Колючка

@Jeronimo, только за чем это нужно? Они все одинаковые, вова и Koplap давно это расписали... Нужно брать датчик кислорода такой, который тебе (нам всем) подходит по креплению (резьбе) и разъёму... Ну что бы не парится с его установкой... Все они БОШ, разница только в цене...

Спасибо Олег, я уже усё понял... В типографии работаю, чё деньги не печатаем?!... Вломил Моня мне по карману в этом году... , да и дорожники гады, то же...

Не Володь, всё нормально визуально со всеми железками, а вот пружины так не рассмотреть... Руки под арки то же не совал, грязно у нас сейчас... Но то, что разбирать нужно однозначно это и так понятно... После этого выпадания нечто на дорогу, сразу и опорник захрустел и тянуть вправо начало... Я думаю, что пружине кирдык, хотелось подтверждения Плантатора вот и написал... Но я поражаюсь всё же нашей подвеске, случилось всё в июле, а вылезло (за исключением чуть влево руля) только неделю назад... При чём, рулилось и ездило всё прекрасно...

В отпуске влетел таки... На дороге никого, скорость нормальная такая для области (под 100)... Дорога под уклон, блин а в низинке перед подъёмом распил (ямочный ремонт туды его) в пол метра... Ну как учили, руля влево что бы потом вправо и правую сторону разгрузить... А оно пропилено на всю ширину полотна дороги... Ни знаков, ни конусов - ничего... Тень там была это да, по сему увидел этот противотанковый ров, в самый последний момент... Короче, решил пролететь под углом, тормозить было поздно... Справа как хрясьнет... На горку вылетел, осмотрел лазая на карачках, благо что лето... Всё вроде живо здорово... Едем дальше и тут замечаю, что руль стал чуть влево... Ну думаю, приедем на С/Р сгоняю и всё... Как обычно отложил на потом... Неделю тому, выезжаю со стоянки (а там у меня нужно перевалиться через низенький бордюр) опять справа хрясь, как будто днищем зацепил... Опять на карачки и смотрю... Всё нормуль... На бордюре следов нет, да и не цеплял я его тут никогда хоть как машин нагружен не был, ничего не валяется и не мешает... Рулю на работу и уже подъезжая опять хрясь и блям блям блям по дороге что то... Торможу, аварийку и искать что это... Минут пятнадцать изучал полотно, уворачиваясь от других авто, ну нет ничего... Ладно, у работы знакомый на сервисе, рулю к нему на яму... Он раскачивает, я снизу всё изучаю... Напомню, если ты моих постов в соответствующих темах не читал, что в прошлом году я перетряхнул перед, в этом зад... Ну думаю, где то отвлекли и какой нить болтяра остался не затянутым... Фиг вам, всё на месте, а пружины то толком не видно... Снимать по очереди колёсья и домкратить, уже пойдёт бабло и не факт, что после этих процедур, вообще можно будет с этой ямы уползти... Выехал, покатались, ну всё зашибись... Ага думаю, какой нить идиот под бампер мне что то засунул для прикола... Успокоился в общем... Вечером через бордюр и вот оно уже днищем, хырхырхыр... При чём внешне, машин стоит абсолютно ровно, расстояния в арках до колёс, одинаковые... Сижу вот заказываю передние пружины, опорники, пыльники, отбойники и пр... Я чего так длинно писал?! Дядька ты мне скажи это оно? Ты просто обмолвился, а я всю картину расписал... Повиснуть на сервисе не хочется (где денег взять), сделаем одним днём, вот всё и заказываю, что останется, повешу в "Барахолке"... Так то я всё на асфальте бесплатно для себя делаю, но это увы только летом...

В ДЗ (дросселе) стоит датчик положения этой самой ДЗ, вот его лучше не трогать, мыть... Бесполезная трата времени, да ещё и полимерную основу резистивных дорожек убить можно, а отдельно оно не продаётся... Только весь датчик в сборе...

@Dima223223, позвони и если всё устроит (я не о деньгах), будет всё как с завода... Тф. в подписи...

А за чем это тебе? Коробку и кузов в профиль добавь...

Что мешает взять из этой темы схемку на до рестайл, тестер и ничего никуда не кидая минут за пять проверить и понять по чему не греет? На разъёме под нерабочим креслом: пин-9 / масса = 12 вольт - есть питание, 0 вольт - нет; Смотрим предохранитель и кнопку... пин-10 / масса = 12 вольт - живой ТЭНковрик подушки, 0 вольт - дохлый; Внимательно осматриваем его... пин-18 / масса = 12 вольт - живой ТЭНковрик спинки (тогда всё должно работать), 0 вольт - дохлый; Внимательно осматриваем его... И вообще, если беглого взгляда на схему тебе не хватает, что бы понять что к чему, за чем ты туда лезешь? Вали к нормальному электрику, будет и быстрее и безопасней для тебя и авто...

Об чём речь!? Конечно... Твоё дополнение Валентиныч, будет обязательно добавлено... Ну да Володь, в до рестайле всё просто, ну как в "Емеля" вкл да выкл, а вот в рестайле как уже добавил твой тёзка...

@Gutor, тему внимательнее перечитай... Вот мой пост выше: http://mondeoclub.ru/forum/topic/75135/?page=9?do=findComment&comment=2401455 А в кратце, у тебя коврики подушки и спинки включены последовательно, по сему при обрыве хотя бы одного провода там или там, греть не будет всё...

@employ, Приветствуем! Заходи... По тех вопросам, в соответствующие разделы...

Да...

Ну тогда всё это придётся поставить... В теме, что я тебе кинул всё есть... Проводку посмотри под рулём, остальное должно быть...

Блин точно... Как ни гляну не узнаю, ну ооооочень не удобно...

Авто у тебя какого года? И вот тут почитай: http://mondeoclub.ru/forum/topic/124553/

Короче, покупай привода, меняй и следи чтобы пыльники были целыми, иначе всё повторится...

Вот видишь, я не ошибся... А вот это вот не выдумывай, там давление выше чем на природе... Иными словами, если специально камушков (как ты пишешь) туда не впихнуть, то их там и не будет...

Незабываемое впечатление... Эх Серёжка стройчик, жаль тебя не было... Мы б ещё и закусили этой парочкой...

Тут я ваще не пойму, ты же встал, какие толчки, всё ровно и идеально... Только машин не едет...

И те и те + трипоид...

Да не обращал внимание на стучки и всё разбило... Как работает палка (привод): на кручение, при чём в этот момент елозит по шлицам, то сжимаясь то разжимаясь... Начинается всё со ШРУСов, подвесного, трипойда, а отдаёт в шлицы... Ну а далее финал... Когда понял что конец близок, метаться было поздно, подшаманил и продал...

Зря паришся Андрей, никакой... Штрихкод это ИДН (персонализация) твоего удостоверения и не более того... При чтении сканером в XL выскочит № ВУ который должен соответствовать, в противном случае ВУ палево... Типов штрихкодов море, можно посмотреть в бартендере (баркод), каким типом печатали надо ещё понимать... Самый распространённый EAN 128, штрихов 10, от 0 до 9 толщиной... Под ним его и только его оригинальный номер... Вот и получается, что система распознает номер твоего ВУ записанного штрихами + сверит оригинальный номер твоего штрихкода, по которому будет видно: где, кем и когда выдано... Гайцу останется только сверить номер ВУ и усё будет ясно... Это я для примера привёл... Безусловно есть и штрих коды где зашиты и буквы т.е. серия... Я ещё таких ВУ не видел, в 16-м менять, если доживу, получу и вспомню , напишу подробнее... Ну типа можно и без обоих рук по таким правам ездить, не то что без очков и всяких разных справок...

Езжай короче к коробочнику, телефон которого тебе дали... Так мы тут долго будем гадать что у тебя там да как... Надо поставить диагноз, тогда можно понять что и как лечить... Вот именно...

В шлицевом соединении, лювтов быть не должно...

Ну тады всё, приехали... На дифференциале режет редко, но на всегда... Ещё такой момент, шестерни эти цементированные, хвостовик гранаты нормализованный... Режет в первую очередь на хвостовике, если прозевать стук/толчок при переключении селектора(люфт в шлицах)... Ты уверен, что то что щупали пальцами не шлицы гранаты, в шлицах шестерни дифференциала?