pala84

небольшая коррозия на задних арках, а так все родное в идеале.

Фото будет очень кстати, т.к. катаюсь без элподъеменика 2 месяца, все руки не доходят..

+1 голос за бильштайн, стоят 4-й год, проблем никаких.

Неравномерность тормозных усилий лечится прокачкой тормозной системы. Если по умолчанию с колодками, барабанами и дисками порядок.

Боюсь, в моем случае, вручную чисто физически получиться отмыть не более 50% "загрязненных" мест, ибо двигатель не мылся лет 5 и не все участки доступны ручной мойке..

Подумываю решить проблему кардинально, чисткой двигателя. Наверное масло или ож гдето попадают, на чистом хоть увижу где.. Только вот сейчас -18 у нас, нужно ждать пока потеплеет. Кстати мойка двигателя никакими новыми глюками не может обернуться?

Приветствую! В связи с холодами приходится постоянно ездить с печкой, и в последнее время появилась проблемка: если забуксуешь где-нибудь или просто дашь хороших оборотов (4000 и >) в салоне тут же начинает пахнуть маслом. Где может сидеть проблема? Салонный фильтр менять, или куда глубже лезть.. Никто не сталкивался с таким??!

"вообщем дело было в реле-довочике стекол :angry: " а где этот реле-доводчик находится?

а может сцеплением подгоревшим запахло, а не проводкой?

У меня проблема была, что с приходом холодов центральный замок начал постоянно открывать-закрывать все двери. Проблема была не в микриках, а в проводке водительской двери, притом в каком месте так и не удалось установить. Тупо протянул новую проводку от двери до цз. Все стало работать как часы

Большое спасибо AGA! по вину было установлено, что у меня цвет салона medium opal grey, обивка салона - papillon. Такчто если ктото узнает свой салон по моим ужасным фотографиям, знайте!

почти гвоздями))) при замене проводки в двери изза глючевшего центрального замка пришлось по новой тянуть проводку и электриком это было сделано столь неудачно, что собирал я дверь вместо 15 минут целый час.. система сбора сложная теперь короче, надеялся больше в дверь не залезать, а тут подарочег.. ))

http://www.zr.ru/a/97611/ -вот кстати хорошая ссылка на тест аккумуляторов от за рулем

Я взял наш аккум Браво 60aч примерно за 1600, размеры 249х175х175мм. Магазин Колесо, их много по Питеру. Переплачивать почти вдвое за варту которая послужит ну может на год больше (к этому времени думаю у меня будет уже 3 моня)) не вижу смысла.

Ставь 60-62 Ач. точно не прогадаешь)) это золотая середина, перекопал форум и в магазине эту информацию подтвердили.

у меня тоже проблема, после обильных дождей, наверное, выскочила.. водительское стекло отказывается опускаться, но когда жму на кнопку стеклопода слышен щелчок и видно что появляется нагрузка.. неужели дверь разбирать??!

нет, к сожалению цвет у меня явно светлее, чем твой..

Вчера поменял родную дохловатую Варту 60 ач, пророботавшую 4 года, на наш Российский Браво 60 ач, очень достойный аккумулятор, по моему, для своих 1600р!)) Если кому нужна моя бывшая варта могу отдать))

нет, под дерево никаких элементов нету.. все что не серое в салоне, либо под цвет машины - levante grey, либо черное..

было такое, просто смазка петель не помогла, пришлось после этого энергично раз 50-100 открыть закрыть дверь и все стало работать как по маслу))

именно с таким ответом, пробивая по VIN, я и столкнулся))

Подскажите пожалуйста, как узнать цвет салона. Нужно в existe заказать элементы салона, а какой именно у меня цвет не знаю, вдруг закажу чтонибудь красное)) Может есть где инфа, или у когонибудь такойже цвет салона, подскажите!!!!! Внешне цвет салона серый, визуально он в приложенных фото!

Проблема такая.. Утром после небольшого минуса пришел я к своему мондео, как обычно ключом начал открывать дверь, она открылась вместе с остальными (штатный центральный замок), и сразу же начали неприрывно открываться-закрываться все замки. Машину так не оставишь, скинул клемму с аккумулятора, снял пенку и отключил водительский активатор.. Затем решил проверить микрики и поочередно отключил сначала левую, потом правую дверь (колодки с проводами, которые откручиваются между дверью и корпусом), также отрубил хлопушку, ситуация не изменилась.. пришел к выводу, что дело не в микриках. Потом решил залезть под пассажирские ноги в проводку и посмотреть мож там проблема, поднял все, проверил скрутки, там все в порядки, зелени даже намеков нет.. Отсоеденил средний штекер от большой белой коробки над мозгами (цз), рядом с печкой, ситуация не изменилась, активаторы открывают-закрывают неприрывно, как ни в чем не бывало. Ну и в конце концов решил наобум обрубить проводку.. Под ногами пассажира из короба, что у сиденья обрезал скрутку, которая соединяла около 5 желтых проводов. И вот наконец какойто результат! Активаторы замолкли! Хоть чтото подумал я))) Но не тут то было.. Оказалось что в процессе постоянной работы активаторы рассинхронизировались (один открыт второй закрыт), но + к этому ручки дверей стали вставать в среднее положение между открыто и закрыто.. и после дергания или нажиманий активаторы срабатывали, но становились опять в это среднее положение.. Народ может кто знает что с этим делать?!? Перечитал весь форум, подобных проблем неувидел..

На собственном опыте убедился, дует в обратку)

Пришли холода, а тут как на зло печка начала трещать.. Ну я естественно полез разбираться в чем дело, разобрал, смотрю что рабочее колесо с лопастями приняло овальную форму и начало биться о корпус печки, сделал небольшой тюнинг этого рабочего колеса путем придания круглой формы (использовал стяжки, которыми стянул противоположные стороны овала) установил, вроде ничего, но на 4 скорости бъет.. мелочь, но не приятно! а предыдущий хозяин как знал оставил мне в наследство еще одно рабочее колесо, но лопатки на нем направлены в другую сторону (видимо британская версия))) вот теперь у меня вопрос, смотрел вроде не видел ни у кого.. ни кто не пробовал установить рабочее колесо имеющее противоположную направленность (изза этого кпд резко упадет) и поменять полярность (т.е. направление вращения рабочего колеса), вследствие чего кпд в теории станет прежним!??