msav

Приветствую, комрады. Капец пришел у меня левому рулевому наконечнику. Думаю поставить вместо оригинала Lemforder. На других машинах применял - ходили идеально. Меня интересует пара вопросов: 1. Кто-нибудь ставил на ФМ4 наконечники этого производителя и как они ходят? 2. Есть ли опыт, справа оригинал, слева - Lemforder. Не будет ли косяков с управлением?

Ни у кого жигулей небыло?! Там постоянно с козырьками косяки были, особенно на 2110! После этого народ быстро учится правильные решения в иномарках находить. В точке крепления козырька к потолку болт слева под заглушкой, чуть завернуть его надо и будет плотнее двигаться. Чесслово - как дети!

Ты смеешься? В любом авто магазине есть двух и одноконтактные. Я пользуюсь стандартным одноконтактным, как все нормальные электрики. Завел машину, зацепил провод за массу и тыкай в боковые точки на предохранителе. Лампочка, если на одном горит, на другом - нет, значит предохранителю каюк. Исключение - предохранители, которые задействованы не постоянно типа стартера. Он под током только пока стартер работает. Такие проще выковырять при не заведенном двигателе и посмотреть. Таким способом проверка салонного и подкапотного блоков занимает 1-2 минуты. ЕЩЕ РАЗ ХОЧУ НАПОМНИТЬ: НЕЛЬЗЯ ВЫТАСКИВАТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛИ ПРИ ЗАВЕДЕННОМ МОТОРЕ!!! Когда машина заглушена ничего страшного - хоть обтыкайся туда-сюда. З.Ы. Цена одноконтактного щупа ~75руб. в нашем местном магазе.

Если не уверен в своих силах, точно езжай в сервис, поскольку один косяк с электрикой - и ты поимеешь массу проблем.

Ты все подряд предохранители проверь. Только не выдергивай при заведенной машине. :!!: А вообще, есть щуп, которым можно быстро проверку проводить. Если не уверен или просто лень, лучше обратись к специалистам. З.Ы. По-моему за багажник отвечает от прикуривателя предохранитель. И проверяй все предохранители, их не так много. Если совсем воткнешься в проблему, напиши. Я завтра гляну схемы. Просто они у меня в гараже, где машины ремонтирую.

ИМХО тема с компрессором - пустая истерика. У меня тоже есть гул... Вы бы на Лансере послушали как гудит, сразу отпадет желанием Мондео курочить впустую. Думаю так, если неисправность, то пускай уж окончательно сломается то, что там гудит. А если гудит на всех машинах, быть может так и задумано?! У меня на работе ДЕВЯТЬ штук ФМ4 в комплектациях от Гиа до ТитаниумаХ. Гудит у всех и ни у одного ничего не ломается и нормально работают климаты. Мастер то юмористом, блин, оказался. Надо было спросить нет ли ментальной связи дроссельной заслонки и компресора?! Нравится - заказывай. Машина хорошая, просто сервис паршивый, как и у других производителей. Проблем не больше, чем у других.

Не обязательно реле в порядке, но его стоит проверять в последнюю очередь, поскольку добраться до него сложнее. В норме, оно должно замыкать постоянно вышеозначенный провод, но если оно вышло из строя, соленоид его притягивает к контакту от Шерхана, но оно может не замыкаться потом назад на штатную проводку (контакт окислился, пружинка лопнула и др.). Открывание багажника от нештатной сигнализации должно разрывать штатный провод управления замком и подавать туда +12, а потом замыкать его назад, именно с этой целью туда должно ставится пятиконтактное реле. Местоположения всех блоков предохранителей описаны в мануале. Уж прости, номера страниц найди сам.

На предохранитель смахивает. Шерхан подает импульс на багажник со своего питания, т.е. +12 от Шерхана приходит, а от штатной - нет. Сначала проверь предохранители во всех трех монтажных блоках. Еще вариант, если открытие багажника делали нормально, то импульс с сигнализации приходит с пятиконтактного реле. Оно могло накрыться. Найти его легко, большинство установщиков подключают его к верхнему жгуту за бардачком: желтофиолетовый провод выходящий из 71 пина 76 пинового коричневого разъема блока предохранителей. Если не поможет, то копать дальше надо.

В Беларуссии вообще Мондео считают "вечной машиной" - типа такой хлам, что если купил, то никогда продать нормально не сможешь. Заявляющие это люди сами на таком откровенном го..не ездят, что вообще не понятно на чем строится их аргументация. Собственно, и в Москве форды за нормальные машины многие не держат. Сам работал в Бизнес-такси на Мондео, так часто отказы приходили по заказам на Мондео в пользу той же Теаны, на которую без слез смотреть сложно. Мне ФМ4 очень нравится, машина удобная и не дорогая в обслуживании. Поломки, если и есть, то уж такая ерунда... Для сравнения сходите на форум БМВ. У нас тут вопросы по отломившемся пластмасскам, а у них там все по-серьезному: коробки, моторы, подвески. Сам был обладателем БМВ 5-й серии - это был сплошной ремонт. Короче, у меня мнение такое - меня машина всем устраивает, а на мнение окружающих мне абсолютно положить. Не нравится - молчи и иди сторонкой.

У меня все одной клеммой. Клемма защелкивается в гнезде, а сверху еще замок такого типа как на клеммах управления климатом, но только большой. Когда он до конца не застегнут, то все работает, но, видимо, болтается и вызывает глюки. Дошел до этого после того, как ни с хрена какого-то магнитола потребовала ввод секретного кода.

Замок на клемме магнитолы открыт. Такое было. Просто защелкнул клемму, уже как пол года нет проблем.

То, что результаты диагностики на бред похожи - это факт. Судя по всему тебе просто по ошибкам железо приговорили. А такой способ - это только деньги на ветер. Как раз в теме про неисправность мотора человеку кучу железа поменяли и все впустую. Проблема как была так и осталась. И ты можешь 16 тыр. оплатить, а они потом скажут, что сломалось еще где-то. Откровенно говоря, не только в Питере, но и в Москве с диагностами по электронике Форда напряженка. Большинство тупо тычется в IDS и меняет железо по кодам, не заморачиваясь истинными причинами. Постарайся найти нормального диагноста прежде чем машину курочить. Мотор разобрать никогда не поздно.

Le Fort, правильно заметил - чип в той части, где нет микросхемы. Проверил все работает.

У меня в водительской двери чего-то барахталось. Разобрал, нашел какую-то пластмасску типа обломка клипсы, но она вообще никчему. Подозреваю, что завалилась, когда тонировку делали. У тебя наверняка такая же ботва. Ты его не кормил и он сдох! ))))))

Товарищи, я не пойму, так тяжело вопрос прочитать? При чем тут датчики в шинах? Инструкцию к машине вообще кто-нибудь читает? Сегодня вечером отсканирую не поленюсь страницу с разделом, чтоб было понятно. Вопрос в аварийном запуске, когда ключ сдох. Kirill8452, спасибо за коммент, только я подобных баянов не нашел. Паз понятное дело не прокручивается, но и зажигание не работает. Может дашь ссылку хоть на один баян?

Э, нет. В инструкции черным по-белому написано, что так можно завести машину. Это аварийный режим запуска двигателя. Более того, паз в рулевой колонке четко сделан под беспроводной ключ и он там прекрасно защелкивается.

В автомобиле оснащенном системой запуска Keyless Start предусмотрена функция аварийного запуска двигателя, когда дистанционно ключ не распознается. Например, есть радиопомехи или просто села батарейка. Делается это путем поднесения ключа к заглушке на рулевой колонке или нужно вставить в гнездо под заглушкой. Сегодня менял батарейку и решил проверить как работает эта система. Вытащил батарейку и вставил половинку ключа с платой в гнездо. Машина не завелась. Пишет, что "Пассивный ключ не найден". Специалисты ни одного из 4 ОД, в которые я звонил, внятно на вопрос ответить не смогли, а пригласили на диагностику за 2-4тыр. Быть может, эта штука с вытащенной батарейкой не работает?! Попробуйте кто-нибудь у себя. А я попробую усадить батарейку в совсем в 0 и вставить ключ с батарейкой убитой напрочь. Очень не хотелось бы попасть в просак, если где-нибудь далеко от дома ключ накроется и машину не заведешь потом.

TitaniumX 2,3 АКПП Хетч, + куча опций. Обошелся 1190тыр.

Почему тогда для Хонды, Фольксвагена и Ауди сервис может внятно сразу сказать цену и именно за нее сделать ТО? Форд особенный какой-то?

Ды, блин, а хочется же новую и нормальный сервис. Но это unreal. ((((((( Для себя решил: фтопку ОД, делать самому. Все равно с гарантии толку ноль. ))))))))

ИМХО, клиент должен заранее знать за что он платит. Я задаю четкий вопрос: сколько стоит базовое ТО? Какой ответ я получаю: примерно 7тыр., но в 8-10 уложитесь. Что там такого нестандартного, когда их просят поменять масла и фильтры. Стоимость там фиксирована. Никаких допов их делать никто не просит. В твоем случае - возьми калькулятор и посчитай, что со своими материалами ты вообще никакой экономии не получил. +- тысяча, это конечно ерунда. Я бы даже не выступал, но когда стараются откровенно обманывать, это уже бесит конкретно.

Этот инженер по гарантии про своих специалистов сказал. Когда я машину покупал, они мне сигнализацию поставили так, что перестало работать управление сервоприводом адаптивного освещения. Хоть и исправили, но оно периодически до сих пор отказывает. А сигнал, от вмешательства либо совсем не работает, либо не причем. А когда одна дудка перестала работать, то это либо дудка накрылась, либо провод отвалился, что может быть от езды по плохой дороге. А-а-а-а, только что вообще в осадок выпал. Мне объявили, что машина моя вообще не гарантийная. Писец!!!!!!! Из истории: машина 2008 года, но купил я ее в июне 2009. Выпущена в январе 2008 года. Дама заявила, что я пропустил ДВА годовых ТО. Интересно как я мог сделать первое, если тогда еще машина стояла на стоянке ОД?! Ну да ладно, но гарантия отсчитывается от даты продажи. Да и после продажи сразу я заменил масло и все фильтры, о чем отметку в сервисной книжке мне отказались ставить. После моего возмущения и некоторого замешательства, она мне сказала, что возможно что-то спутала. Т.е. было бы желание, а причина послать клиента найдется!

Поскольку тут товарищ хвалил Независимость, я не поленился перезвонить еще раз туда только что. Цена 7500 и хоть тресни, в нагляк мне называет цену на охлаждающую жидкость ровно в два разы выше, чем она реально стоит. За снятие защиты берут дополнительно 650 рублей. Рекомендуемой ценой в 6242 тут даже и не пахнет. Такая же картина и в других дилерах. Позвонил в Форд-север. Цену на ТО с маслом FormulaS назвали - от 7000 без учета стоимости с/у защиты и долива жидкостей. На прямой вопрос почему они не придерживаются рекомендованных цен от Форд и использования масла FormulaS в стандартном ТО, как рекомендует Форд консультанты начали раздражаться. Форд исключил прямую рекомендацию использования FormulaS вместо FormulaE из регламента ТО, предполагая использование именно FormulaS, а наши ОД решили это масло за отдельные деньги продавать. Наливают это все дело из бочки, а не из запечатанной канистры. А кто знает что за масло там в этой бочке налито?! Собственно, встает закономерный вопрос: если тут стараются обдурить, то никто толком не знает что они там наливают в мотор и какие з/ч ставят. Тот же фильтр могут поставить не оригинал, который в несколько раз дешевле.

По гарантийным обязательствам Форд отвечает не конкретный ОД, а любой ОД, в который я захочу приехать. Это прописано в гарантийных обязательствах в сервисной книжке. Только проблема заключается в том, что приехавший по гарантии клиент воспринимается сотрудниками дилерского центра, как халявщик, который решил на шару поменять сломавшуюся деталь. Стоит предложить денег за замену, деталь сразу оказывается на складе, а по гарантии нужно ждать несколько недель каких-то мифических заказов. Меня бы все это так не бесило, если бы у меня отец не жил в Австрии и я не знал как соблюдаются гарантийные обязательства там. В частности, ему поменяли тормозной суппорт просто из-за того, что мастеру показалось, что на направляющей была царапина из-за некорректной установки на предыдущем ТО. Попробуй от наших добейся замены суппорта, если они не могут отвалившийся проводок к сигналу подключить, а я должен ждать из-за этого три недели и платить с какого-то испуга дополнительные тыщу с хреном рублей, а может и больше.

Просто любопытно, какой не гарантийный случай с сигналом может быть? Стоимость по Exist'у. Обслуживаюсь как раз в major, а в Независимости вчера сразу цену объявили - от 7500.