amdLeNin

Мужики, а на мой 110-сильный мотор такие кольца подойдут? Я так думаю, кольца на 1.8 125 лс и на 1.8 110 лс должны быть одинаковыми? Объем ведь один и тот же.. Так же интересует: 1) комплект "Кольца поршневые, комплект Mazda L8Y1-11-SC0A". Читал здесь, что ставили на 1.8, но там год машины был 2006 насколько я понял. Влияет ли год выпуска (рестайли-дорестайл)? 2) 80 00448 4 0 000 - этот номер на первый ремонт, без расточки. Но я не в курсе какой ремонт на моем экземпляре. И к тому же в аналогичной ветке мне сказали что 1.8 не растачивается Тему я прочитал, но все равно хочется быть уверенным на 100%, что не выкину деньги на ветер

Буквально 10 мин назад проделал эту процедуру на прогретом моторе - без изменений, дымит черненьким, не так конечно сильно как у дизелей, но видно..

Сальник колена на момент вскрытия в декабре был в порядке. Течи по стыку коробки и движка нет, значит не колено. То, что с самой коробки моторное масло течь не может это понятно извините и школьнику. Но может сочиться НА коробку из движка и стекать соответственно в самые различные места.. Но это был просто как вариант - так сказать утопающий за соломинку хватается На выходных загоню на яму, и с с помощью чистого белого листа сравню цвет подтека с содержимых коробки и мотора, ну это уже так, чисто для интереса. Настроился на замену колец и колпачков, осталось найти деньжат

Черный дым это как правило богатая смесь. Но расход топлива у меня в порядке, и свечи тоже - провел ревизию совсем недавно

Имя не могу, извините. Вел личную переписку, а личка не постится, некрасиво И все же, почему дым черный, а не сизый?

Про поршни и расточку - мнение от авторитетного (здесь на форуме) специалиста

На резьбе свечей масло есть. Видел когда раскоксовку делал. Но там масло может быть также из за прокладки клапанной крышки Когда колпачки - тогда дым сизый как пишут на форуме. А тут черный.. И еще пишут,что колец и колпачков недостаточно, также поршни менять надо с расточкой блока

Машина постояла пару часов и решил я таки еще раз проверить выхлоп. Но уже с наблюдателем. И как оказалось не зря.. При заводке облака сизого дыма нет. Но при прогазовке от 4 до 5 тыс оборотов - выхлоп черноватый ( Не сизый, а темный, как у дизеля.. Я аж испугался.. Каков вердикт?

Так и предполагал.. Как все печально..

Попутно хотелось бы узнать - каковы возможные последствия.. Сколько можно ездить с таким жором, и чем это грозит?

Да нету сизого дыма даже на 4 тыс

Перечитал все темы про жор масла. И уже мысленно смирился с необходимостью капиталки Жрет 600-700 грамм на тысячу.. Кажется - все очевидно, но возникли следующие сомнения: 1) Жрать резко как-то стало.. 6 тысяч после замены пробегала без единой доливки (уровень проверяю часто). И вдруг буквально за пару дней уровень упал с середины до минимума. Не слышал ни разу, чтобы жор вот так резко начался.. 2) Нет сизого дыма. Ни на холодную, ни на горячу, при на прогазовке.. Выхлоп можно сказать - идеальный, а такое вряд ли возможно, если масло сгорает.. 3) Когда начался жор - сразу естессно подумал на возможную течь. Облазил весь движок, куда смог добраться. Везде сухо. На стыке коробки и движка тоже. НО, в месте входа правой полуоси в коробку сильный подтек. Ну и разбрызганное масло по кронштейнам, нижней опоре коробки. Вроде бы очевидно, что течет сальник коробки. Я так сразу подумал и забил временно, решив контролировать почаще уровень масла в коробочке. После очередного замера обнаружил, что уровень в коробасе не менятся совсем (а подтек не такой уж и маленький). Масла полный коробас.. И вот еще что - цвет масла больше похож на моторное! Я знаю какого цвета масло в коробке, ибо лично его не так давно менял Камрады, есть у кого какие мысли по всему написанному? Может, есть возможное неочевидное место утечки, куда стоит обратить внимание?

Мне коробку за год 3 раза скидывали, ну и подрамник естессна. Тоже безо всяких специальных инструментов

Ставь по максимуму. Со временем скинешь, если не горит..

Взял сегодня английское Carlube 5w30 синтетика Допуск WSS M2C913-C (ACEA А5/В5) API SL/CF На этикетке написано что используется для Zetec и Duratorg, но судя по спецификации, думаю можно спокойно лить и в Duratec, аналогично Comma

Понял, спасибо

Подбирается только по размеру? Или нужно жесткость какую-то учитывать.. Материал например.. Наши продавцы не рубят совсем, к ним лучше идти с полной информацией в собственной голове PS Как и на большинство СТО тоже

Мужики, возможно гофру выпускной трубы поменять отдельно? В каталогах она идет только вместе с выхлопной трубой, но труба как новая, а вот гофра звенит и дребезжит сильно.. раздражает..

На экзисте 234 тык

Сыпасыба..

Просветите про гидроопору.. В первый раз о ней слышу. Может речь о сайлентах в передней балке?

+ Аналогичное, только полусинтетическое Comma тоже подходит. Жаль, банку выкинул давно уже, а то бы продемонстрировал, чего там на банке написано было..

x-tech (а5б5) Fully Syntethic и есть синь, насколько следует из описания. Оно естессно дороже, чем та же комма, но Semi-Synthetic

Угу: Допуски производителей: Ford WSS-M2C913-C Сервисная классификация: ACEA A5/B5 API SL/CF Значит, мне не пойдет синтетика.. На мою "коляску" допуск Ford WSS-M2C913-B, ACEA A3/B3

Я по крайней мере не встречал ни в одном магазине. И спрашивал у продавцов, никто не знает (может продавцы такие - ХЗ ) А насчет экзиста - цена там явно как за полусинтетику. В описании написано - Синтетика. Но на картинке, которая прикреплена к товару - Semi-Synthetic До того, как произошел этот бум с баксом - эта Комма на экзисте столила 90-100 тыс на наши деньги.. Синтетическая комма для зетеков в то время стоила на порядок дороже..