alekc P

Здравствуйте! Некоторое время назад стал замечать, что при движении задним ходом при прогазовках помаргивают фонари заднего хода. Если дёрнуть ручку КПП, то загораются ярче и без морганий, но не на долго. Через пару месяцев фонари погасли намертво. Дефектация показала: сдох выключатель (он же датчик, он же "лягушка") заднего хода, расположенный на верхней поверхности коробки передач (под воздушным фильтром - топология для дизеля). Установлено это было снятием разъема с датчика и закорачиванием двух имеющихся в разъёме контактов (при включённом зажигании) кусочком проволоки - фонари загорелись. Датчик прикреплён к коробке двумя болтами c головкой под Torx-30. Откручиваются легко. После откручивания извлекаем из под капота зверя, изображённого на рис.1. Уменьшено до 73% 360 x 179 (28,13 килобайт) Слева вид со стороны разъема, справа - то,что засовывается в коробку. Стрелкой обозначен шток выключателя. За сию приблуду на разборке запросили 30 баксов. Экзист захотел около 70 зелёных. Если учесть, что 1 тонна капронового вторсырья, из которого сделан означенный прибамбас, стоит около 200$ - бизнес получается офигенный Совместно с жабой было принято принципиальное решение стоять до конца. И не зря, скажу я вам! Для разборки конструкции потребовалось сверлом d 1,8 мм высверлить четыре латунных штифта, два из которых помечены стрелочками на рисунке 2, Уменьшено до 56% 225 x 184 (27,28 килобайт) а ещё два прячутся с другой стороны разъёма. Сверлом нужно пройти на глубину около 4 мм. После чего просунув лезвие ножа в щель аккуратно разъединить ценный прибор. Получится так, как на рис.3. Уменьшено до 75% 400 x 299 (29,53 килобайт) Далее снимаем резиновую прокладку, под которой обнаруживается круглый контакт с пружинкой. Слегка пошевелив его, аккуратно вынимаем его из пластмассы (аккуратно, под ним тоже пружина, норовящая дать в глаз и улететь в кусты). Вот под этим круглым контактом собака и порылась. Там вы увидите куски обгоревшей пластмассы и контакты, в ней утопающие. Чистим всё это с помощью ножа и других подходящих предметов. Должно получиться, как на рис. 4 Уменьшено до 56% 225 x 209 (30,5 килобайт) Круглый контакт с пружинкой рекомендуется также зачистить - только не преусердствуйте - контакты покрыты тонким слоем серебра, кое желательно всё же оставить (хотя бы для защиты от демонов) Далее всё собирается в обратном порядке, по бокам сверлится четыре отверстия под маленькие саморезы (вместо высверленных латунных штифтов) После процедуры всё работает как ни в чём не бывало. А на 30 (тем более на 70) баксов можно хорошо это дело отметить! Всем удачи в борьбе за техосмотр! ~$тчик заднего хода.doc

Здравствуйте! Некоторое время назад стал замечать, что при движении задним ходом при прогазовках помаргивают фонари заднего хода. Если дёрнуть ручку КПП, то загораются ярче и без морганий, но не на долго. Через пару месяцев фонари погасли намертво. Дефектация показала: сдох выключатель (он же датчик, он же "лягушка") заднего хода, расположенный на верхней поверхности коробки передач (под воздушным фильтром - топология для дизеля). Установлено это было снятием разъема с датчика и закорачиванием двух имеющихся в разъёме контактов (при включённом зажигании) кусочком проволоки - фонари загорелись. Датчик прикреплён к коробке двумя болтами c головкой под Torx-30. Откручиваются легко. После откручивания извлекаем из под капота зверя, изображённого на рис.1. Уменьшено до 73% 360 x 179 (28,13 килобайт) Слева вид со стороны разъема, справа - то,что засовывается в коробку. Стрелкой обозначен шток выключателя. За сию приблуду на разборке запросили 30 баксов. Экзист захотел около 70 зелёных. Если учесть, что 1 тонна капронового вторсырья, из которого сделан означенный прибамбас, стоит около 200$ - бизнес получается офигенный Совместно с жабой было принято принципиальное решение стоять до конца. И не зря, скажу я вам! Для разборки конструкции потребовалось сверлом d 1,8 мм высверлить четыре латунных штифта, два из которых помечены стрелочками на рисунке 2, Уменьшено до 56% 225 x 184 (27,28 килобайт) а ещё два прячутся с другой стороны разъёма. Сверлом нужно пройти на глубину около 4 мм. После чего просунув лезвие ножа в щель аккуратно разъединить ценный прибор. Получится так, как на рис.3. Уменьшено до 75% 400 x 299 (29,53 килобайт) Далее снимаем резиновую прокладку, под которой обнаруживается круглый контакт с пружинкой. Слегка пошевелив его, аккуратно вынимаем его из пластмассы (аккуратно, под ним тоже пружина, норовящая дать в глаз и улететь в кусты). Вот под этим круглым контактом собака и порылась. Там вы увидите куски обгоревшей пластмассы и контакты, в ней утопающие. Чистим всё это с помощью ножа и других подходящих предметов. Должно получиться, как на рис. 4 Уменьшено до 56% 225 x 209 (30,5 килобайт) Круглый контакт с пружинкой рекомендуется также зачистить - только не преусердствуйте - контакты покрыты тонким слоем серебра, кое желательно всё же оставить (хотя бы для защиты от демонов) Далее всё собирается в обратном порядке, по бокам сверлится четыре отверстия под маленькие саморезы (вместо высверленных латунных штифтов) После процедуры всё работает как ни в чём не бывало. А на 30 (тем более на 70) баксов можно хорошо это дело отметить! Всем удачи в борьбе за техосмотр! ~$тчик заднего хода.doc

УгУ, или глубоко за сотню встретить ночью покрышку от грузовика на трассе .

Вот такая фотка есть тока. На секторе и с самого начала насечки кажутся почти стертыми. Ты попробуй прижать рукой сектор и провернуть. Уверен что она еще неплохо будет еще держать. Пружинки думаю не проблема будет подобрать. Эта планка АВТОПОДВОДА колодок, думаю не нуно объяснять зачем она нужна. Цилиндр я бы заменил, если гришь что поршень на ходу выдавило. Да и стоит он не дорого, рупий 300. Только будешь покупать смотри чтобы на свою сторону (правый-левый)взял.

Это моё добро ехало и моё тело передвигало на работу или с работы . Приписана она там, живу тут, поэтому заметна должна быть. Привет Зенитчегу и тебе Las Vegas пасиб !

несколько лет назад из нержи предлагал усем, никому не нуно было. Пришлось раздарить друзьям. Универсальные каты дешевле продают в магах. Поищи получше.

Сними еще на всяк случай все вакуумные трубки и продуй (промой) их. Дерьма там бывает немало.

Петлями само-собой. Но могут появиться нюансы, всё будет от двери зависить. Вообщем бывает не хватает регулировки петель, которые ты можешь сделать, открыв её и увидив болтики. Есть такие поганенькие, которые находятся между крылом и дверью на петле . И к ним нормально подобраться можно, сняв крыло. (изнутри ну о-оочень гемморойно долезть). И еще бывает что приходится подкладывать бусочки по краям и "давить" дверь, чтобы выставить зазоры и плоскости. Но это в худшем варианте. Попробуй поставь и все сам увидишь. Надеюсь, что у тебя все будет ОК .

У тебя гена должен быть 90А. И насколько память не изменяет на пластиковой крышке должна быть бирка. Во нашел, что когда-то переписывал. made in Great Britain 90 0 123 212 001 NC 14V 60 - 90A 93BB - 10300 - AG Был БОШ-евским.

Самое запарное, это потом дверь ровнёхонько выставить .

Если проще, то нажал кнопку кондею - вентилятор замолотил. Выключил кнопку - вентокрыл встал.

Поиском поищи, писали об этом. А вкратце, скорее всего копай проводку позади двигла в пластиковом коробе.

Где то видел, что на 3-й ФМ подходят один в один.

:D Представил эти два ласковых ангельских личика, радостно размахивающими лапками-молотками !!! Мужик наверно опять в О"кей пошел...за памперсами.

Ты бы написал хоть какой авто у тебя. ФМ1 и ФМ2 имеют разные туманки. :cool: Valeo и Van Wezel очень хорошо, но за пару отдашь 2000 иль чуток больше. Остальные Китай.

На ФМ2 может другое уплотнение стоит?

Утебя должна стоять по низу двери резинка. Крепится пластиковыми пистончиками.

Снимать её геммор . Попробуй сначала, как Олег говорит.

Точняк Олег! Лишь бы карлсон работал по правильному алгоритму . А так, пусть бегает хоть по центру (что есть правильно), хоть правей уходит до срабатывания карлсона.

:D Ай,молодца Олесь!

Ламподержатель крепится поворотом по часовой стрелки. Повнимательней посмотри и у тебя все получится . (если конечно что-нить не сломалось).

Лампочка горит и при совершенно пустой системе кондея! Т.к. она показывает, только подачу питания на включения кондея.

Класс вы погуляли!!! Жаль очень, что не получилось присоединиться . Хм, Дим, о какой погоде ты говоришь? Дубак и дождь достал уже тут!

Подтверждаю , тоже тут качал когда то.

Это гидроусилитель свистит. Даже в мануале написано, что не следует выворачивать до упора руль. (т.е. можно, но кратковременно)