Alex2110
-
Постов
3 306 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Alex2110
-
Нарушение изоляции одновременно двух и более проводов крайне маловероятно. ТВиМС в помощь.
-
Стирание ошибки не приводит к исцелению - это лишь средство самоуспокоения - ищите причину, а не исправляйте следствие. По вентилятору есть своя тема.
-
Сколько я видел в своей практике проблем по парку, "коротыша" никогда не наблюдал - только обрыв или некачественный контакт. Смотри внимательно проводку, датчик вряд ли виновен.
-
Все не так сложно. Если неисправность парка была, то она останется в памяти и найти решение проблемы будет гораздо проще. Никакой "момент" искать не требуется. Переднего блока не существует - он один общий и для передней части парка и для задней.
-
Возможно это поможет: http://mondeoclub.ru/forum/topic/87915/page__st__60?do=findComment&comment=1666491
-
Скорее всего замена поможет. Вот, посмотри: http://mondeoclub.ru/forum/topic/119571/
-
ДХО ТУТ: http://mondeoclub.ru/forum/topic/104347/. Багажник ТУТ: http://mondeoclub.ru/forum/topic/87354/
-
- художник я аховый, а вот реле обычное четырех-контактное нормально разомкнутое. Тут самое главное - подача питания в нужный момент должному потребителю. Для электрика - это не проблема. Выход реле я указал - 76 контакт разъема В модуля. Управление можно взять с замка зажигания - пусть и не совсем корректно, но бюджетно. Как то так. Если кто захочет добавить свои 5 копеек - нет проблем. -
Ситуация интересная и даже странная... Виновником сей проблемы возможно выступает реле в модуле BCMii, но он неремонтопригодный практически к сожалению. Реле срабатывает, но вот его рабочие контакты скорее всего уже не обладают нужными свойствами. Замена самого модуля станет недешевым вариантом. Доступной альтернативой может послужить прокладка доп. питания через доп. реле на 76-й контакт разъема B модуля BCMii.
-
1) Это относится ТОЛЬКО к приборным панелям типа конверс+. 2) Без проблем - это сильное преуменьшение... Патчить дорестайловую обычную приборку под рестайл никто наверное не станет... хотя Вы можете стать первым.
-
Крайне не желательное действие! Да и ТСБ от ФМК напрямую запрещает сдергивать разъем педали газа даже при замене салонного фильтра.
-
это случается... ТУТ: http://mondeoclub.ru/forum/topic/78054/
-
Рестайловые и дорестайловые приборки разнятся по аппаратной части и программной. У Вас несовместимость версий, вследствие чего конфликт оборудования. Промежуточные версии приборок также могут не подойти. Выход только один - менять на приборную панель той же "эпохи".
-
И то и другое - обязательно.
-
К сожалению у меня нет ФМ3 и нет знакомых по з/ч на эту модель... Попробуй посмотреть аналогичную тему на своем подфоруме ФМ3. А з/ч можно попытаться поискать в рекламных объявлениях.
-
Поддержу вопрошающего. Тема важная. если кто-то обладает чертежом или опытным образцом - велкам на сцену - за неоценимую помощь благодарность от форума.
-
Двери снимать неприятно, но необходимо и не сложно.
-
http://mondeoclub.ru/forum/topic/40232/page__st__220
-
http://mondeoclub.ru/forum/topic/92782/
-
Я не считаю процентовку отказов НЕштата и не отзываю ставить доп. охранные комплексы с удобными функциями "комфорта". Я всего лишь навсего объяснил, почему ФМК НЕ глушит двигатель на ходу, оберегая себя от многомиллиардных исков и отзывных компаний в случае потери связи с брелком - появления сообщения типа "пассивный ключ не распознан" они посчитали вполне достаточным... И я думаю, что не нужно доказывать, что надежность всей системы определяется надежностью самого ненадежного узла, а чем последних больше, тем искомая переменная ниже. ПС: до запрета проезда фур по МКАДу иногда в час пик приходилось испытывать серьезные затруднения при перестройке в правую полосу, отделенную бесконечной вереницей длинномеров(особенно съезд на Киевское, Можайское, Ленинградское ш. и проч.) - хватит ли отсрочки времени до того момента, как авто будет неуправляемым при "ложном" срабатывании??? Я бы себе этого не сделал. ПСПС: все личное мнение - вести спор не собираюсь - каждый себе "барин".
-
Даже если открыть дверь ключом, повернув личинку замка, то машинка не снимается с охраны. По истечению определенного непродолжительного времени, если не вставить ключ в замок зажигания(нажать кнопку запуска) и не синхронизировать иммо, штатная охранная система перейдет в режим активной работы.
-
На первых годах выпуска именно так и было. Далее пошли складные ключи парой. Более поздние модели стали немного овальными как бы так сказать, т.е. чуть меньше по размерам. Все сопоставимо именно к ключам без ЕНТРИ - у тех иные формы и содержание.
-
НЕ ОСТАВЛЯЙ ЗАВЕДЕННУЮ МАШИНУ!!! НИКОГДА! И не важно, заведена она кнопкой или ключом. На счет доп. иммо: если по какой-либо причине двигаясь по МКАДу в левом ряду на скорости более СТА откажет иммо/проводка/батарейка и проч, то последствия пусть каждый рисует себе сам... ФМК все правильно сделала исходя из норм и правил безопасности для остальных участников движения. Это не "косяк", это "фича", причем одобренная европейскими стандартами и законами.
-
Более варварского метода не видел... есть способы проще\легче/быстрее, но ессно на форуме этого НЕ БУДЕТ.
-
На самом деле машинка с охранки штатной не снимется поворотом личинки ключом/отмычкой - ФМК все прекрасно продумали и тут как раз не о чем беспокоиться. Штатка очень даже не плоха, особенно с двойным запиранием. Цепляться к шине - много возни и времени, да провода всегда можно переложить "как надо", в т.ч. изменив и колодку диагностики.