satsyuk
-
Постов
258 -
Зарегистрирован
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент satsyuk
-
Добрый день! По сайту поиск есть. Вот, например, тема с фотками: http://mondeoclub.ru/forum/topic/72691 Вчера за 15 минут заменил.
-
На сколько я знаю - НЕТ! В кодах содержатся параметры форсунок, по которым мозги подгоняют их работу. При ремонте форсунки (замена клапана, замена распылителя) параметры форсунки меняются и соответственно им нужно прописывать новый код и пробивать в мозг. Тоже самое если меняют их местами! Мозги неправильно определяют параметр форсунки и соответственно они некорректно работают. Пусть более знающие меня поправят, если не прав.
-
Форсам новые коды присваивали? Прописывали их заново в мозги?
-
Попробуй посмотреть на icar.by или на tank.by
-
Теоретически да, но лучше у SergeyM спросить. Он мне на Гурского делал все. Тут в ветке кто-то из минских писал, что заказывал новые из Англии. Может он прояснит еще ситуацию.
-
Не обязательно генерировать. Изначально на форсунках код прописан. И сервисы в Минске могут прописать форсунку в мозги. Код необходимо генеририровать, если форсунка ремонтировалась и изменились ее параметры.
-
Почему ж не может? Могут и давно. См. http://mondeoclub.ru/forum/topic/59944/page__view__findpost__p__1145938 В этом я описывал проблему, а дальше по ветке где и за сколько делал.
-
Любая информация полезна, но кое-что спорно. Я сомневаюсь, что с вариантом бензина было бы другая ситация. Если обороты попадают в красную зону, то мозги отключают движок, иначе пипец.
-
Ребята, Вы внимательно прочитали сообщение автора темы? А он пишет: '..на спидометре сто при равномерном движении - оборотов 3.0-3.5, прижимаешь газ - срабатывает кикдаун, передача вниз, и ОБОРОТЫ прыгают на 4,0-4,5 где дизель теряет КПД (а с бензином все в порядке, как и положено)и вместо набора - притормаживание.' У меня на 100 км/ч 2000 оборотов и я без проблем в кикдаун ухожу. Т.е. у человека проблема другого плана.
-
Весьма странно. И сколько они с тебя взяли за эту работу? Я в этой теме писал сколько с меня официалы брали.
-
Мне после ремонта форсунок выдавали распечатку с новыми кодами и их есстественно прописывали в мозги по новому! Специальное оборудование на основании параметров форсунки генерит ее новый код, который нужет мозгам для 'понимания' параметров форсунки. А где делал хоть скажи?
-
Вот тогда, когда я обращался они возили сами или клиент возил в Брест на ООО 'БрестАвтодизель' (Камаз-сервис). Итого у меня тогда получилось: 1) Ремонт 4-х форсунок в Бресте: клапана (4*210,000=840,000=), распылители (4*240,000=960,000=), работа (4*150,000=600,000=). Итого по форсункам: 2,400,000= 2) ТНВД в Бресте: ремкомпекты (1,395,000), работа (регулировка и ремонт = 289 600,00). Итого по ТНВД: 1,684,600 3) Работы и материалы на Гурского: 764,460 (снятие/установка банка, чистка бака и топливопровода, снятие/установка форсунок, снятие/установка ТНВД, топливный фильтр.....) Итого всего: 2,400,000 + 1,684,600 + 764,460 = 4,849,060. Курс на то время USD (21.05.2009) был в районе 2,800, если не ошибаюсь. Получается ~1730. (А может и не такой курс был). Вот.
-
В мае прошлого года. Тогда они не делали сами.
-
Разбирали и промывали мне на Гурского. А вот дальше я возил в Брест на Камаз-сервис. Где-то здесь в ветке я писал про стоимость. Могу тебе в личку цены скинуть. Но явно дороже 1500$. После ремонта форсам прописывают коды, которые потом нужно в мозги загнать. Т.е. мне в Камаз-серви эти коды распечатали и я отвез все на Гурского. Кто-то из Бреста здесь писал, что нашел кого-то, кто дешевле отремонтировал форсунку в Бресте.
-
У меня на одном стенде проверяли клапана (обратка), а на другом проверяли распылители
-
У меня хоть не FM4, а FM3 но тоже TDCI 2.0. До 7-го января заводился с большими проблемами, тоило, плавали обороты. После -10 вообще бесполезно было заводить. 7-го сменил все свечи на BERU. Теперь с потыка за полсекунды. Заводился при -24. Работает как часы, обороты не плавают.
-
А где брал если не секрет? Я так понимаю, что к теперь тебе можно будет обращаться? Есстественно за вознаграждение :wink:
-
А чем тебя офиалы не устраивают? Я б не рисковал к другим ехать. Можно потом влететь с нашей топливной системой на оооочень большие деньги.
-
См. личку ивыше по теме были мои посты.
-
Смотря что у тебя. Сначала пусть продиагностируют, скажут в чем проблема, а потом будешь уже все места чесать по поводу стоимости :biggrin: В моем случае влет был очень хороший. Выше по теме можешь почитать. Но делать-то все равно надо. Я долго тянул, пока не запарило в конец.
-
Подъедь на Гурского 11A. Это СЗАО "Юнион Моторс". Там хороший специалист Малахов СергейНиколаевич. Он с моей проблемой прямо с форума разобрался.
-
Как правило сюда обращаются в основном за помощью. Komaxy огромное спасибо за информацию! Но все остальные пытаются сказать о том, что данная ситуация не есть гуд. Что-то не то с машиной и нужно разбираться что именно. Я за 1,5 года наездил около 50,000. Может и не так много, но 50% того, что намотал по трассе. Стуации были разные, но такого поведения ни разу не было! Еще раз, Вам обоим спасибо за инфу!
-
Как раз-таки и не все равно! Таких оборотов быть не должно и соответственно при кик-дауне не произойдет такой ситуации как у Вас.
-
У меня 2000 на 100 км/ч, 2500 на 130 км/ч ну и так далее. Сколько раз уходил в кик-даун на обгоне с 80-100 до 140 и никаких проблем не наблюдалось.
-
Я в это не верю, т.к. у меня реально не совпадает с моими замерами. Я могу сбросить этот счетчик, плавно разогнаться, а потом накатом ехать он и нето покажет.