Сергей 45
-
Постов
12 604 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
2
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Сергей 45
-
Ты так с нокией и ходишь? ) Не нравится ему особо ))) Да тебе всё что из текущего века не нравится в принципе )))
-
Лимон за этого динозавра(какого это года модель?) не страшно??? Замена ремня раз в 30 тык и постоянное контролирование косячного привода не страшно??? Как можно было сделать такое недоразумение на премиум авто??? Даже простой форд из дешманского сегмента имеет ресурс этого ремня 200 тык! А доисторическая парящая панель и дизайн из каменного века - не страшно??? ) Да когда его выпустили он уже был устаревший! Лет пятнадцать прошло? Или двадцать??? Напомните ) А мотор какого века выпуска? Это я обьективности подкинул, чтоб не расслаблялся )))
-
Рановато для подушки кмк.
-
Если не чиповать то не ушатаешь!
-
Не на много!
-
Там примерно тот же двигатель и та же коробка. Но другой кузов, салон и тележка.
-
Как раз таки на них и катаемся!
-
Какое может быть сравнение если моя турбина в разы дольше ходит без проблем??? Бензинкам пока что это недоступно. Их две надо купить чтобы корректно стало )))
-
Я и говорю хорошие! Но есть ньюансы. Двухлитровые новее и должны быть лучше. Ну и сколько стоит новый вольво и сколько француз на том же движке и той же коробке??? Вот то то и оно! Разница в два раза.
-
Это сухие цифры! А где внутренняя сила??? Где душа??? )))
-
Расход конечно играет роль, но главное это крутящий момент и возможность чипануть дизеля без ущерба для его ресурса. Ну и ресурс в разы выше. Я так полагаю из этого 2.2 можно снять не менее 550 ньютонов на метр. А сколько там у бензинки? Вот и разница в удовольствии от динамики будет примерно такой же. Раза в полтора ;-) У меня сейчас эконетик, это значит заточен на экономию(3.8 литров на сотню))). Но я буду делать из него динамичный сарай ) Во всяком случае попытаюсь ) Говорят можно выдуть 500 ньютонов. Сейчас езжу на четырёх сотнях, ну вообще не то. Как вы там на своих бензинках немощных ездите, для меня вообще большой секрет ))) У них же момент появляется только от 4 литров атмо )
-
Не так. Чем остальные хуже форда! ))) Вольво(кроскантри) - закрытый софт, дорогой сам, дорогое обслуживание. Ауди - очень много, очень дорогих и ломучих запчастей. Нет запаса прочности по КПП. Фольц - нет запаса прочности по кпп. Шкода - туда же. Вычеркнул их в самый последний момент. только потому что кроссовер мне не нужен. Зато там очень хорошие дизельные движки(как и на форде)) и коробки с хорошим запасом прочности, беспроблемные и очень ресурсные. Корейцы - гниют, быстро изнашивается салон, слабые материалы. Кроссовер не нужен. Это тебе не нужен, а мне вот нужен. Бензин рядом не валялся.
-
Я к тому что цена то примерно одинаковая вродь. Тут же привода лишнего нет, минус к цене.
-
Вот же двухлитровая https://auto.ru/cars/used/sale/volvo/xc70/1096682240-c1bbe425/?from=wizard.model&geo_id=225 В той же цене...
-
А вот и нет! ) Я честно пытался свинтить к другим ))) Не один месяц выбирал, прикидывал, взвешивал(я ж весы)) Но не смог! Ничего не смог противопоставить. Начал с вольвы, потом были ауди, пежо, ситроен и даже корейцы! БМВ только не смотрел. Но в абсолютно честной борьбе победил именно форд. Безоговорочно! ) Говорит одно, пишет два ))) Как ни странно, у меня точно такое же "одно" ))) Просто у всех разные потребности. 10 лет всё-таки для автомобиля возраст. Хотя, можно было ещё лет пять ездить конеш. Запчасти - копейки... Но уже хотелось ходовые огни, приличный свет, свистоперделки в виде адаптива, знаков, нави, камеры, электродверь и в конце концов свежий вид, свежий звук, свежий запах выхлопа ))) А какой обьём работ опять! Тормоза, подвеска, чип ))) Был бы стингер 2.2д, я бы наверное соблазнился таки )
-
Шему вон нравится средневековый интерьер и дизайн )))
-
Новая кросс-кантри - красотка. А тот катафалк что обсуждаем... Ну дело вкуса конечно. Я бы красоткой не назвал. Правда меня внешний вид беспокоит в последнюю очередь. Но фм4 сарай гораздо более симпатишный и современный.
-
Это был не гидрин день )))
-
На рынке два дурака... ) Десять ле же уже как бы. Марально то, как ни крути - старичёк. А если тебя это не парит то он был супервариант. Не гнилой совсем... Да чо теперь... Поздно уже. Новый владелец, его ни под каким предлогом не отдаст )))
-
Ну мицу то тоже ни разу не дешёвые. Вочем форда надо брать. Обязательно дизельного ))) Не ну как ты царя то проморгал?! Там тачка зверь была. Всё обслужено и ухожено... А какая комплектация! Мммм...
-
Куда то он сползает там и начинает изнашиваться. Можно сказать что и не проблема, но если он таки порвётся, то возможно будет проблема. Я и говорю, машина хорошая но есть нюансы ))) Есть в ней и множество плюсов. Качество материалов, отделки и металлов на высоте. Хорошие тормоза. Большие ресурсы узлов и агрегатов. Хороший клиренс. Доступность софта для диагностики и изменений. Возможность найти вариант от пенсионера.
-
Так уже думаю! ))) Но пока не придумал ) На новой галке аморт заметно выше( на сколько точно не знаю). Может быть поменять только пружины?
-
Под порогом, за передним колесом 13см ( На фм 4 был 19.
-
Как это нет??? А мондео?! Я с 2008 года, два дизеля искатал(240 и 305 пробег) Первый вообще совсем беспроблемный был. Второй, немного попил кровушки конеш, но какой он был неудержимый! За это всё ему прощал )))
-
В разы больше чем надо )))
