EvilTwin
-
Постов
1 174 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент EvilTwin
-
Байпас скорее всего накрылся.... или westgate не фурыкает, одно из 2-ух.... а менять будут - потому что отдельно их нет... с коллектором в сборе..а так - на рядовых авто - обычный копеечный ремонт. От вольвы можно ремкомплект поискать, не дай бог с гарантией прокатят
-
В сырую погоду турбо не едет совсем... влажность чем ниже - тем лучше турбе.
-
http://www.bsr-tuning.ru/produkty/t1138/ - Mondeo T5 07-11 - тут номинальная мощность 204 силы http://www.bsr-tuning.ru/produkty/t405/ - Saab 9-3 2.0T My04-06 (тут 217) Возникает вопрос.... получается, форд дает данные с маховика, а сааб с колес или как это??? Я только 3 машины знаю, у которых движки ручной сборки и мощность у каждого движка - своя... это GTR , 911 Turbo GT2 , SL65 AMG и усё.....и только Porshe из них - пишут худший результат из 10 замеров.
-
Машина с оборудованием BioPower следовательно - пригодно для использования ))) BSR под Е85 очень злые прошивки делает. представляю Volvo T5 + E85 + BSR stage E85 + катнафиг+ холодный впуск+ куллер... этож вообще зло страшное будет с таким конфигом...Жаль под Е85 этот двигатель не разрабатывали по тем временам. А по поводу хорошей резины - или Hoosier хотябы на ведущий, либо что-нибудь типа T1R (отличный полуслик, личный опыт, очень мягкий и цепкий)
-
Я вот тут покурил мануал от машины. Оказывается, у меня она 2.0T BioPower (подготовка под Е85 спирт) - производитель обещает "for better performance & ecology use it" пишет что прирост 10% в моменте и до 17% в белых лошадях, при этом будет пахнуть от машины водкой )) Попробую притащить как-нибудь из финки этанольчик, катнуться на нем. З.ы Вахид, не хочешь себе на морду Hoosier? )) Будешь Quattro с места удивлять )) http://www.hoosier.ru/component/quickcatalog/drag-radial
-
Вахид, по мазде 2.0.. была у нас в нашем ЗалуЗеленограде маздочка. 2.0 атмо на козеевской ковке и в оплклейке mazdaspeed. лично 2 раза был свидетелем(пассажиром), когда это зло атмосферное (только raceкат стоят на машине) проезжало MPS3 stock ! был в шоке, 2 корпуса на 402.... правда у хозяина мазды на передке Hoosier стояли (уличный слик какой-то) - зацеп адовый, если прогреть, ходом - MPS сваливает быстро, с места это зло быстрее (2-а стока с ним ездили разных и оба сливали), необьяснимо ... на саабе не довелось с ним поездить, разбил товарищ машину в дрова...тотал полнейший.
-
Кстати, Сурок, по весне 2013 надо будет с тобой на 98 бензе закатнуться, разница с 95-ым ппц (а в прошлый раз катал на 95ом еще от BP - не самом хорошем)
-
я свой двигатель не слышал, а вот его рев справа.... до 170 разогнались с ним (с~40-50 после светофора стартанул он, я - за ним, догнал к 100ке уже, дальше +- ровно, к 150 уже отьехал от него) Факторы конечно есть сейчас - колеса легче, воздух сухой и холодный (спула почти нет у турбины) из минусов - к 170 резина воет так - что не ровен час в повороте разбортируются колеса...ну и расход - совсем не радует, мирно подбирается к 14-ти литрам в городе..
-
моргающая спираль - чек engine для дизелей, надо читать машинку на диагностике
-
а у меня сегодня была баталия с Cayenne Turbo дорестаил - порши не едут)))
-
Если честно, особо смысла в этих жалюзях, кроме аэродинамики - не вижу... термостат в своё время тоже не идиоты придумали...пока термостат не открылся - радиатору побоку, дует на него холодный воздух или нет... а вот как только открылся (+82+-2гр.) - уже можно разговаривать дальше и о пользе и бесполезности шторок. Audi в своё время эти шторы пытались повесить - получили на больших скоростях перегревы S-tronic'a и выходы их из строя (обдува нет, аэродинамика есть)
-
Ну фиксируйте этот факт и в суд подавайте, с пометкой фальсификация результатов.
-
Ну значит теперь нужно цепляться за заявление ФМК, что один поршень бракованный, отдельно их нет и не бывает. Замена сервисного блока в комплекте с коленвалом, поршнями, кольцами и подшипниками скольжения №запчасти : 5147124 и инженерным номером AG9G-6011-BC Получите как можно быстрее заключение о браке поршня (обязаны выдать) и отказ от гарантийного ремонта. Пишите письмо с уведовмлением в офис ФМК России, с угрозой - если не сделаете - в суд. и усе.
-
а детонации не было?? Как же ее на таком низком октановом числе и не заметить? 2-ой момент, если сохранились чеки с заправки (всегда их сохраняю). Результаты с чеком и ващей пробой в суд и судится с заправкой на предмет поставки некачественного топлива + порчи оным имущества.
-
Привет вчера клубному M4 номера не разглядел, ехали вместе по ТТК от Дмитровки до Звенигородки. Биби-фафа не стал.
-
DSC чаще берут на форды...
-
Вчера видел своего фордейчика, покрашенный (обновили целиком), пробег 240 тысяч! Парень реально много ездит, говорит в день может 600км запросто. Льет 5w30 Motul 913c расход масла от замены до замены не замечен. Ездил на нем в Нидерланды, говорит - песня. В общем, если изначально (с 55 тысяч, лить масло хорошее и менять не позднее 10 тык.) движка будет в порядке. Я еще в шоке - бензонасос до сих пор родной. Говорит, после меня поменял только все потроха в рейке (манжеты, втулки и т.п) в гидромастере и усе. А по факту - вообще удачная машина, если следить. Взял бы еще раз своего же, если бы была такая возможность и не было бы безмерной любви ксаабчику )
-
тогда, если универсал - 535d E61 (у отца был) с чипом летает быстрее стокового 4,4 би-турбо X6 (не М) и это с места, а на ходу вообще - песня а не машина. Главно xDrive не брать... ломучий он - зараза... передние привода - на раз летают при 700 момента..
-
Антох, там в сальниках распредвалов проблема ?
-
347 cm3/min /3 bars Форунки прыскают всегда равный такт, только частота впрыска меняется по мере изменения оборотов, положения дросселя и т.п (весь мозг короче его регулирует)
-
Я товаризу делал так : точили 2-е втулки из второпласта по размерам, одну ставили в перемычку 1-2 цилиндра, второну в конец (перед грушей) - дорабатывали попутно нождачкой втулки (токарь был поддатый, размеры плыли, как его глаза, ладно, хоть центр попал с 1 раза). Ось выправили в оправке, собрали все (смазав моторкой втулки) - все работает, ничего не стучит и не гремит Итого 2500 все обошлось с заслонками и точкой втулок -
Тащи Racelogic
-
пока до литра на 1000 не дойдет, диллер палец о палец не ударит
-
Ось может клинить при 2-ух условиях, если она кривая и если не совпадают диаметры втулок..
-
Весной попробую замахнуться на TurboX (2.8V6T XWD) простора для тюнинха - полно, и машина стильная (всего 2000 машин , кажись выпустили они). З.ы а по поводу боязни турбо - на Saab клубе есть 3-4 человека у которых моторы и родная турба больше 400 тысяч км откатали и даже не думают помирать. B235R моторчеги и один B205R, турбы что там, что там TD04LH от Mitsubishi