koreshok
-
Постов
154 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент koreshok
-
А других то и нет. Luk это считай оригинал. Когда глянул свой старый оригинальный маховик, на нем был оттиск LUK и Motorcraft Новый я брал SACHS 2294 501 078 Оказалось это тот же Luk 415 0168 10 На нем были оба оттиска и оба номера. Так что сакс это люк. На экзисте SACHS дороже, хотя я брал именно SACHS, он был дешевле (не на экзисте) Уверен, если купить оригинал, там будет тот же номер Luk 415 0168 10 и плюс еще оттиск Motorcraft Ну и нахер такой оригинал? Сцепление брал как раз из этого комплекта Luk 624 3136 09 Брать Валео в 2 раза дороде не вижу смысла (не говорю уж про оригинал - смысла ноль) Выжимной тоже можно смело брать из этого комплекта Luk 510 0001 10 Хотя я купил оригинал от первого Мондео за 90$ всего. Они абсолютно одинаковы на всех поколениях Мондео на всех моторах, кроме 2,5 Вот его номерок Ford 1 478 806 Но на экзисте его не смотри, ценник нереальный. Я купил в магазине Еврофорд, причем спрашивал именно на первый Мондео (2,0 бензин например), чтобы не драли ценник. А болты вообще старые оставил.
-
Это и есть MAP - Manifold Absolute Pressure - датчик абсолютного давления во впускном коллекторе. Без него машина будет ехать без проблем на малых оборотах, но при повышении будет жутко тупить, как будто турбины нет у тебя. Дымность также может присутствовать, так как топливная смесь будет готовиться в не правильных пропорциях А быть с ним может две вещи - либо совсем п..ц либо просто контакт плохой или фишка отходит. Сними его и попробуй поездить. Если ничего не изменится - то он. Если начнет сильнее тупить - не он. Новый стоит по-моему около 170$ Кстати, с MAF (который за воздушным фильтром) похожая история будет
-
Да нет, там LUCAS. Так, а подкачивающий все-таки качает или нет?
-
Я все понял! TDDI не ломается, поэтому и не диагностируется.
-
У нас цилиндр в сборе с подшипником. А продавец очень толковый, мы с ним потом долго переписывались, он объяснил, что выслал обычной почтой как я и просил Royal-Mail. Потом он ходил на почту разбираться, оказалось, что для посылок такого веса госпочта сама использует курьеров типа DHL и UPS. Что-то типа субподрядчиков. И благодаря нашей тупой системе все эти отправления у нас считаются как курьерские. Так что растаможка по-любому, поэтому думай сам. А получишь я думаю то, что нужно, если вин вышлешь продавцу заранее.
-
Вот на машине krasavcheg'а можно проверить, если он приедет. У него такой же мотор Меня точно в субботу не будет в городе, а приезжать специально сейчас как-то накладно стало )
-
Полностью. Получается продавец попал на бабки за почту, а это было где-то 80 фунтов.
-
Да, пайпал рулит. Деньги пришли назад на карточку. Я ж говорю, сам покупал, без посредников. А если через Москву, это вариант. У них без растаможки до 10,000 рублей ps: хотя на самом деле paypal sucks!
-
Я бы подъехал, заодно твой шнурок на моем моторе потестили бы. Но я по выходным за городом всегда к сожалению
-
Я покупал как раз у этого продавца, только напрямую, без посредников. Попросил отправить обычной почтой, что меньше растаможки платить. Они послали обычной вроде, но в итоге все равно пришло по UPS. А это означает, что нужно платить 30% от полной стоимости растаможку, и к тому же ехать самому в Аэропорт Минск-2 забирать. Прикинул я и забил - сказал, чтобы отправили обратно. В итоге купил весь новый комплект с двухмассовым маховиком и поставил. Итого 800$ + 100 работа Так что думай сам. А узнать просто, напиши продавцу свой ВИН, он подберет комплект тебе
-
С возвращением!
-
У меня тоже порез, только на патрубке на входе. А подскажи номерок своего патрубка. Не могу на экзисте найти, чтобы хоть стоимость оценить. По разборкам пока тоже не нашел.
-
Где еще, кроме Полыкович, можно найти Мондео 3 на разборе? Или только в Минск?
-
Вот увидел сообщение владельца Astra H с мотором 1,3. Мотор фиатовский, common rail, насос не BOSCH. Но проблема та же. НО! У этого мотора тоже цепь. Больше ничего общего. http://forum.onliner.by/viewtopic.php?p=30303287#30303287 Я убежден, что проблема в зажигании (или угле впрыска, как угодно). Растянутая цепь или убитый натяжитель, не знаю. Если бы кто решился поменять цепь и все иже с ней
-
Мужики, ну расскажите, что входит в эти комплекты? Самих подшипников ведь нет там? Вы их отдельно покупаете или они не требуют замены
-
Ставлю либо Filtron PP 838/3 либо Hans Pries 302 132 756 Польша и Китай соотвественно. Одни из дешевых. На кнехт не заморачиваюсь. Меняю через 10 тык. Никаких проблем два года ни зимой ни летом.
-
Может просто стартер требует ремонта. Пока езди, когда совсем плохо станет со стартером, снимать все равно его будешь, а там и увидишь, есть ли стружка. Если есть - маховик под замену
-
Он самый. Можешь снять почистить также, заодно сфоткать как он там поживает
-
Подскажите, еще никогда не менял ШРУСы. Вот например комплект ШРУС SKF VKJA 5289 Что входит в комплект? Я так понимаю, только граната, пыльник и кольца всякие. А сами подшипники? Вот есть позиция Крестовина ШРУСа - 4 125 590 Там есть подшипники, или только сама крестовина? Хотя нахрена она отдельно, что с ней станет
-
Мужики, может кто-то покупает запчасти или что-то другое в Интернете. У меня есть некоторое количество wmz. Если что - обращайтесь
-
Вот этого не знаю, так как не лазил пока работает
-
Да, все верно. Но если ты грешишь на электрический клапан, то трубки здесь не причем
-
Вот смотри. У меня летает Номер 1 - это с вакуумного насоса (вверху он раздваивается - на вакуумник и на тормоза) Номер 2 - с турбины Номер 3 - ЕГР Номер 4 - не знаю Это если по фотке вверх идти
-
Тебя должна интересовать только трубка, которая управляет геометрией турбины (сверху подходит к мембране на турбине). Просто отсоедини ее, приложи палец и пусть кто-то заведет машину - должно всасывать. Если всасывает - идем дальше. Проверяем шток управления лопатками турбины. Одеваем трубку на мембрану, находим пальцем сзади нее шток и держим. Кто-то заводит машину, мы должны почувствовать, как шток втягивается вакуумом. Если поддать оборотов до 3500-4000, шток возвращается на место. Это есть система управления геометрией турбины. Если шток не двигается, то либо мембрана порвана (тогда менять), либо шток законтрогаен (у меня так было когда купил). Там две гайки на штоке, ими регулируется его ход. Можно покрутить гайки и даже просто пальцем на заглушенной машине двигать шток на себя. Он с трудом, но пальцем двигается вверх-вниз
-
Стартер снимай и на восстановление. Но на самом деле дело может быть и не в бендиксе. Просто если разваливается маховик, он гонит стружку в стартер и его клинит. Я два раза просто снимал и чистил вал WD-шкой. После замены маховика проблема ушла. В стартере ничего не менял - езжу дальше
