was1000

Если только клапан меняли, то не должно. Но если он дырявый, то мог воздуха натянуть через обратку.

Согласен. В начале зимы на Харизме с Реновским дизелем поменял за неделю 2 комплекта. Причем сгорели все. Поставил АЕТ - работают.

А не надо газовать сразу. Надо дать возможность подогревателю разогреться. Подмерзший фильтр на ХХ то обычно работает, а на повышенных оборотах не хватает сечения, вот и машина не тянет и воздух отовсюду сосет.

Разбери и убедишься что это не так.

За увеличение места для фоток, кому-то это все-таки надо. А на пальцах долго объяснять. (Где-то еще регистрится влом). За разбитие форума на 2 части: ремонт - где действительно нужна помощь. И попи3делки - кто где заправляется, какая присадка от присадки лучше, что лучше - дизель или бензин, чей лямузин круче и etc. За обязаловку топиков подписывать в теме двиг, тогда и непоняток не будет. З.Ы. С праздниками, Mondeo - forever.

Сори, прощелкал. :-( Рождество и Новый Год все-таки. Таже беда была, все ремонтируется, раньше где-то тоже отчет писал. Только не ставьте бандажей на корпус фильтра, они не то греют (тоже писал уже). Подача идет внутрь фильтра, а они греют уже то, что смогло через фильтр пройти - снаружи - это уже очищенное топливо, которое идет в ТНВД. Или восстанавливайте то что есть (если вы тут, то у вас руки не из ..опы) или покупайте и ставьте проточные, но перед фильтром. З.Ы. Я свой подогреватель отремонтивовал, когда меня трактор в горку обогнал.... С Рождеством!

Согласен с azlk, проверяй соединения. Ты в фильтр давление подаешь, а он то на разряжение работает. Да и пузырек в час не увидишь - а за ночь набежит немало. Давно уже писал, в Мондео как нигде все наглядно. Прозрачный шланг, снимаем крышку предохранителей под капотом, снимаем крышку с желтого реле стартера. Включаем нейтралку, включаем зажигание - бегом под капот, ждем щелчка реле свечей и сжимаем реле стартера. Крутим стартером и все видим, можно еще газку поддать каким-нить рычажком. И пизурки видно и рычах ХХ проверить в работе можно - сказка. Потом делаем выводы и говорим спасибо (конструкторам Форда, конечно). Единственное но, если в КПП нигрол, то просим соседа выжать сцепление... :-))))

Аналогично, мерзнет ДТ. Пока продуваешь, фильтр немного оттаивает от тепла двигателя. Попробуй без продувки покурить тоже время, эффект наверняка будет тот же. Сетки заборника в баке Мондео нет. :-( Восстанавливаем подогреватель топлива и не грузимся. Рецепты есть. :-)

Как по мне, то это просто ДТ в фильтре мерзнет.

Почитай, например, тут: http://domashniehitrosti.ru/starter1.html или тут: http://principact.ru/content/view/196/108/1/12/ Может чего и дойдет...

Да, школьную физику за 25 лет забыл.... Хотел как проще, получилось как всегда Поумничаю. P=A/t, A=F*s, P=(F*s)/t, s/t=v, P=F*v, F=P/v, где P - мощность, А - работа, t - время, s - путь, v - скорость. Отсюда (P/v) - при той же силе прокрутки, чем выше будут обороты стартера , тем меньше нужна мощность, прилагаемая к двигателю стартера.

+10 Оченно не бюджетно выходит поменять. Б/у ТНВД с ентим клапаном стоит 200 $. Так что имеет смысл повозиться со старым, причем, оригинальным.

http://mondeoclub.ru/forum/topic/38206/page__st__60

http://mondeoclub.ru/forum/topic/38206/page__st__60

Думаю за 20 минут он ничего не нагреет. Очень тонкие патрубки и ждать когда термосифонным способом ОЖ прогреет весь двигатель наверное очень долго будет. Еслы бы туда еще насос циркуляционный поставить, например от Газели, то возможно и прокатит, а так выключаться от перегрева будет. И ставить его надо будет ниже двигателя. З.Ы. Тут Славик недавно себе кипятильник поставил, так тот в блок двигателя устанавливается.

Банально, но похоже забит парафином фильтр. Снять не долго. Подачу и обратку соединяем кусочком трубки и на батарею, газ и т.д. Потом откручиваем сливной болтик и лягушкой выкачиваем все из фильтра. Греем и бегом на машину. Заводим и в путь.

Мотор стартера с планетарным редукторм распекает бОльшие обороты, соответственно при редукции на выходе получается бОльшая мощность при тех же оборотах. Скажем двигатель 1,5 кВт при 3000 об/мин через редуктор 2:1 выдаст 3.0 кВт при 1500 об/мин х КПД редуктора. Т.е. за счет редуктора мы получаем более мощный стартер при том же потреблении электроэнерги.

А разве там есть вкладыши? Регулировочные шайбы от ВАЗ подходят.

+ 10. Конус Морзе самозажимной. Если звездочка цельная, то без шпонки.

Собсна по теме - термостат тут не виноват. При движении по трассе он работает, так как двигатель не остывает, а обороты высокие. В пробках на ХХ тепла выделяется меньше, а теплосъем остается высоким через отопитель. В любом из случаев термостат перекрывает радиатор. Из пракитки - зимой приходилось ездить без радиатора, патрубки были соединены куском трубы и перегрева не было, хватало печки (Alfa Romeo 146 2.0 TS, 170 л.с.). А теперь подведу итоги. КПД двигателя - чистая мощность, выделяемая на валу двигателя от сгорания топлива. Чем выше, тем лучше естессно. Все остальное потери. Это потери на трение, потери на вспомогательные агрегаты ( ГУР, генератор, помпа, климат и т.д.) и тепловые потери. Двигатель и рад бы работать при температуре сгорания топлива и тогда КПД был бы намного выше, но не может в силу конструкционных материалов, его составляющих. Поэтому и придумали систему охлаждения. Да, как выше было сказано, часть тепла утилизируется через систему выпуска. Максимальная мощность двигателя определяется на максимальных оборотах. Соответственно на ХХ она много ниже и тепловыделение тоже. Если взять 4-5 кВт КПД на ХХ, то примерно столько же пойдет на тепловыделение. А потери тепла будут частично и через радиатор и сам двигатель и только часть этого тепла попадет в радиатор отопителя и по холодным каналам и смешавшись с холодным наружным воздухом попадет в настывший за ночь салон. Так чего хотель больше - двигатель не котел отопления и его основная задача крутить а не греть. Уф. Много буков написал.

Для начала ремонтируем генератор, на ХХ без нагрузки должно быть около 14.5 в.

Прикольно, из кипятильника сделан. Когда-то лет 15 назад разбирал дизельный двиг Опель Вектры, так там в поддоне для прогрева масла был ТЭН от самовара установлен. А как он в блоке крепится?

Воду бы засосал, а лед нет. Может там пробка из парафина. Ресурс ТНВД от добавки бензина не увеличивается, но он доступней керосина.

Может воду в баке прихватило. Хорошо бы канистру горячего ДТ в бак плюхнуть, а потом спиртику.

"и как результат......" что? Даже если в баке что-нить и прогреется, то по дороге 4 м трубки на ветру и морозе. Без подогревателя перед фильтром никак. Это самое "узкое" место.