Колючка
-
Постов
2 824 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Колючка
-
Голубые и чёрные в наших машинках и не только, это массы... Орнж/чёрн, чёрн/оранж, оранж/бел, бел/оранж и все провода с оранжем связанные, это "+"...
-
Этот? Ни как, у тебя этот клапан или внутри, или отсутствует как класс... Иными словами, если напрягает длительный вдох, купи клапан от ТАЗика вживи его в разрыве шланга и забудь о проблеме...
-
Забавно...
-
Неисправен микрик, замок в целом в поряде... Брелок должен работать, если ключ не слетел...
-
В первый раз слышу такое...
-
Тогда косяк в кривой сигналке (доп)... Вырезай её, восстанавливай подключения и всё станет как надо...
-
Да не Дим, всё буит... Те микрухи, что в хлам, это обработка (оцифровка) данных, пишет совсем другая... Машина то уже старая, по современным меркам, там и микриков, и термопар, и датчиков давления, и ваккуума и т.д. - куча... Но есть уже и цифра, на нижней платке углядел приёмник/передатчик, но тут как приёмник только работала, как я понимаю... Она для связи с контроллером, там инфы куча идёт по всего двум проводам... Память, я так думаю, это на кремниевой подушке блестючая такая...
-
А так и должно быть... На тебе и твоим электрикам... Габариты и подсветка.doc Вот и смотри сам: разъём отваливаешь, а приборка светится... При чём тут переключатель? Правда ты не написал, что ещё в этот момент остаётся с подсветкой, а это мафон, кнопки и пепельница...
-
-
Да наши клубни, мои друзья из РБ подсказали, а на разборке, опять же у друга и клубня, я его нашёл...
-
Я искал только три мигания поворотников при коротком нажатии на переключатель и двойное моргание как при запирании, так и при открытии ЦЗ...
-
Держи и то и другое в одном стакане...
-
Давай, но только в раздел Двигатель/Трансмиссия...
-
Совершенно ничего...
-
Их не шлифуют, а протачивают... На два раза, может мяса и не хватить... Двигатель.doc -
@scp087, а когда разъём с коммутатора отцепляешь свет гаснет?
-
Тогда тыкайся в разъёме (отсоединённом) "+" жёлтый (вернее оранж) и любая надёжная масса (но не в разъёме!!!)... 1. Если 6 вольт, лезь в маленький бардачок к предам, по маркировке ищешь нужный, вынимаешь и снова тычешь - на входе 12 вольт, тычешь дальше с предом - на выходе 12 вольт, разбирай левый борт ищи косяк в косе... 2. Если 12 вольт, сразу разбирай левый борт лезь к массам, в районе твоей двери их две... Одна - система безопасности, другая то, что нужно... Чисти обе - не помешает, только минусовую клемму с аккума сними, а то застрелишься подушками и пирропатронами... Повторяешь процедуру прозвонки (тыкания) - не помогло... Разбираешь косу, аккурат под сидушкой, ближе к двери, будет их заводская склейка (именно склейка, а не спайка, обжимка или скрутка)... Вся ерунда будет в ней, ну, а далее по тексту - зачищай, хочешь паяй, или скручивай, или обжимай... Вот такие весёленькие ждут тебя выходные...
-
Креститься надо Насос дохлый, меняй в сборе...
-
Лучевая... Не даром наш упомянул, что на калибры мона и другие головы воткнуть... Ох как не хочется...
-
12 вольт... Кнопка в разрыве (в цепи)... В свободном положении - цепь разомкнута, лево/право - "+" "-" или "-" "+"... Ты через нагрузку звонишь... Отцепи кнопку совсем и с приятелем прозвони во всех положениях... Ту варианта два, раз мотор живой, или кнопка, или коса... Отцепи разъём и в салонной косе поищи 12 вольт (чёрный и жёлтый провода)... Они по середине разъёма... На вот, распиновку посмотри http://mondeoclub.ru/forum/topic/124553/
-
Не ну Володь, один на трескучих ШРУСах год катается, другой крышку на расширительном бачке на разогретом моторе открывает, третий зарядку на аккумуляторе на искру проверяет и т.д. и т.п.... Так они себя, знакомых, родных и близких, а за одно и нас сожгут или поубивают в ДТП... Надо это как то пресекать, а то как в поговорке: инструкцию (мануал, наставления, рекомендации и пр.) читают только в двух случаях, когда нечего делать и когда всё уже сломано...
-
Это да, как к нему относиться... Но где то читал, что наши моторы 300 тысячники, форсированные оне... Сначала было 90, затем 110 и на конец 125 лошадей... Коль, я вот только поменял с неделю как... И люфт был и щелчок при трогании, а потом бац и захрустел правый внезапно... Хомут в порядке, воды нет, пыльник целый, смазка есть, а сепаратор в клочья... Левый после демонтажа осмотрел, ещё живой, но люфт уже будь здоров... Как бэ ещё походил, но за чем это нужно?!
-
И опять же - поршня, суппорт вечный...
-
Чего жаль то, брюхом по асфальту скрести...
-
Суппорт то за чем? Достаточно уплотнительное колечко в нём поменять...
