yuboin
-
Постов
85 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент yuboin
-
Если много денег дал, то можно и в однократно.
-
На ВАЗовской классике наоборот никаких проблем нет. Там колесо приворачивается болтами, а не шпильками. Колесо снял, машину завел, разогнал и по тормозам - барабан слетает.
-
Из силумина сделана клапанная крышка. Это хрупкий материал. Не может стакан быть из силумина. Там сталь, а поверзность где шарики катаются еще и закаливается.
-
Да нет у меня прицепа. Загораются противотуманки на задних фонарях вместе с габаритами.
-
Ставил другой выключатель. Ничего не изменилось : при включении габаритов снова горят задние противотуманки. Причем щелчка срабатывания реле не слышно. Подскажите где находится реле включения задних противотуманых фонарей?????
-
Может после прогрева смесь становится бедной? Посмотри на цвет свечей. А как машина может реветь без оборотов?
-
Не надо. Это технологическое отверстие для отвода подтекающего антифриза при умирающей помпе.
-
А причем здесь непрогретый двигатель? Стрелка в секторе "Нормал" , а это рабочая температура. Тем более, если двигатель хололдный, то смесь наоборот должна быть обогащенной. А у него бедная смесь. Значит где-то просачивается, неучтенный МАФом воздух или подается бензина меньше положенного ( форсунки, насос...) Ну и конечно проверить термостат, стрелка в идеале должна стоять вертикально.
-
Подскажите и мне, чтобы темы не плодить. Такое ощущение, что заслонка на горячий воздух закрывается не до конца ( чувствуется, что дует не холодным, а тепленьким ) и открывается не до конца ( движок горячий, а дует теплым . До этого был Гольф 2 замер температуры воздуха на выходе дефлектора достигал 70 градусов ) Кондея у меня нет.
-
А релюха есть на задние противотуманки? Может она залипла?
-
Было все нормально и вдруг заметил, что при включении габаритов зажигаются и задние противотуманки, хотя переключатель не вытянут. Когда вытягиваешь, контрольная лампа противотуманок загорается. Подскажите где копать?
-
У меня раньше был Гольф2 и тоже сзади бурдюком провисла ткань потолка(отклеилась) Снимать потолок поленился, сделал надрез лезвием, купил хороший обойный клей, через этот надрез промазал весь потолок и приклеил ткань. Надрез практически не виден.
-
Ерунда все это. Когда кольца в норме, картерные газы минимальны. Если кольца даже максимально изнолшены, то давление картерных , естественно, возрастает, но не до такой степени, чтобы выдавливать все прокладки и никакого отсоса не требуется. Сапун под днищем авто вполне с этим справляется. Отсос картерных газов через фильтр делается только с экологической целью.
-
А на нейтрали обороты не падают? У меня похожая ситуация была на Гольфе2. Дал клина выжимной и тормозил вращение при нажати.
-
Тогда логически на ХХ( в случае забитого радиатора ), чем меньше скорость вращения вентилятора, тем горячей воздух. А если температура воздуха из дефлеторов постояна на всех скоростях вентилятора, то дело в заслонке. Правильно я понял?
-
Замена термоса на новый особых улучшений не дала. Стрелка стала "жить" на "О" при вентиляторе печки в положении 2. Ладно, будет запасной термостат в заначке. -
Да я уже понял. Сейчас морозы спадут. Заменю термос, заодно трубку медную поставлю всместо ржавой( сегодня купил 180 руб/м ) потом напишу последствия.
-
Да нет, я чувствую и рукой, трогая патрубок( рука запросто терпит ) и по температуре выходящего воздуха из печки, что 90 градусами не пахнет.
-
Сегодня утром решил все последовательно проверить. Завел машину стал ждать. Ждал долго. Стрелка зашла в белый квадрат - патрубок холодный. Дошла до конца белого квадрата - патрубок холодный. Сел в машину поехал в магазин. До магазина 1500 м. Приехал стрелка на N. Патрубок горячий. Логически не должен открываться термостат при такой температуре явно не 90 градусов. Возможна ли такая неисправность, как ранее открытие термостата? В идеале термостат должен ИМХО открываться при вертикальном положении стрелки, как на других машинах. Т.к. в каком положени открывается термостат, там стрелка и "живет" постояно. Выше подниматься не будет, ведь идет охлаждение двигателя через радиатор. Это у меня и происходит.
-
Но это не из-за трубочки, а по вине хозяина, что не доглядел. А что если эту трубку обмотать бандажем для глушителя. Лента замачивается в какой-то жидкости и в мокром виде обматывается вокруг трубки. После застывания становится как каменная. Я , думаю, и герметичность присуствует. Я вообще-то хочу съездить на строительный рынок и купить медную или латунную трубку подходящего диаметра. Согнуть по образцу, я , думаю , трудностей не вызовет.
-
В салоне то не холодно. Только смущает блуждание стрелки указателя температуры. При быстрой езде N, в пробках M. До этого были другие авто, там по фигу едешь или стоишь, стрелка находится всегда на одном месте. И прогреть машину на ХХ до рабочей зоны практически нереально, только в движении.
-
В пробке доходит до центра, даже уходит чуть правее. На скорости снова на положении N..O Просто машину купил недавно и хочется все в порядок привести.
-
А вентилятор когда включается?
-
Подозреваю, что термостат не перекрывается до конца. Подскажите при каком положении стрелка укзателя температуры начинает грется патрубок от термостата до радиатора? Сегодня приехал, стрелка на N, а патрубок и радиатор горячие, но не совсем. Чувствую, что не 90 градусов.