was1000
-
Постов
235 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент was1000
-
Если ТНВД от француза, то как раз, цикловая подача завышена и до 2500-3000 тянуть он будет неплохо, а потом, когда турбина начнет брать свое, будет провал или потеря тяги. Если насос накручен, то дымдеть он должен как МТЗ (автор писал, что так он теперь работает)... ЗЫ: Не в обиду сказано.
-
Моторчик так и должен работать. При наборе газа немного подгазовывать, при резком сбросе подхватывать, чтобы обороты резко не упали. А если пробовать плавненько заглушить рычагом двигатель, то он упираться будет, не давать. :-) Обороты ХХ маловаты, надо 900 +- 50. Думаю грешить надо на стартер - скорее всего вяло крутит или поздноватый УОВ. -
В Мондео 1,2 кнопка механическая, одометр антикварный - колесики с циферками.
-
Это он и есть. Загорается через 10 тык на дизеле и 15 тык на бензинке. Сбрасывать надо переключателем внутри бардачка, где точно уже не помню. Включить зажигание и в течении нескольких секунд переключить. Выключить зажигание и включить. Ждать появления через очередные 10 тык.
-
Читаем тему: плохой запуск на холодную, причин много.
-
Да нет, тросик ХХ нормальный, только погрызенный немного. Только вот что-то регулировочный болт ускоренного ХХ многовато вывернут. Ну и фоты в студию и номерок насоса.
-
Турбокорректора там вообще нет, как и посадочного места под него, если это Фордовский насос, то скорее всего от Эскорта или Фиесты 1,8Д - атмосферника. Так что трубку от турбины нужно просто заглушить. Если моторчик ХХ работает, то дело скорее всего в регулировке тросика или в позиционере педали газа. Читай на форуме, целая тема посвящена. При снятии фишки с датчика температуры и включении зажигания должен отзываться. Электромагнитный клапан какой? Какой разъем сплавился?
-
Писал же, расконтрогаить... Хорошо, что там шестигранник нанотехнологоический на 4, а если бы на 27 был?
-
Расконтргаиваешь и выкручиваешь регулировочный болт, снимаешь защитную крышечку (круглую) и под ней будет гаечка на 38, вот ее и откручивают.
-
Похоже, что проводка подкорачивала.
-
Утечку топлива и подсос воздуха через уплотнения рычагов ТНВД и корректор УОВ, а также обратный клапан в лягушке.
-
На корректор УОВ похоже - трещит, не трещит? Насос низкого давления - лопатки? Ну и ремни, шкивы не мешало бы проверить.
-
Попробуй здесь: http://sanekua.ru/toplivnye-nasosy-raspredelitelnogo-tipa-bosch-ve-lucas-zexelrotodiesel-nd-n-2010/
-
??????? Какой? Чего-то нет так собрал в насосе? Останки подшипников топливо должно было выносить в обратку, а плунжеры питаются через дозирующий клапан напрямую от насоса НД. Может с лопатками что нахимичил?
-
Может такой ремкомплект попался. Разбирай, смотри. Зима на носу.
-
Если клапан отсечки топлива ничем не закрыт и виден, то повезло, брони нет или уже нет. Определи машину поточнее.
-
Там, вообще-то, 2 диафрагмы. Если пробита и большая и малая, то топливо вытекает наружу и в турбину, только малая - в турбину. У тебя скорее всего 2 вариант. Турбина гонит топливо в цилиндры переобогащая смесь (двиг в разнос идет). Белый дым от того, что топливо поступает нераспыленным. Черный - неправильная регулировка ТК (переобогащение). Не заводится утром - подсасывается воздух через дырку в диафрагме (проверь обратку - будет пустая трубка). Вроде так.
-
Если снимешь броню, то не надо (для замены лопаток). Поиск рулит, тем много (ключ - броня, иммобилайзер).
-
По первой проблеме заменить резиновое колечко. По второй - заменить лопатки насоса низкого давления. Все можно сделать и без сервиса.
-
Или воздух, или течет турбокорректор.
-
Поздравляю! Когда ставил промежуточный вал, мог на один шлиц проскочить. Если болты на полумуфте стоят посередине, то можно отрегулировать ими, если нужно больше, то придется ремень на один зуб переставлять. Но если завелась и не плохо, то скорее всего ты почти попал в точку, хватит и болтов.
-
См. картинку http://mondeoclub.ru...06/page__st__60. Два правых колечка - одно стоит между корпусом клапана и катушкой, второе вставляется в катушку и сидит на направляющей пружины клапана в проточке. Подтекает скорее всего из-под первого.
-
Скорее всего это дифференциальный клапан туда поставили. Вариантов обвеса Лукасов много. А хитрый болтик просто зажат по-взрослому. Если стронешь, потом от руки пойдет. Пробуй ударной отверткой с головкой сорвать. Для прочности головку в обойму посади. А гидроголовку снял? Без нее может удобнее будет.
-
Эта болезнь еще лечится заменой прокладок, как более бюджетный вариант.
-
Да, туговатый болтик, но из-за него "сдаваться"... Попробуй с ударной отверткой что-нибудь намутить. В головке на 6 можно попробовать шарошкой алмазной углы повыбрать, только в крепкой головке или в обойму ее.