mukk

Пришла передняя решетка и губа, никак не могу заказать пороги, постоянно приходит отказ, видимо из-за длинны порогов.

В начале узнайте что это за клапан и зачем он нужен. Разрежение в корпусе вакуумного регулятора турбокомпрессора создается через этот электромагнитный клапан регулирования давления наддува. В беларусии очень популяная машина фольксваген шаран, у которого на дизелях есть клапан N75, который выполняет ту же самую функцию, что и на форд мондео. И если Вы не сталкивались в ремонте с фордовскими, то хотя бы поинтересуйтессь о проблемах на фольксваген шаранах. Может и найдете причинно-следственную связь между этими клапанами и выходом из строя турбины. Повторяюсь я никого ни в чем не убеждаю. Если Вы считаете что так можно ездить дальше, ради бога считайте. Ранее я Вам советовал поменять клапана местами и убедится в том, что после замены гул пропадает. Но это при условии неисправности только одного клапана. В моем случае были неисправны оба клапана и один из неисправных клапанов выдавал один итересный косяк, т.е. гул при глушении пропал но при работе даигателя на холостом шток турбины хаотично двигался (хотя должен быть неподвижным) при этом раздавался бубнящий звук из выхлопной. При удержании штока турбины рукой, бубнение из выхлопухи пропадал. Сами дилеры о последствиях эксплуатации с неработающим клапаном ничего не знают, т.к. еще мало данных по данному авто, вот лет через пять они ответят точно. А что касается насчет диагностики, то и мой несправный клапан так же показывал абсолютнот рабочие параметры по наддуву турбины, однако шток турбины при этих абсолютно рабочих параметрах дергался на холостом ходу, что и сподвигло дилера поменять этот клапан по гарантии.

Я предпочитаю ездить на исправном авто. А если многие обнаружили у себя данный гул, только прочитав об этом тут, ну что я могу сказать, значит их видимо это не напрягает, ведь можно ездить к примеру и без тормозов. Я предпочитаю писать только о том, с чем сам столнулся. Я у себя этот вылечил, а дальше дело каждого, как говорится на вкус и цвет .....

Ну во первых мы на форуме и тут люди общаются на ты. Во вторых знать Вас мне не обязательно. В третьих если ВЫ позиционируете сябя как человека занимающимся ремонтом автомобилей, то как Вы можете писать на форуме и давать рекомендации другим людям ( Скажу так. У меня обслуживаются 2 ФМ4. Дизель 2008 год. На обеих пробеги около 170-180 тысяч. Тоже гудят эти клапана. Давление наддува на дилерском сканере показало отличное. Так что, у кого пробег меньше, можете до 180 тысяч быть спокойными), если сами не знаете сути проблемы и ничего по этому поводу сказать не можете. То есть получается что Вы рекомендуете людям ездить на неисправном автомобиле, а не решать проблему. Согласитесь ведь исправный клапан не издает никаких звуков, а раз гудит то значит он неисправен? Или не так и все таки можно забить и смело ездить дальше?

Ага многие слышали, но никто еще не видел.

Почему на заре? У меня был Ford S-MAX 1.8 TDCI, так на нем голова была из чугуна.

Владельцы этих двух мондео скажут тебе спасибо когда попадут на замену турбин. Поменяй местами эти два клапана и убедись в отсутсвии гула при глушении двигателя. Только не удивляйся тому, что двигатель будет глушится очень жестко, возможно с некоторым ударом.

Ослуживается это как? Замена масла и расходников? После твоей писанины я бы у тебя свою машину не обслуживал. Скажу тебе так. У меня при данном гуле, осуществлялся затуп до 2000 оборотов, машинка обороты набирала нехотя. Дважды при резком ускорении в ручном режиме вылетал чек и коробка вставала в аварийном режиме. После замены данного клапана все нормализовалось. Если занимаешься обслуживанием и наблюдением машин, просвети нас на предмет предназначения данного клапана, тем более там стоят их две штуки. И какой куда?

Да котел такой же, только в экзисте свеча не может продаваться отдельно, она идет в сборе с горелкой.

Я уже писал про свои впечатлениях и разнице. Скажу одно, макс нравится больше. Будет возможность поменяю моню на макса не раздумывая. Но это на тему вкуса и цвета. А ликвидность у обоих хромает. Тем более ближе к зауралью. Там предпочитают японцев с рулем в бардачке.

А ты свой мондео выстави на продажу. Интересно много ли тебе звонить будут.

Что кричим то, сделай проще возми два ато на одинаковых по размерам колесах и померь. Потом напишешь.

Клиренс у макса больше. Сейчас на мондео передними брызговиками постоянно цепляюсь, пришлось даже немного подрезать. Так же сужу по подкатному домкрату. Поддомкрачивал оба авто в одних и тех же точках. На мондео еле влазит.

У меня тоже на правой фаре дрожание заметно только когда заведенная машина стоит вплотную к стене, на левой все нормально. Кстати фара тоже меняна в 2010 году, может брак партии. Новую не покупаю, т.к. нет гарантии что на новой не будет такого же дефекта.

На фото по концам косы разъемы для датчиков давления в шинах. Ести два вида жгута 1. для машин с датчиками давления. 2. для машин без данной опции.

В барахолке человек из Питера продает.

У меня клапан зажжужал на 57 тыс. Поменян, звук пропал.

Без обид, но прежде чем нести такую чушь, прочитай лучше эту тему с первой страницы. Много интересного подчерпнеш.

Если покупал машину у официалов, то частота 433 мГц. Попробуй снять кллемму с аккумулятора и немного подождать. Мне помагало. По поводу батареек в датчиках я бы был поосторожней в высказываниях. Разберите датчик посмотрите и нам покажете за одно.

Так может дело в датчиках, не подходят для наших авто. Фото помогло бы. А так сказать что-то сложно.

У меня выпуск 11.2008 года, по этису токсичность выхлопа: 2000 EEC (EEC 7). Сажевого нет.

Это одно и тоже.

Заказал себе в экзисте резинки от фольксвагена 2 шт. по 230 р. Вот интересная инфо по замене резинок. Я думаю оригнальные резинки от фольксвагена получше всяких ALCO и т.д. будет. http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=96659

Вот как раз наклон подушки и влияет на спину, покрайней мере мне. Получается, что сидишь и спина прамая. Ну это кому как. Возможно и анатомические особенности каждого человека.

Ок. Спасибо.