boroda 2
-
Постов
1 230 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент boroda 2
-
Автозапуск не ставил себе, схему для диодов на двери смотри на почте.
-
А потеря контакта в цепи датчиков, разъемов от нагрева не рассматривалась. Плохой контакт в разъеме. У меня была похожая ситуация и я ее описал. От нагрева диск нажимной в муфте начинал буксовать в пробках.
-
Для начала замерить зазор между муфтой и нажимным диском. При зазоре более 0.7мм снять нажимной диск, заменить или убрать дистанционные шайбы, если этого будет недостаточно сточить втулку.
-
А не стоит ли у тебя фаркоп на машине? -
Ты с концевиками дверей не путаешь про диоды? Для поворотов двух диодов достаточно, причем они в сигналке обычно стоят уже.
-
Неудобно, но возможно. Съемник ставить места мало.
-
А верхний? Когда реле замыкаешь холод то идет?
-
https://ford.afora.ru/car/99/no/0/2302/18287/80088/#22 позиции 19 и 22, в чем разница не знаю
-
кольца там зеленые резиновые. Размер в онлайн каталоге можно посмотреть. Я очень давно заказывал, когда шланги менял.
-
Хоть и поздно наверное уже. На универсале ФМ-3 один реверсивный мотор с клапаном.
-
Есть термостаты с дополнительным-принудительным открытием как раз управляемым ЭБУ. На CHBB такой стоит. Там в емкость с воском нагревательный элемент вставлен.
-
Фильтр осушитель под крылом его менять, клапан ТРВ - кусок пластика в трубке(можно промыть), испаритель это радиатор внутри печки и его можно промыть, стружка туда вряд ли прошла. Радиатор большой это конденсатор его тоже можно промыть. 300 это вместе с запчастями? На фольксвагене это на круг в 1000-1500 Евро выходит(запчасти плюс работа с промывкой и заправкой). Промывка дорогая операция. У нас от 5 тыс стоит.
-
Трубки холодные? Если холодные смотри заслонки.
-
не может.
-
А дождей не было в то время? Через дверь вода умеет затекать в машину.
-
На рестайле нет её, но можно подключить. Причем можно подключить её отдельно от мозгов машины(ГЕМ)
-
Все как у всех, вскрывай гофру найдешь поломанные провода. Что на трешке, что на четверке одна фигня.
-
Проблема в моторчике или проводке.
-
Воздухом продуть из салона, вообще при наличии фильтра там нечему забиваться.
-
Проверь блин который муфту зажимает на компрессоре, зазор должен быть 0.75-1.0мм если больше может проскальзывать. Если зазор в норме меняй компрессор.
-
В автоматических установках стоят манометры, показывают они давление в двух контурах и в баллоне с газом. там несколько шкал, на одной из них может быть соответствие температуры давлению газа эта величина постоянная. Температуру они показывать не могут тем более минусовую. К тому же она в контуре высокого давления 40-50 градусов, в контуре низкого давления 0 - +5. 12bar это скорее всего в контуре высокого давления это немного, но достаточно для работы кондиционера. При давлении 2-3 bar температура будет около "0" градусов. минусовых температур не будет тем более ниже 10-12 градусов, так как неправильная работа в принципе. PS Про нули в твоих тысячах уже все сказали.
-
У тебя с нулями какая-то беда. А аппарат точно тебе температуру показывал, может это давление было?
-
Номерок этот единственный который по ЕRA бьется на мондео.
-
https://www.drive2.ru/l/5292528/ Посмотри это. Там ничего сильно сложного нет, если не получится тогда новый покупай. Переключатели почти все похожи, может и подходит, но номер бьется другой почему-то - 440381.
-
Просто берут новые провода все, соединения внутри гофры через небольшое время начинают парить мозг снова. Старые провода, изоляция на морозе трескается. Слишком большой изгиб у седанов. На IV Моне такая же история.