ol27th

прошёл порядка 15-20 тыс км. всё ок 20.09.2012 ER-0003068 Lemforder 31942 02 Наконечник рулевой тяги левый 937,68 Выдано (Отправлено) 20.09.2012 ER-0003068 Lemforder 31943 02 Наконечник рулевой тяги правый 914,80 Выдано (Отправлено)

стойки рекомендуют Б6 -Штатные: 1459710-правый, 1474278-левый -SACHS Boge (как я понял именно его ставят с завода): 36-G06-A-левый, 36-G07-A-правый. -3500р.\шт. -Delphi: KG 10047-аналог штатных, DG 10048- зад Идут парой. - самые недорогие 2000р.\шт. -Bilstein - B4 22-182869 - перед левая 22-182876- перед правая 3000-3500\шт. -Bilstein B6 35-143598 перед левая 35-143604перед правая 24-143639зад - 5000-7000\шт. +не забываем про пыльник 89-207-0(к-т) или 1474352 отбойник + 1488234 пыльник Стоит отметить, что на Монро, Боге, Сачс, штатные - по зиме стуки в подвеске вернулись, аналог штатных по хар-кам. Про БильштеинБ4 и Б6 такого не писали, про Делфи и ТРВ - тоже не писали, но их покупали мало ,- статистики нет поправьте, если что не так. Кони и Каябу не добавлял - не нашёл (может и были) их нумера. По Кони у некоторых стойки потекли ссылку нашёл в теме. тут б6 по 23т.р. за к-т из4-х шт,+ доставка. экзистом некоторым будет дешевле http://rbtuning.ru/product_info.php?products_id=7648&osCsid=0qdrlfe7lk6avmgv2t7mkumal2

может есть в этом списке, всё для М4

на экзисте есть, это ступица в сборе, а не просто подшипник но чет на него цена взлетела до 4800...по весне походу все подвеску меняют) брал за 3000 может кому пригодится, если шумит при небольшом повороте подшипник -ступица , то(стоит в оригинате) FAG 713 6788 40 Подшипник ступицы колеса, комплект 2982,15 Выдано (Отправлено) если шумит по прямой, то(купил прозапас) Luk 712 0764 10 Подшипник пром. опоры 1 016,95 13.01 Выдано (Отправлено если при повороте руля "как будто заедает пружину" СКФ-в оригинате стоит SKF VKD 35036 Подшипник опоры амортизатора 472,03 рулевой наконечник Lemforder 31942 02 Наконечник рулевой тяги левый 937,68 Выдано (Отправлено) Lemforder 31943 02 Наконечник рулевой тяги правый 914,80 Выдано (Отправлено) рулевая тяга 1 596 574 оригинал по идее стоит Lemforder 34001 01

ошибки есть ? если p2008 то сюда http://mondeoclub.ru/forum/topic/118725/ Если нет, предположу бензонасос

Подытожу тематику: -Штатные: 1459710-правый, 1474278-левый -SACHS Boge (как я понял именно его ставят с завода): 36-G06-A-левый, 36-G07-A-правый. -3500р.\шт. -Delphi: KG 10047-аналог штатных, DG10048 - зад Идут парой. - самые недорогие 2000р.\шт. -Bilstein B4 22-182869 - перед левая 22-182876- перед правая 3000-3500\шт. -Bilstein B6 35-143598 перед левая 35-143604перед правая 24-143639зад - 5000-7000\шт. +не забываем про пыльник 89-207-0(к-т) или 1474352 отбойник + 1488234 пыльник Стоит отметить, что на Монро, Боге, Сачс, штатные - по зиме стуки в подвеске вернулись, аналог штатных по хар-кам. Про БильштеинБ4 и Б6 такого не писали, про Делфи и ТРВ - тоже не писали, но их покупали мало ,- статистики нет поправьте, если что не так. Кони и Каябу не добавлял - не нашёл (может и были) их нумера. По Кони у некоторых стойки потекли ссылку нашёл в теме. тут б6 по 23т.р. за к-т из4-х шт,+ доставка. экзистом некоторым будет дешевле http://rbtuning.ru/p...avmgv2t7mkumal2 кстати чем отличаются Бильштейны+б6 ниже на 1-2 см чем б4 В зависимости от стиля вождения, условий местности и назначения амортизаторы подразделяются на гидравлические(Bilstein B2), газонаполненные(B4), спортивные (B6 Sport), амортизаторы для заниженной подвески (B8 Sprint, B10 Power Kit, B12 Turning Kit) и стойки регулирующие высоту подвески (B14 PSS, B16 PSS9). http://www.rmsauto.ru/Parts/Notoriginals/Bilstein.aspx http://www.drive2.ru/cars/bmw/5_series/5_series_e39/kireall/journal/288230376152980430/

по зиме согласен -как корыто ( сейчас потеплеет большинство скрипов пройдёт промажте ,хоть графитовой смазкой, все замки (+капота и багажника) + петли крепления задних сидений (которые откидываются) и все уплотнители на дверях\багажнике пропшикать силиконовой смазкой - есть отдельная тематика. раз в 3 месяца так делаю

http://mondeoclub.ru/forum/topic/101653/page__hl__ступица#entry1567099 с завода стоит эта FAG 713 6788 40 Подшипник ступицы колеса, комплект 2 982,15

опорники - болезнь , особенность ) стойка -тут уж надо менять стиль езды )

сегодня пееробулся, диски в норме...штатные 16 рУлят менял у товарища в гараже, 500рублей за сторону взял. т.е. 2-а опорника SKF+работа=2000р в моём случае. про ссылку на статью...на 2.3 даблов стартов никогда не было -посему не верю в объективность. про бензонасос ... на форуме народ ставил по 3-5 т.р.Bosh + работа, естественно неоригинал+ много страху там нагнали, в моне подвеска довольно неубиваемая

дык вариант только один -сильный удар. и резину и армотизатор под замену. п.с. диск цел.

сегодня было подобное, сняли колодки прочистили металлической щеткой -всё отлично стало, имхо или колодки трут об бортик диска или песок в колодках

к сожалению не владею техн языком верхняя часть откручивалась тяжело, под углом -вот её повело

Прошёл промежуточное ТО (не у ОД, след будет у ОД) 110 000км. к стандартному ТО: +прочистка кондиционера +заменил опорники кондиционер чистил как в инструкции , а не через трубочку у пасажира в ногах всё ниже для 2,3АТ 2009г.в. фильтр маслянный в железяке,как обычный, а не фильтр-касета ) Ford 1 428 554 Отчиститель кондиционера 488р. Alco SP-1296 Фильтр масляный 127р Filtron AP 186/1 Фильтр воздушный 290р. Ford 14E8B9 Масло моторное синтетическое "Formula F 5W-30", 1л 1 307р *5шт. TSN 9.7.47 Фильтр салона, угольный 227р. SKF VKD 35036 Подшипник опоры амортизатора 472р. *2шт. 3635р расходники с опорниками +работа 1000р у знакомого= 4600р. плюс надо купить -новый аккумулятор (зимой высасоло в нуль за 7 дней при -7-10 -передние стойки (одна немного погнута, но рабочая) думаю на делфи ,- б6 слишком дороги. оригинал\ SACHS\Boge по отзывам зимой таже пробивает -новый балон зимней резины (грыжа на протектере)

пробег 110 000 км, заменил опорники впервые (SKF VKD 35036 по 500р брал , сейчас на экзисте почему-то нет) помер левый зимой (как буд-то пружину заедает) на несколько месяцев помогло пропшикать смазкой опорники (если открыть капот), но по весне повторилось "заедание пружины" Итог заменил оба. При разборке оказалось, что армотизатор погнулся! и на колесе шишка на протекторе - менять ( терь думаю взять делфи армотизаторы(б6 имхо дороговато, оригинальные дешевле стоят) и новый балон\два зимней резины.

вот честно, к Вашему мнению прислушаюсь, более адекватный чем остальные участники беседы

с человеком, не имеющего реального опыта по 2.3 а уверенным что его 1.6 лучший двигатель ? ) читайте внимательнее я написал выше про своё мнение 1.6 - не двигатель для мони. крутить его постоянно в красную зону чтобы он ехал? нет уж, увольте

ну значит 0.6 сек для вас значительная разница, что же будет когда на экобуст сядите ) (не сидел) Драйв 2.0 145 оценить не могу . больше на механику не хочу ) а по цене да, тут согласен при покупке 100 тыс это немалая сумма... но тут ещё плюс автомат, но всё равно неприятно. я брал со скидками -мне проще (830т.р.)

успокаивайте себя как хотите, просто 1.6 это не мотор для мондео - его даже не вижу смысла рассматривать

а то что экобусты только пошли на МОНДЕО!!! пару лет не в счет ? я рад что ваш двигатель по вашему мнению лучший, честно рад за вас ) вот только моя точка зрения не совпадает с вашей. 2.0 всё же будет лучше, чем 1.6

хм...ну не так и значительно...у вас по паспорту если не ошибаюсь 9.9с, на 2.3 10.5 - разница 0.6 секунды... расход..ну фиг знает , у меня сейчас в районе 12.5 л (хотя у всех стиль разный) 50/50 дорога трасса на трассе бака 70л хватает проехать порядка 800-850 км (ездил в Питер, правда тошнил 90-110 всю дорогу)+в РБ так же вышло

дабылы именно фишка 2.0 (хотя может и ещё каких двигателей) +помню на 1.8 -сверлили дросель (фокус) чтобы обороты не плавали. на 2.3 не встречал дабл стартов. кстати даблы на 2.0 у меня прошли после смены на 92-й бензин... но мы не про это) у каждой двигла свои плюсы\минусы ) иначе тут всё закакакем)

Данная статистика не может отражать объективность картины. по ней и так в принципе видно, что 2.3 в разы больше НО!!! это не оф. данные!!

как я понимаю у Вас стоит 2.0 145 л.с.? такой же как на фокусе втором Дуратек?. Если сравнивать с данным двигателем, то для меня (подчеркиваю по моему мнениею, не смею навязывать) то 2.3 выигрывает. на фокусе плавоющие обороты и дабл старты были часто ( (заправка таже много лет) плюс (опять же для меня) минусом 2.0 и 1.6 является отсутствие автомата. И , как мне кажется, судить тем у кого не было какого-то двигателя 1.6. 2.0 2.3 довольно проблематично, т.к. не было реального общения (тут про 1.6 я чисто теоретически, не ездил)

не поверите был я в теме экобустов, даже скажем жил долгое время, т.к. хотелось взять 2.0 199л.с. ! и про турбину помню, что некоторые меняли по нескольку раз(по гарантии)на том же драйве.ру , и про патрубок помню, но здравый смысл взял верх перед январём когда за титник+ксенон+199л.с. просили 912 тыс. сейчас ГОДОВАЛЫЕ по такой цене продают.. жду скидок или уже М5