amdLeNin
-
Постов
406 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент amdLeNin
-
Это масло для Zetec Для дюратека больше вот это подходит. Его все время и заливал: Comma Xtech 5W-30 полусинтетика Самый прикол, что экзист пишет, будто бы это масло Синтетическое. Хотя на этикетке явно видно Semi-Syntethic В принципе, масло неплохое. Просто хотел попробовать залить оригинал и сравнить разницу..
-
Эх... где бы мне найти маслице. У нас вообще нихера нету
-
+1 Валяется убитый в гараже.. Был бы рядом, мог бы продемонстрировать, для наглядности..
-
А разве этот винт как-то влияет на продувку КХХ? Я почему-то подумал, что винт относится только к регулировке заслонки.. Может чего путаю
-
За фото спасибо
-
Алексей, я пока ничего крутить не собираюсь. Пока идет просто сбор информации
-
Тревога антивирусной системы ESET Smart Security Доступ запрещен ! Подробности: Веб-страница: http://avtomanual.com/ Описание: ESET Smart Security заблокировал доступ к веб-странице. Страница находится в списке веб-сайтов с потенциально опасным содержимым. Ну-ну..
-
На exist.by курс баксика похоже 8300 Я немного охреневаю.. Это основной магаз, в котором я затариваюсь запчастями. Купить рычажок за 293 тысячи, который стоит в русском домене exist 35 уе... это финиш господа
-
Можно подробнее, где искать этот винт
-
Дроссель вычищен карбклинером до блеска. Ни до чистки, ни после бульканий не было. (Чистил перед зимой). А вот до КХХ не добрался, ибо нужды особенной не было, проблем не было ни с ХХ, ни с посторонними звуками. Сейчас осталось поискать фотки, где он хоть находится и как его правильно чистить, чтобы не запороть - и можно экспериментировать
-
Lexsus, спасибо за комменты. Мда, однако все печально..
-
Мужики, 67 страниц.. Не осилить просто Вот и у меня появился этот непонятный бульк. Так что принимайте в ряды большинства Физически прочитать всю тему тяжело. Вот бы кто подвел итоги бульканья. Так сказать FAQ по возможным причинам и способам устранения. Может уже есть такой, а я просто не могу его найти? 1) Правильно я понимаю, что источник булька - клапан холостого хода? (ну и плюс ко всему изношенные прокладки на дросселе и КХХ) 2) Поможет ли его промывка или только замена на новый? 3) Инициализация клапана не нужна после съемки?
-
Ну как эксперименты?
-
Ну и отлично.. Спасибо тебе
-
У меня на наклейке написано 820 +-15
-
Ага.. вот о чем речь..
-
По режиму LO. Если вручную включить AC, а потом его выключить, то при выставленной температуре LO компрессор у меня не включается сам никогда. Идет просто обдув воздухом с улицы. А вот если включить климу без включения вручную AC и выставить LO - то тут вопрос.. надо наблюдать, реже или чаще..
-
Мне устраняли утечку. После устранения загоняли углекислоту, чтобы тестировать герметизацию. Наверняка ее потом выкачивали, я ХЗ Все это делал опытный мастер, с хорошим оборудованием (у него обслуживается практически весь наш городок). Я не все время там присутствовал, но думаю, как правильно заправлять систему он знает.. Почекму-то мне думается, что с хладогентом в системе порядок, иначе режим Auto да и ручной режим A/C работал бы плохо.. Как-то так Причем тут заслонки - вообще не понял. Если бы заклинило какую заслонку, то были бы проблемы другого характера, насколько понимаю. А у меня со всех щелей холодит и греет одинаково хорошо
-
Все таки похоже что не все в порядке. По сегодняшним наблюдениям: после самопроизвольного включение кондея, он вырубился через минуту (может и меньше). При этом вентилятор радиатора продолжал работать. Через минуту кондей снова врубился, даже не смотря на то, что на дисплее температура выставлена по максимуму - HI. И так все время - кондей периодически врубался и вырубался. Возможно, это нормальное поведение климы. Но тут напрягает только один момент: вентилятор постоянно работает и как результат - обороты двигателя на ХХ повышены. Все приходит в норму, если выключить климу, или нажать вручную кнопку A\C - включить и выключить. Неприятно конечно, но терпимо.. Не похоже, что проблема в датчике низкого давления (ибо компрессор все-таки периодически вырубается), но тем не менее надо будет его проверить, когда представится такая возможность.. В режиме Auto нареканий вообще никаких. Клима работает отлично
-
1.8 есть 125-сильный, а есть урезанный 110-сильный Вот тут надо бы порыть.. Может мозги разные у них, или прошивка
-
Действительно, что-то я ступил.. Теперь все ясно
-
Кондей сегодня, немного поработав, выключился сам. Ранее, возможно, я просто не дожидался этого момента. Понаблюдаю несколько деньков. Всем участвующим спасибо! PS Реле низкого давления - имеется в виду датчик в контуре низкого давления (находится под подкрылком передним правым)? При замыкании контактов срабатывает компрессор и не выключается. Тут все верно.. Сопротивление измерять при включенном разъеме датчика? (сорри за глупый вопрос, в электрике совсем не волоку, но сопротивление думаю измерить смогу)
-
Возможно.. НО, когда на улице +5, а на дисплее +25 (или даже HI), кондер явно не должен срабатывать
-
В момент зажигания етессно появляется та температура, при которой была машина заглушена. Если глушить с полностью выключенной климой, то после заводки климат не включается, пока не включишь его вручную, и это правильно. Так вот - при включении климата (печки если хотите) вручную (не в режиме авто, и с выключенной кнопкой АС), сразу врубается кондер, даже если на дисплее самая высокая температура. Вырубить можно только, нажав 2 раза кнопку АС - вкл и выкл соответственно.
-
Снятие клеммы ничего не дало..