konstantin941

Понимаю Вас . Мне тут тоже иногда кажется , мало. Тестировал Мазду ЦэХ 7 2.3 238 коней , ну думаю щас газ в пол ка помчит , щеки за уши будет закидывать.... Фигвам . Не едет . Как такое может быть непонятно. Сел на моню обратно какие то "вонючие" 140 сил вжимают в сиденье лучче чем 238. Думаю , что в нашем (дизельном случае) ощущение разгона (динамики , приемистости) дают те самые ньютон метры , которые бензинке не снились. Так что у Вас очень даже едет , тока уже попривыкли .

Средняя была около 40 . 6 светофоров на участке 10 км . Относительно свободная дорога .Другой вопрос , что на работу я езжу с расходом от 9.5 до 11.5 . Но кто то ведь может по другому маршруту ездить на работу и рассказывать , что больше 7.0 по городу ну ни как не получается -))

@Alex5588,@Pyshny, У меня всежтаки мондео 4 и дизель автомат. Не забываем , что автомат у нас вкулючает блокировку гидротрансформатора уже на 3тьей передаче и имеет автонейтраль . По трассе расход может быть 5.5 при средней 100 км .ч . А по городу 7.0 . С автоматом !! @Pyshny, У если у Вас там машина , что в подписи , не вижу смысла сравнивать моню 3 и 4 . Тк это совсем разные машины .

Какие каркасные щетки можно поставить с алковским переходником ?

@Afrol, Спасибо . Вот еще что предложу проверить . Вчера протер уайтспиритом стекло в районе датчика дождя. Вроде стал адекватно работать . Попробуйте еще ктонить и отпишитесь.

После выдергивания предохранителя пауза становится постоянное внезависимости от положения крутился или крутилкой еще можно и паузу регулировать ?

Что то мне подсказывает , что на ручке их никто не покупал а когда автоматы пошли они стали стоить немомерно дорого . Одно дело ы max /f дургое дело моня которому и 2.0 дизеля достаточно

Навеяно 2х месясным наблюдением за объявлениями на авто ру . Похоже перед тем как мечтать что то купить дургое , надо мечтать продать моню. люди давшие в августе объявы до сих пор машины продать не могут . Учитывая что ценник за 2 месяца скинули почти на 100 тыс и комплетации упакованные . Машины все 11 года с пробегами 20-30 тыс. 5 машин по моему до сих пор живые объявления

А низя ли это в шапку запихать ?

Хорошая тема, потратить 2 часа на разборку и сборку , заплатить за активацию, убедиться что не работа и опять потратить стока же времени на обратную установку.

Да в общем я с Вами полностью согласен. Логичным после мондео было бы выбрать что то по выше . Вот Куга например, но мне почему то пока форд не хочется. Tiguan дизельный вроде маловат , да почитать их форум , атм не машина ,а одни большие грабли. Nissan это хрено икстрейл у меня был, я его как раз на моню и махнул. Новый аут странная машина даже для меня рафик тока если , но вроде женская да и дверь стремно открывается и запаски воруют. -))

А вот интересный момент обнаружил, такого точно в инструкции нет . Если включить зажигание , но не заводить двигатель , То при открытии дверей на приборке показывается как открылась дверь на силуэте автомобиля . А вот если двигатель заведен то на приборке написано буквами открыта такая то дверь.

Афтар много читал , другого автора с которым у него похожие впечатления по тем машинам на которых они оба ездили. Посему поверил на слово. Жаль , что мы в разных городах , мы бы теоритическую часть перевели в практическую...

Это себя надо постоянно контроливать и подстраиваться под особенности машины , хотелось бы наоборот -)

Да нифига он не резвый . Стою на месте нажмию педаль газа резко в пол машина лениво трогается (пока не раскрутится турбина ) потом тебя начинает наматывать на пространсво ускорением и тут кончилась первая пердача , дальше идет мегазатуп переключение на вторую и так пока коробка не поднимется выше 3тьей. Мегазатуп именно если педаль в пол и продален кикдаун , если кик не продавлен то затуп есть , но не мега -)) Бензиновый 1.8 турбо снизу так же тупит . Как на камри было - условия те же , но я еще не уперся в пол машина рванула с места ,дальше адекватные переключения в каком бы положении не была педаль, переключения бе затупов. Ну у япов нормальные фазовращатели стоят на впуске и выпуске ,за счет этого боле менее ровный крутящий момент получается. Я вот недавно ездил на 4х ступке да еще на 2.0 , да фиговеньго едет после дизеля , но не позорно . А планости перключений позавидует "dsg" Там еще больше паузы при переключении.

Давайте разбиремся есть ли такой вариант. И так что нужно для полного счастья 1. Резвый старт атмосферника. 2. Приемистость на скоростях около 100 км. как у дизеля ( в данном случае рассматриваем наш дизель с автоматом ) 3. Верхняя планка цены машины 1.4 У Мондео я так понимаю только один вариант маздовский жрущий ведрами бензин 2.3 . Пассаты все турбированные Ауди , Бмв как они ломаются и насколько дороги в обслуживании так Форд по сравнению с ними чистокровный японец (в плане беспроблемности ) У япов все стремятся к вариаторам. Вариатор снизу тоже не прыгает (бережется) Дискуссия немного тупиковая. Потому как те кто ездит на японцах считаю - форд-говно ,а те кто ездят на европейцах считают японцы- говно . Лично из своего опыта могу сказать что форд совсем не говно , особенно по управляемости , но с японцами проблемм по мелочам меньше или вообще нет. Хотя надо признать что и у Тоеты качество сейчас хуже особенно покраски. Но машины у них конструктивно проще из за этого надежней . Вот тут бытует мение мол они до сих пор ставят 4 ступенчатый автомат , по мне лучше 4 ступени с плаными переключениями ,чем вот этот дерганный шести ступенчатый на дизеле. Там много таких нъансов ,которые многим не заменты или покажутся придирками.

Ну, а толку от чипа ? Тупит он пока турбина не раскрутилась , чип не решит эту проблему , тут железо надо ковырять

@sergo_003,@Laser, Я ребята , тестил недавно камрюху новую 2.5 .Вот какие выводы сделал . Снизу ниразу не тупит. Т.е тапку в пол и она с разу с места помчала незаметно переключая передачи. Без рева без воя , хотя стрелка тахометра на переключениях была около 6000. Да она будет у меня есть по городу не 11.5 а 13.5 . А вот по трассе еще не факт , что на много больше . По динамике они с дизельным примерно одинаковы , камри по цифрам даже быстрее разгоняется. Но главное в разгоне нет этих вспышек крутящего момента , особенно на 1-2 передаче , что честно говоря в дизеле мне ой как не нравится . Мне лично неудобно ездить по городу на дизеле при скоростях до 40 км час. Сплошные рывки и затупы при резком старте.

Я месяц ищу кнопки круиза ,можете посмотреть дату публикации объявы. Кнопок нет и скорее всего не будет , на заводе видимо навели порядок о

Так они с ограничителем скорости . И даже уважаемы Alex 2010 не рекомендовал заморачиваться с переделкой

Не найдется

Тоже поделюсь мыслями. Наверно буду искать что то бензиновое не турбированное, с обычным автоматом , чтобы выпригивала с места и скорее всего японца.

Конечно лучше взять дизельный сарай из Германии с пробегом по 200 тысяч ,а потом рассказывать , что пол машины поменял

В продаже столько дизельных машин 11 года, с пробегами 20- 25 тыщь , по цене около 800 тыщь , народ всеравно упрорно ищет геморой из германии

Если польностью не вынуть кожух он мешает даже зелкалом нормально подлезть . Кнопок счас вообще никаких не найти , случайно попасиль с ограничителем , потому и ломаю голову брать и переделывать или не искать себе приключения. Спасибо , за информация