Пускай конечно, только не стоит забывать, что установка недорогой (1-5% от цены машины) нештатной СИГНАЛКИ, решает максимум защиту от пионЭров, но не защиту от того, что машина укатится, и не важно в Европе ли или России. Поскольку не так важен факт вскрытия и реакция на него разных датчиков с возможной блокировкой каких-либо узлов машины, как важна работа штатного иммобилайзера, препятствующего запуску движка. У ФМ-3 был ещё один из существенных элементов защиты-заводской замок капота. Жаль что нет на ФМ-4, баги с ним не всчёт, т.к. вызваны исклюительно нерадивостью владельцев.
Проворачивание со взломом замка зажигания расматривать здесь наверное неуместно, как и применение того же Цезаря и пр.
Понятно что форд гуано, и потому мало угоняем, тем не менее с точки зрения штатной защиты машины у ФМК видимо чуть лучше, чем у тех же тойоты и вагена, поскольку есть статистика (речь естественно не об абсолютных цифрах) и видимо она является вполне объективным фактором, свидетельствующим о качестве штатной защиты машины.