was1000
-
Постов
235 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент was1000
-
Поздравляю. Еще удлинитель на 100 метров и можно под окном на ночь кидать. -
Пока морозы не закончатся. ХЗ, прошлой зимой как-то не так ДТ замерзало как этой.
-
Топлива не хватает, вместо него воздух подсасывается. Если трубка от фильтра к насосу прозрачная, то все отлично видно будет - будет вместо топлива пена идти.
-
Вспомним физику - теплая жидкость собирается вверху, а холодная остается внизу. Забор топлива из бака происходит снизу, т.е. холодное ДТ и парафин в виде осадка. Так что ДТ из обратки останется в баке плавать сверху и через 10 минут оно не перемешается и не прогреет все топливо в баке. Подогреватель в лучшем случае отогреет только фильтр.
-
Чудес не бывает. Просто от теплой головки двигателя фильтр прогрелся.
-
Как раз от топливного голодания и происходит подсос воздуха, падает давление в насосе и увеличивается цикловая подача.
-
Похоже все-таки на подсос воздуха.
-
В двухтактниках чего-то бензин никак не снижает смазывающих свойств масла, растворенного в нем. Вода в дизтопливе тоже не добавляет живучести ТНВД, однако присутствует. Да и подсос воздуха тоже не очень полезен.
-
На АЗС Беларусьнефть по 24 420 руб. за ведро (канистра 10 л).
-
Поставь перед фильтром дополнительно фильтр тонкой очистки топлива и забудь про чистку. Только запасной с собой вози, а то засирается довольно быстро.
-
Не спеши. На заборнике сетки нет, только трубка. Чтобы проверить подсос оттуда воздуха, достаточно заправить полный бак. Лед и вода убираются с помощью спирта грамм 250, только не вовнутрь а в бак. А при наличии ямы заборник вынимается и без разрезов кузова (как потом герметизировать будешь), просто открутить хомуты крепления бака и приотпустить его.
-
Аналогично. Утром -21, завел, прогрел слегонца и поехал. Через километров 5 стал. Ехать надо, трубку от бака напрямую на насос и вперед. Вечером ДТ слил, нагрел, добавил еще керосина и в бак. Все назад, через фильтр. Завел, через пол-часа поехал. Все ОК. Мораль - керосина не надо было жалеть. Парафин за ночь на дно бака оседает, а в движении перемешивается и в фильтр загоняется, да и на оборотах расход топлива через фильтр больше, соответственно и парафина больше попадает. А клапан тут ни при чем. Чревато только потерей топлива и подсосом воздуха. А потек... так не молодой уже, ДТ гуще, давление выше, на холоде резина дубовее.
-
В солярке, все-таки замерзла.
-
Похоже на цилиндр сцепления. Проверь уровень тормозухи.
-
Как зима, так чудеса и куча работы... :cool: Какой насос? Жмешь газ, немного увеличиваешь цикловую подачу, это нормально если не отрегулировано. А как датчик температуры поломался? Если в коротком, то будет горячий двиг, если в обрыве, то холодный, но в любом случае, по моему, должен карлсон молотить, по крайней мере когда в обрыве (типа фишка снята).
-
Завестись, то заведется, но, скорее всего, не поедет. Сечения фильтра не хватит на повышенные обороты. Если только кипятком сможешь фильтр отогреть и в баке ДТ с керосином или на крайнякк с антигелем, но по инструкции.
-
Круто, а что за кольцо, номерок подкинь, я тоже хочу чтобы у меня на воде без воздух егдила....
-
Чтобы проверить обратку достаточно снять трубку и покрутить стартером. Чтобы проверить приводной ремень, достаточно убедиться, что крутится гидроусилитель, приводится то он от шкива ТНВД. А вот промежуточный вал стоит в ТНВД и проверить его можно косвенно, если крутится шкив гидроусилителя и лопасти насоса нзкого давления в ТНВД. Для этого нужно снять крышку этого самого насоса низкого давления.
-
Вчера еще была тут: http://www.driveforce.ru/load/2-1-0-200 :wink: Поиск рулит...
-
Не засосет, там избыточное давление.
-
А в обратку топливо поступает? Если нет, то может быть ремень или промвал.
-
Попробуй поставить болт на сантехническую уплотнительную ленту, только подмотай побольше. Он просто стоит как заглушка и для фиксации.
-
Сверху на ТНВД. К ним тросики подходят от педали газа и моторчика холостого хода.
-
Лопатки стоят на насосе нзкого давления в ТНВД. Заполняет насос топливом и поддерживает рабочее давление. При износе - плохой запуск на горячую и может подымливать.
-
Да, насос от Эскорта с двигом RFD с 1994 года. А какой клапан, сколько выводов? Есть мысля, что он не на 12В а ниже, так как работает от иммобилайзера.