alekc P

О! Вот такой ия тогда поставил.

Ставил лет 6-7 назад, какой то испанский или итальянский недорогой, работает до сих пор .

Кризис хреново , выбирайся давай. Вот по костям задним когда то народ писал. Стойки (косточки) заднего стабилизатора на Мондео не отличаются живучестью. По совету коллег из клуба решил их отремонтировать. Для ремонта требуется два старых передних амортизатора от "классики", два новых сайлент-блока для втулок этих самых амортизаторов (стоят копейки). Так же требуется ножовка по металлу и сварка. 1. Снимаем с Мондейца задние кости. 2. Выбиваем из косточек сайленты. 3. Выбиваем из старых амортизаторов сайленты. 4. Отпиливаем от старых амортизаторов втулки (уши). Обрабатываем напильником и шкуркой от заусенцев. 5. Прикладываем отпиленную втулку к целой косточке, по месту будет понятно, где нужно отпиливать втулку от косточки. Намечаем место отпила. 6. Отпиливаем втулки от косточек. Обрабатываем напильником и шкуркой от заусенцев. 7. Привариваем втулки от амортизатора к отпиленным косточкам. 8. Забиваем новые сайленты в приваренные втулки. 9. Устанавливаем на место рожденные заново косточки. 10. ВСЕ! можно пить пиво! Даже если вазовские сайленты в косточках и разобьются, новые стоят копейки ~ 20-30 руб/за пару, снять, заменить дело 15 минут. По сути, косточки получаются вечными! Хотя я катаюсь на таких костях уже второй год, проблем нет! :wink: На передний стаб тоже подходят с небольшой доработкой какието втулки от вазов. По диаметру подбирай. А вот передние кости даже не знаю .

Ставил неоригинал месяца 4-5 назад, проволочную, как наверное в ссылке описывается. Проблем не было в установке, правда делал на поъемнике. Снял защиту, снизу открутил гайки на болтах (удивительно, новсё прекрасно откручивается), отжал трубу вниз, вынул аккуратно кольцо. Оно у меня не ломаное было, а просто неравномерно сносилось. Вставил новое в развальцовку приемной трубы, поджал трубу к коллектору, наживил гайки и закрутил. Из всего, самое неудобное это наживление гаек с пружинками, т.к. одновременно держишь трубу. Вообщем подъемник или яма облегчат жизнь!

вот этот жгут и пластикрвая коробуха, где обычно трутся провода.

Вот так кто-то описывал эту процедуру. Вроде понятно, но сам не делал. Убирается люфт в карданчике просто. Обстучать карданчик, но не с торцов, а по диаметру, там, где корпус подшипника выступает из корпуса вилки. Тонким узким, не сильно острым зубильцем Сборка в обратной последовательности. Времени уходит чуть больше 2 часов. Бывает ещё люфт не только в карданных шарнирах, но и в шлицевых соединениях. Люфт в шлицах устраняется обстукиванием, люфт в карданах устраняется обжиманием обоймы подшипника подходящим зубилом (не с торцов, а перпендикулярно к осям крестовины).

Не претендую на истину, но советую идти сперва легким и менее затратным путем :cool: . Сначала проверяйте внимательно все вакуумные трубки под капотом. Можно ли подумать, что ма-ааленькая трещинка вот на этом шланге начинает давать плавающие обороты на холодном, горячем двигле, движок начинает как будто подтраивать. Обороты могут прыгать с 500 до 1500 и даже глохнуть. И еще, в этих трубочках накапливается немного грязи. P.S. Трубочки на 6 внутр. диаметр, на фото подходит 2 трубки в задней шланг подсох и там была трещинка.

Эт и я понял. А вот что за такую фигню EXIST пишет, что выше спрашивал, х.з ! У тебя микрогада сучаем нет? А то уже в 2-3 местах спрашиваю по аммо пружинам и подшипнику стойки и все молчат .

Подскажите номера вот этих позиций. VIN WFOAXXGBBASM54351 1-аммо. 3-пружина. 7-подшипник. 8-опора.

1. Согласен. Менял стекла которые с рассеивателем шли с 96г. Мне как раз камень в фару прилетел тогда. 2. Наоборот всё. Чтоб бампер снять надо снизу 4 гайки открутить и пару саморезов в покрылках и ВСЁ!

Ну что никто не знает в чем отличие?

Со снятием переднего бампера нуно . Кто то и так вытаскивал проставки, но геморно это. Надо было вниз бампер отжать, сдернуть защелки со сткла сверху (тяжко идут,особенно назад ставить), отодвинуть немного стекло сверху и вытащить прставку.

Нее, этот жгут идет за дроссельной заслонкой ниже, примерно по средине двигла. Вернее там проложен пластиковый квадратный короб, куда входит жгут. Провода идут с мозгов, с правой стороны (по ходу машины).

на 2 мондее задние по умолчанию больше идут, а вот передние могут быть разные 48мм и 54мм с 98 года.

Упсс...точняк! А что тогда будет другой ценник? И это всего в менее чем 200 км? Надо Питерскую регу проверить ща.

http://www.elcats.ru/ford/Parts.aspx?Model=f9c039ef-24e3-4ee1-86a2-028c3ff0b448&Group=2410000E&AtId=CD300014&Title=%d0%a1%d1%82%d0%be%d0%b9%d0%ba%d0%b8%20%d0%b8%20%d0%bf%d1%80%d1%83%d0%b6%d0%b8%d0%bd%d1%8b%20%d0%bf%d0%b5%d1%80%d0%b5%d0%b4%d0%bd%d0%b5%d0%b9%20%d0%bf%d0%be%d0%b4%d0%b2%d0%b5%d1%81%d0%ba%d0%b8 Что сие обозначает в описании амортизаторов-стоек? Не все понятно. Особенно это 2WD | (+)"BR/RA" и вот это Уплотнение ПроводаSI

Если родные рычаги, то скорее 48мм. Если меняли на рычаги ФМ2 то могут и 54мм. быть и то они с 98года пошли. Так что штангель иль линей в руки и мерять.

У мня выдала 1602 рубля http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=40+275+29

Вообще то 1 штука стоит 1636 рупий

Вот и смотри жгут проводки сзади двигла, идет ниже черепахи. Сними черепаху и полей водичку на проводку. Если проводка входит в пластиковый короб, как на мондеях, то можешь прям туда. Обычно там изоляция стирается (лопается). Ток без фанатизма . В бутылке пластиковой дыРлочку :cool: маленькую и поливай. Таким образом мона потом и провод(а) вычислить.

Защита тут не причем. Проводку льёт, вот у тя и обороты прыгают вверх. Но это токо начало, потом будут дергаться, а потом глохнуть намертво пока она не прсохнет. Во ужас навел :cool: ! Но это многие проходили уже и не давно писали об этом. Проводка позади двигла которая идет её копай. Можешь обратить внимание, как влетаешь в лужу правой стороной, то такие глюки будут всплывать.

Это которые на стабе находятся, по краям. Но ты лучше посмотри на свой, у тя 95 г.в., а тогда уже начали ставить стабы и без штифтов.

Размеры снял и сфоткал, если нуно еще, то перересую получше и выложу. Я её когда то еще доработал под себя :cool: .

Проводку заливает. Жгут за движком идет.

К сожалению нет размеров. У меня другая стоит, от ТриО. Сейчас снята у друга на СТО лежит. Если не забуду то в эти выхи попробую размеры снять.