koreshok
-
Постов
154 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент koreshok
-
Подскажите, а вот это что за датчик. Есть ли он на моторе 2,0 TDDI (D6BA) Или только на TDCI?
-
вот теперь окончательно разобрался, спасибо еще раз. форум это сила. а то там сидят два механика и не могут нихера сделать. приходится самому вникать зы: все сделали, собрали, все рабоатает - еще раз спасибо
-
Огромное спасибо. По видео все понятно. Но насчет 50 гр от ВМТ я не совсем понял. ВМТ ставится по первому цилиндру, правильно? И как потом 50 гр. от этого отмерить и в какую сторону? Это и есть те 2,5 зуба на 12 часов от торкс-головки что на видео? Или надо сам маховик фиксировать через отверстие датчика? Специнструмент можно заменить чем-то? Я вижу там сверла для распредвалов (на 6 что-ли он говорит) нормально подошли )))) Извините за тупые вопросы, я хоть и инженер, но по телекоммуникациям ))))
-
Я то сам вообще чайник, поэтому может немного некорректно выразился Фланец не снимали. При снятии насоса как я понял делали свои метки прямо на цепи. Потом вроде как натяжитель сорвался, цепь проскочила. Теперь боятся собирать, спрашивают есть ли какие заводские метки и как выставить правильно все с нуля грубо говоря Я насколько сам понимаю, начальный угол впрыска нужно выставить, правильно совместив положения вала насоса, распредвала и коленвала. Потом угол подкорректируется самими мозгами. Вот как теперь синхронизировать валы правильно
-
Кто подскажет, где взять инструкцию по правильной установке ТНВД с нуля по заводским меткам. Дело в том что на машине брата (VP44 2.0 TDDI) криворукие спецы сняли насос, делали свои метки, но что-то у них там соскочило, и все ИХ метки стали бесполезны. Что дальше делать они не знают, в другое место тащить машину нет возможности
-
Так там 2 датчика оказывается. Еще один стоит на маховике, вот картинка http://exist.by/Img.jpg?Key=1040/44206BBA.JPG&Size=1600x1400&MethodType=8 Пробивается как датчик распердвала. Что за бред?
-
Так почему все-таки мотор 100 лс? Чем задушен? Чисто настройка мозгов, или может турбиина менее производительная?
-
Разве это датчик коленвала? Он совсем не так выглядит. Там на конце полусфера (шарик), он как кнопка действует. Подозреваю, что это датчик скорости.
-
Мужики, а где он находится? Сначала думал что нашел, под корпусов воздушного фильтра есть датчик на коробке. Открутил его, (он головкой на 22 выкручивается), а это не датчик коленвала. Там на конце полусфера (шарик), он как кнопка действует. Подозреваю, что это датчик скорости. Так вот два вопроса 1) Где все же датчик коленвала на TDDI 2) Что за датчик я открутил ЗЫ: Может немного не по теме, но моргает спираль )))) И комп показал ошибку по датчику коленвала. ПРосто нет возможности на сервис затянуть машину пока Кстати, вот на форуме нашел картинку http://radikal.ru/F/s017.radikal.ru/i423/1205/26/87bbf79c9b14.jpg.html Типа это датчик коленвала. Но это как раз то, что я открутил
-
А еще бы кто подсказал, как он вынимается. Фишку то снять просто, а сам датчик как?
-
Ну так как Hans Preis ходит. Не заскрипел? -
Ну так что в итоге? Нашел кто-нибудь на TDDI ? Или сами делали или же вообще не меняли? У кого какой опыт
-
Глянул у брата - так же работает компрессор - по 15-18 секунд. Надо еще глянуть когда совсем жарко будет
-
Да у меня нет времени к родному брату (krasavcheg) подъехать посмореть ))) На выходных глянем. Я просто хочу собрать статистику как-бы, от 5-6 человек. Там ведь просто заглянуть под капот, видно визуально как муфта компрессора включается. Да и щелчек слышен
-
Нужна помощь небольшая У меня такая же проблема появилась - компрессор кондюка работал 2 сек, отключается, через 5 сек опять включается. Ну и дул уже слабо. Сразу решил, что давление маленькое в нижнем контуре, то есть мало фреона. Поехал дозаправил. Вдули 400 грамм. Стал работать секунд по 20. Ну это нормально, когда он отключается периодически. Вот только не знаю теперь, какой режим работы у компрессора должен быть в идеальном случае. Какими периодами он включается-выключается А температура воздуха из дефлекторов упала с 12 до 6. Так что эффект налицо. Можете посмореть под капотом, как часто у вас включается-выключается муфта компрессора?
-
это конечно. но каков алгоритм? какие периоды и от чего зависит, вот что интересно
-
У меня такая проблема появилась - компрессор работает 2 сек, отключается, через 5 сек опять включается. Ну и дул уже почти не холодный. Сразу решил, что давление маленькое в нижнем контуре, то есть мало фреона. Сегодня поехал дозаправил. Вдули 400 грамм. Стал работать секунд по 20. Но и на улице сегодня не жарко у нас, так что считаю, что это нормально, когда он отключается периодически. А температура воздуха из дефлекторов упала с 12 до 6. Так что эффект налицо. Вот только не знаю теперь, какой режим работы у компрессора должен быть в идеальном случае. Кто подскажет, какой режим работы у компрессора? Он ведь не должен постоянно работать? По каким датчикам он включается/выключается (ну помимо чересчур низкого или высокого давления)?
-
У меня такая же проблема появилась - компрессор работает 2 сек, отключается, через 5 сек опять включается. Ну и дул уже слабо. Сразу решил, что давление маленькое в нижнем контуре, то есть мало фреона. Сегодня поехал дозаправил. Вдули 400 грамм. Стал работать секунд по 20. Но и на улице сегодня не жарко у нас, так что считаю, что это нормально, когда он отключается периодически. А температура воздуха из дефлекторов упала с 12 до 6. Так что эффект налицо. Вот только не знаю теперь, какой режим работы у компрессора должен быть в идеальном случае.
-
Да не, -31. Я сегодня даже лучше чем вчера, стартер не подводил. 3 попытки по 5-6 сек. Как завелась так даже и не дергалась больше
-
Я на колесах. Бортовик с утра показал -32 в Казимировке. Подымил чутка, но в течение минуты завелся, но аккум конечно дома ночевал. Добавляю керос. Стартер сцуко подводит, клинит на морозе. Так бы вообще не знал проблем serjo83 ну а как твой D5?
-
почитал твое сообщение, а тут как раз лампа в ближнем перегорела. Хотел брать такие же. Начал читать и решил взять Philips Premium +30% По 114,000 за пару брал. Светит отменно! Не думал что такой свет бывает. Мне хватает выше крыши. Представляю как +100 светит Но ценник на +100 не демократичный. Если бы быть уверенным, что года 3 отработают, тогда можно. А +30 можно раз в год менять если будут гореть
-
Год 07-08 дорестайл. Я в Беларуси, поэтому буду брать европейку. Спасибо за ответы. 2,2 уже на рестайле я так понимаю, не потяну. Так что для меня походу только Сименс Короче, от DPF мне никуда не деться. Ну благо его и в Минске научились грамотно удалять, кроме Delphi
-
Ребята, если я правильно понимаю, на ВСЕХ дизельных М4 топливная от Siemens. Или есть все-таки модификации с Delphi? Я к чему. Собираюсь приобрести M4 1,8 или 2,0 TDCI. Предполагаю рано или поздно придется вырезать DPF. На Сименсе в Беларуси научились грамотно программно удалять DPF. На Delphi нет. Или Delphi с DPF только на Мондео 3 последних годов ставился?
-
Кто в курсе нашел колодки задние Remsa 777 10 Remsa 777 00 И те и те вроде как подходят, по цене 777 10 дешевле. В чем разница?
