, второй под коробку. 22. Снимаем верхнюю опору коробки передач.

:appl:

http://www.exist.ru/price.aspx?pid=B5A07DD1&sr=-8 это из моего архива из экзиста. я себе заказывал. у нас тобой движки и год одинаковый. выбирай

если не заводится то или нечему гореть или нечем поджигать. бенз поступает свечи новые. осталось провода и катуху поменять

самый верняк - это по факту смотреть

а вот ктож каспарова то так обидил что он стал таким ярым врагом

вообщето его крутить н рекомендуется. он какбэ установлен по умолчанию. ну я на своём крутил. страшного не произошло. но крутил до капиталки. после ремонта он в таком положении накрученом обороты не держал. малость крутнул повидимому на штатное место и всё! стало работать как часики.

а нового то и нету ничего более менее достойного.

куда это Вы уважаемый залезли так

вобщем так господа хорошие. или прикращаете кусатся или по неделе в бан уедите оба. koplap персонально к Вам. или помогайте советами(если есть что сказать кроме раскоксовки) и по поводу рекламы. хватит уже. :!!: и не надо ставить себя умнее всех. тут тоже люди собрались не из глупых. и тем не менее не бахвалятся своими знаниями

http://www.utro.ru/mega/

эх есть у меня штука хорошая. специальная. клеммы наваривать.

качнуть нужно систему поновой

да! лично я ставил от ланоса. разница тоько в разьёме. ну и в цене. шевролетовский стоит 300рублёв

короче! лезиш под машину. вынимаеш этого гада(моторчик)на свет божий. чистиш контакты в разьёме. сначала на прямую от акума двумя проводами запитай его. закрутился - хорошо. нет - плохого тоже мало. идёш в автомагаз и покупаеш от ланоса который шеви. немного поколдовать с разьёмом и всё.

пацтул :lol:

убийца. бедных рачков в кипяток солёный да с укропчиком наверное наверно я в гринпис позвоню

я такие от жадности на передок поставил. обплевался весь. кирпич чиркал дном. потом поставил к+ф а германи положил. лопнула задняя пружина. так вот я эти германи передние на зад запиндюрил. конечно,посадочное место на стойке не подошло как положено. но!поставил. ездил! так и продал! и ведь работали отлично. и зад поднят был и мягко и не стучали

наверно давит снаружи. для этого и сетка стоит снутри чтобы давлением не фильтр не сдавливалоИМХО MANN HU711X FRAM CH-8814 HENGST E20HD79 FILTRON ОЕ665 MAHLE OX 203 D фильтры

я когда на своём менял все такие были закрученые. мысль такая что при установке крышки на место его закручивает. а серник прав. сетка в крышке стоит

K+F передние 504146 ставь такие. очень отличные. "морду" задрало нехило

ты их раскрыл. нужно бежать. прятатся.

я когда ремонтил наши же спецы мне и говорили про вкладыши и болт. болт не изза резьбы новый а изза шайбы. там на ней какаято штука нанесена типа фиксатора резьбы. а про вкладыши - они беззамковые и потому одноразовые. впследствии может провернуть. у вовы надо спросить.