pett
-
Постов
111 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент pett
-
Исследовал с помощью газового ключа люфт в карданчиках рулевой колонки (он отсутствовал). Оказалось, что виноват "хитрый винт", который стопорит муфту за валик рейки. Прикрутил его на 1/4 оборота и всё ОК. Т.е. при такой неисправности надо встать на коленки и нырнуть под руль. Данная тема ранее подробно описана (с фотками), главное надо добраться до муфты. Это не тяжело и не сложно, платить за это не стоит.
-
Если с неработающим двигателем хорошо, а с работающим плохо - см. сцепление, выжимной. Если с нагреванием масла в коробке становится лучше - синхронизаторы. Масло COMMA MT-75 3 литра.
-
Спасибо,олег! Мне тоже говорили, что не ремонтируется он.
-
Пожалуйста, можно подробнее, как и какую смазку набивают в старый выжимной? Каким образом? Поменял его и лежит старый, может пригодится ещё. Он тяжело нажимался, плохо переключал. На этой машине собираюсь ещё ездить долго.
-
Есть б/у комплект роликов ГРМ в оч. хорошем состоянии. Посоветуйте, что за термостойкую и высоковязкую смазку в них можно натолкать?
-
В моей машине 97 года ( и 99 года тоже) выбор передач осуществляется не тягами, а тросиками. Чтобы регулировать их длину в моторном отсеке надо разобрать пол машины. SEN9 Сади человека включать скорости, а сам смотри сверху с фонариком в моторный отсек (может увидишь несоответствие). Там вращаются 2 приблуды: 1-я это выбор скоростей 1-2, 3-4 шатать ручкой влево-вправо; 2-я это включение скорости т.е. ручкой вперёд-назад. Читал, что в большинстве случаев регулируют только 1-ю "выбор скоростей". Если что получится, то поделись опытом. Удачи!
-
VALERIC! Разбирал замки неоднократно, мыл микрики спиртом через шприц и т.д., видел малюсенький редуктор, но до щёток не добрался. Сейчас не полезу - не климатит, а потом обязательно. Скажи, пожалуйста, чем мыл, что за CARBom, в интернете не нашёл?
-
Поменял COMMA MT75 на АТФку AGIP Dexron III. Оно хоть и минеральное, но более жидкое (вязкость при -40 гр. 18000МПа. Другие минералки (особенно Dexron II и IID) да и синтетика тоже - значительно хуже по вязкости. Наступило улучшение при переключении на 30% от исходного. За 30 у.е.- нормально. Есть ещё масла группы Dexron VI, синтетика, для новых авт.коробок. Там при -40 гр. - 12000МПа, т.е. ещё жиже. Но в любом случае надо сначала набрать тип масла по интернету и см. Ясно, что зимой будет лучше, а что же летом с этим маслом (хотя синтетика всё же).
-
Здравствуйте! В настоящее время в коробке Comma MT75 - с наступлением холодов плохо вкл-ся 1-2 передачи (пока не прогеется). Про причину я знаю, синхронизаторы. Решил залить АТФ синтетику(она жиже). Из того, что ЕСТЬ в магазине присоветуйте какую брать: Castrol transmax-z - для авт и мех коробок (дороговатая) SHELL ATF XTR - в 4-х ступ. коробки Форд, синтетика. MOBIL ATF 220 - красная, для Форд М2С163-А HD-это полусинтетика? Castrol ATF TQ Dexron III минералка, но характеристики хорошие. SWAG ATF Dexron III Жёлтая TITAN ATF 4000 Dexron III Красная AGIP Dexron III полусинтетика, красная с хор. характеристиками. Модераторы, прошу не ругать за избитую тему про масло. Может и не поможет, но больного сразу не оперируют, а чем то кормят. Спасибо за советы, может есть что-то круче перечисленного - буду искать.
-
На одном сайте есть ответ на этот вопрос. Синхронизация шестерней при переключении передач осуществляется путём прижатия блокирующего кольца синхронизатора к конусу зубчатого колеса. Их скорости вращения сравниваются, когда между ними масляная пенка ВЫДАВЛИВАЕТСЯ, смазывание становится полусухим и осуществляется фрикционное сцепление. Для этого требуются маловязкие масла SAE 75W и даже SAE 70W. От присадок масло жиже не станет. COMMA MT75 - 75W80 (минеральное), остаётся один путь - искать синтетику 70W80. Оно называется элитным и по карману ли? Но это уже совсем другая история. Спасибо всем за участие!
-
Проблема распространённая! Все сошлись к единому мнению. Т.е. лезть в коробку не резон. А может всётаки откликнется ТОТ, кто лил в коробку масло от АКПП типа АТF(более жидкое) или спец. присадку для Мех.КПП и что из этого вышло?
-
С перегазовкой включается немного лучше. Про присадки в масло МКПП продавцы пишут, что ОНИ (Ликви Моли) на основе дисульфата молибдена ... более мягко переключаются передачи и т.д. Другие пишут, что присадка - припарка для неживого и всё, плюс противозадирные присадки могут вызвать коррозию синзронизаторов (они из медных сплавов). Кто прав! Может кто-нибудь пробовал или слышал?
-
Здравствуйте! Три года тому купил ФМ-2 летом и ещё с прогретым двигателем. Когда остыла и стало холодать, то встала проблема с переключением передач на заведённом двигателе. В соответствии с информацией нашего форума поменял гидр. выжимной подшипник (оказался плохой), а заодно и комплект сцепления, сальник КВ, масло коробки COMMA MT 75. Проехал три тысячи, летом неплохо, а с наступлением холодов первые 15 минут плохо включаются 1 и 2 пе- редачи. По мере прогрева масла в КПП происходит улучшение. Похоже, что предхоз (и я тоже) включали раньше передачи с усилием и прохудились синхронизаторы на 1 и 2 передачах. В коробку не полезу. Регулировать длину тросиков ручки переключения передач нет смысла. МОЖЕТ МОЖНО ЧТО-НИБУДЬ ВЛИТЬ В МАСЛО КПП (ПРИСАДКУ) ??? Спасибо за советы!
-
Так было когда двигатель держался только на верхних креплениях, т.е. мастера после замены сцепления забыли прикрутить болты на нижней подушке. Надо обязательно посмотреть из ямы на нижнее крепление двигла к кузову, там 3 болта М10. Может быть беда! Успехов!
-
Смотри тему на этом форуме 13.07.2010 г. Там заменители. Левым маслом можно положить коробку и переключение ухудшится. СОММА МТ 75 не очень дорогое и специально для МТХ 75.
-
СОММА МТ 75, красное. 3 флакона по 1 л. Набери TUT.BY - где купить. Оно есть, звони туда и передадут. Пробка одна, см. спереди коробки, внизу (для залива). Пробка снизу (для слива). Обе откручиваются звёздочкой. А вообще тема избитая. Успехов!
-
COMMA MT75 английское, красного цвета. Надо 3 банки по 1 литру. Именно для коробки МТХ 75 (Форд).
-
Luk не подошёл по соединению (трубка короче и замок не тот). Открой квадратную резинку сверху на коробке передач и посвети фонариком, сравни исполнение. Один в один идёт SACHS (сделан в Чехии), но он ещё дороже. Мастера предложат перепаять замок старый к новому выжимному за доп. плату, но будет ли держать? Зато потом очень-очень мягко включается! Успехов!
-
Уважаемые, подскажите, в какое место упирать домкрат при подвешивании правой стороны двигателя? Кроме поддона абсолютно некуда. Там две плоскости (верхняя и нижняя), может через прокладку деревянную?
-
Спасибо! Буду готовить "Дубчик".
-
Здравствуйте! После покупки а/м менял ремень ГРМ и ролики (всё не оригинал), проехал 20 тыс., хочу открыть и посмотреть-подтянуть. В связи с этим пара вопросов: -имеются 3 родных ролика в хорошем состоянии вот только просят смазки. Кто-нибудь занимался этим? Сайт про ремонт …fm1_2/rolik не открывается. Может просверлить отверстие в районе сепаратора подшипника и нашприцевать смазки (какой?), а потом заклеить отверстие? -можно ли обойтись без домкрата под двигателем, а приподнять правую сторону как обычно за порог и опустить двигателем на упор из крепкого дубчика? Домкрат, конечно, на пороге останется.
-
Микрик находится в самом замке, т.е. надо снимать обшивку двери, ручку и т.д. Есть описание его чистки спиртом с помощью инсулинового шприца с последующей сушкой на горячей батарее. Было описано как разобрать замок (с картинками). Но сначала попробуй подогреть эту коробочку феном для сушки волос. Ц/з не хочет работать зимой, а летом лучше. Проверь коробочку теплом. Найти её очень сложно. И если она виновата, то зачем разбирать замки? Успехов.
-
В Мондео-1997 г. ц/з я отключил навсегда. Работаю вручную. Надо в момент полностью открытых всех дверей отключить штеккер от коробочки, которая находится на межмоторной стенке ЗА БАРДАЧКОМ (его снять надо рывком на себя). На коробочке надпись SIЕMENS. Успехов. Потом починишь.
-
Да, я собираюсь снять рейку и поджать болт шг19 (так писали люди в нашем форуме), который поджимает рейку к шестерне. Разбирать узел вертикального вала - навредить можно ещё больше, ведь там распределитель масла стоит и он, наверное нежный очень. Спасибо, Олег, за участие!
-
Извиняюсь, посылал в тему про номера, а попал в общую. Это не насос, а вертикальный червячный вал РЕЙКИ. Он, если взять рукой ниже муфты, шатается. Имеется люфт руля.