Сергей 45
-
Постов
12 604 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
2
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Сергей 45
-
Как всё просто! Спасибо! )
-
Она разве не всегда включена? Как её отключить? Немного покопал в менюшке, полного отключения не нашёл. Или её отключают через форскан?
-
В прошлом году по 3800 брал. Нифига цены как падают на зч к старым авто. -
Был небольшой опыт каябы. Но они были от мондео. Умерли буквально за 60 тык(одна наглухо, вытекла). Сакс же(от галки) прошёл более 150 и ничего ему не зделалось. Заменил их на точно такие же, потому как опорники надо было менять. Шток выталкивают практически как новые, сухие оба. Но скорость выталкивания немного отличается. Другими словами - фантастическая надёжность ) Отбойники все как новые(читай пробоев небыло) Может каяба от галки и походит, не могу знать. По крайней мере, тыщ на 50 должно хватить, если не подделка. Сакс около 4.5 тыр, а сколько ж каяба стоит? Полторы чтоль??? Ещё про каябу, вспоминаю поведение у них было не совсем адекватным, возможно от того что пружины были от макса а стойки от мондео. Вобщем на скорости всё более менее нормально, но когда едешь потихоньку по просёлочной дороге, весь кузов как то прыгал смешно, как бричка ))) Возможно с галочными такого не будет. Ставь, расскажешь )
-
Так ты ж малёх то смотри что там заказывается! ))) Задние - одинаковые. На левый-правый не делятся.
-
Думаю 754 помягче таки чем 756. Если седан, то лучше 754 брать. Он не такой бескомпромисный будет )))
-
Не понял, зачем по два??? По одному же, на один авто если ) Правый, левый и два задних. Они одинаковые.
-
Они одинаковые идут на макс и галку, если не ошибаюсь. Но номера не могу найти. От универсала 2.2 есть номерок 313 754. Если память не изменяет на макса идут 313 756.
-
SACHS313 758 и 313 759. Перед. Для нас они тоже идут, в версии для полицейской подвески. После них езжу на штатной европейской подвеске фм5 универсал. Такая хрень ( К сожалению для фм5 сакс их пока не делает. А так бы я бы ... срааазу бы... )))
-
Так я час назад только поставил! Утреннюю
-
Да что ж такое то! Только закончил с одним обновлением, а тут что опять???
-
Разницы не может не быть. Но в полной мере она проявляется с заменой амортизаторов. Их надо тоже от галки ставить. Для полного феншуя ) Получется большой, чуть заниженный паркетник ) По мне так наоборот, жесткости добавляется как раз той что не хватает в стоке. Но тем кто тихонько крадётся, она точно ни к чему.
-
Номерка нет? Вообще стоковые пружины и аморты довольно мягкие обычно. Кони пожёсче должны быть. Хотя не юзал. Наверное разные бывают. На четвёртом ставил сакс(сеупертуринг), мне они ну очень понравились, особенно по неубиваемости. Но вот на пятёрку их пока не нахожу( Не делают их чтоли пока...
-
А они есть?
-
Для более длительного ресурса. Такой вариант слышал. Как и привода в сборе и рычаги с сайлентблоками и шаровые и ещё много всего. Ну и разумеется удешевления производства. Ещё за счёт будущих покупателей запчастей, снижается цена начального продукта. Наверное )
-
Да причём тут рады-не рады? Просто никто не знает ответ на твой непростой вопрос. Кроме меня А я тебе уже вообще всё рассказал что знаю и даже чего не знаю ))) Таких двигателей крайне мало в РФ. Поэтому и статистики по ним попросту нет. По поводу рокер-клапан, надо просто поднять крышку клапанов и посмотреть. Зимой я обращался с таким желанием в одну мастерскую. Вышел мастер, послушал звук работы двигателя, посмотрел на меня как на долбо малахольного, одно что у виска не покрутил. В слух сказал что всё идеально, но если я сильно хочу, то они конечно могут всё разобрать ))) Ещё знаю что в Германии эти движки бегают 500+ тык. А там межсервисный регламент 20тык и ни кто его никогда не нарушает! Я же меняю масло раз в 10 тык, беру его(кастрол-форд) у офдилера и езжу только по трассе(90%).(что косвенно подтверждается ещё родным сцеплением) Полагаю что время ещё есть. Можно приурочить инспекцию к замене комплекта ГРМ, но это ещё через 50-60 тык. Т.е. около двух лет. Так что времени ещё полно ) Всегда думал что здесь все.
-
Вот это больше подходит )))
-
О! Потенциальный покупатель! ) Ты наверное меня уже и через интерпол проверил? Тоже интересно узнать
-
А по какой причине могло сгнить? Попадала вода? На каком двигателе? Ты вродь на дизеле ездил?
-
Видимо не только мы что то подозреваем про нашу статистику )))
-
Поздравляю! Здоровья, удачи!
-
Тут разве не один вопросительный знак ставится?
-
Ну у меня на 2.0мкп было по другому. С железной заглушкой у впускного коллектора, при исправном егре, лампа не горит. Если клапан при этом забивается то загорается лампа джекичана. Поэтому я его прочистил и заглушил с двух сторон, чтоб сажа не забивала. После этого проехал десятки тысяч км, всё было нормально пока первая прокладка не прогорела. Ошибки возможно что и были, но джеки не горел.
-
Конечно же это не нормально. Просто можно на это забить и сажевый будет забиваться быстрее.
-
Ну дык всё правильно. Об этом уже говорили здесь. Что от Галки, зад слишком сильно задирает, а от макса самое оно. А вот на передок, можно и от галки поставить. На тяжёлых двигателях. Он буквально через год просядет и будет как новый сток.