Сергей 45

Если имеется ввиду щелчёк из шлицевого соединения ступицы и привода(резкий однократный, при трогании в зад или вперёд) хорошо слышимый в гараже, отраженный от стены. То он лечится специальным клеем Ford 1 672 156. Очищаем шлицы, обезжириваем, мажем клеем и собираем. Ждём не менее часа, лучше пару и забываем о нём как о кошмарном сне. В противном случае он будет прогрессировать и разобьёт соединение так что прийдётся менять привод и ступицу.

То есть ты на зад от макса поставил?

Там же клапан снимается без теплообменника. И он стоит после него. Сталобыть клапан не сможет попасть в турбу. Т.к. в теплообменнике много отверстий гораздо меньшего диаметра чем тарелка.

Да вродь можно. По крайней мере посмотреть можно сверху, если трубку открутить.

Прогореть егр, как мне кажется не мог, т.к. там довольно толстый клапан(тарелка). Скорее она отвалилась, но это довольно странно если учесть что она не работала и была всё время закрытой. Хотя хз, вскрывать надо, смотреть. Один клапан на дроссельную, другой на геометрию турбины, на сколько помню. Клапан егр с электро управлением.

Это вместо того чтобы строить ракетные двигатели??!

Я без "подсказки зала" не допёр )))

Так она уже на учёте ж будет. Навеки! )))

Думаю привирают ) Ресурсу чего? У меня было два, хотя нет, теперь уже три мондео дизельных. И все чиповал ) 2.0 чиповал в лабофспид. (не очень профессионально как мне показалось). 2.2 чиповали в моренди(очень хороший и грамотный чип, опять же по моему субьективному мнению). Ну а третий 2.0 фм5, имеет три конфигурации уже в штате(120,150,180лс), пока на 180 поставил, но этого очень мало, надо хотя бы 210))). Никаких негативных последствий не обнаружено. Ресурса у них выше крыши ) Главное грамотный чип! Как это определить не знаю. Наверное обращаться к известным брендам только. Пробеги с чипом на первом тыщ 160, на втором тыщ 250, на третьем 100км ))) Вочем дизель он на то и берётся чтобы его чиповать )

Ну типа того. Почитай тему, тут всё есть вродь... Было по крайней мере.

Да не очень. ЕГР проверить проще всего. Заглушить патрубок и проверить. Не сразу перекрывает видимо. Подзабился возможно. Сажевый стоит после катализатора, на выхлопной трубе, если он есть. Если нет, то труба без бачка, в районе рычага акп примерно. Главное катализатор не удали! Уанять будет!

Мало того! Она ещё и спортивная типа. По вину пробивается.

Поискал, поискал... А нету сакса супертуринга на галку! Отничёсе, попал дак попал! (

Всем привет! Слышал что время от времени выходят различные обновления для блоков и модулей. как это вообще происходит, кто-нибудь знает? Кроме сервиса какие есть варианты обновления? Можно обновить самостоятельно? Есть форскан и елс 27, это может быть полезно?

Всем привет! Поездив на фм4 с подвеской "сакс" от Галакси, привык к увеличенному клиренсу и непробиваемости. В связи с чем вопрос, может знает кто. В новом поколении фм5, возможно ли сделать подобный финт? Идентичная ли подвеска у нового Галакси - Макса и ФМ5 ? В предыдущем была следующая комбинация: пружины на передок от дизельной(2.0) галки, каяба, зад от дизельного(2.0) макса лижефорс,. Амортизаторы в круг были от дизельной галки, сакс супертуринг. Но на сколько понял и у макса шли те же самые стойки, ещё они вроде бы шли на мондео4 с полицейской подвеской. Мне такой тюнинх очень понравился, помимо таких качеств как грузоподьёмность, непробиваемость и увеличенный клиренс, смело можно добавить и ресурность! Она тоже впечатляет! После примерно 150 тысяч пробега, состояние передних стоек было вполне приличным. На твёрдую 4. Вполне можно было ещё ездить тысяч сто ) Снятые стойки очень хорошо работали, почти как новые, но чуток по разному уже. Поменял т.к. опорники захрустели. Зад даже не стал трогать, там тоже всё отично. А теперь купил фм5, дизельный универсал, так там такой смешной клиренс что я даже в гараж заехать не могу! ))) Ездить конечно комфортно на нём, но ну его нафик, неженку такую )))

Ну как успехи? Заменил пружины-аморты?

Там наверное даже масла не надо будет! На сковородорчку бросил, пять минут и готово! Калорийный, питателный, полезный завтрак )))

Спасибо! Поменял. Там защёлки опять с подвыподвертом. Хрен отгадаешь блин опять )))

Может он в милях?

Как минимум тахометры разные )

Говорят есть одно потенциальное место. Сам не видел, но по слухам, где коса проводов соприкасается с топливопроводом, вот там и протирает. Не далеко от подкапотного пространства или даже в нём. Снизу наверное лучше смотреть.

Так всё же, подходят или таки нет?

Упс! Я подумал что они вышли из строя ) Ну тогда поискать на разборках. Неоригинал должен быть с драйвером. Как и любой светодиодный прибор. Так вот если этот драйвер не особо качественный то может шуметь в эфир. Таким образом будет затруднен приём радиостанций. приёмником(если актуально). Проверить легко, включить радио(на самый слабый канал) и включить ходовые(достаточно одного)

Так может просто диоды в них сменить? Не знаю как там, но в теликах меняется запросто.

А я бы, на твоём месте, начал бы с - "извините ребята, меня тут недавно занесло..."