Я неисправные гидрики определил при снятии входном коллектора, на четвертом цилиндре воздух как всасывался, так и обратно потдувал, так же бубнение может быт и при не исправном егр (не герметичное его закрытие).
Добрый вечер. Столкнулся с такой проблемой. Плохо стала заводится на холодную, первые две-три секунды схватывает потом просто крутит. Запускается с пятого раза и первую минуту работает не ровно, потом все ок. На горячую без проблем. Свечи в норме, клапана не льют, ошибок нет. Кто сталкивался? Заранее спасибо. С наступившим новым годом!
да, подключил все по заводскому, регулировкой 5мм на укорачивание штока открутил, т.е. контргайку открутил на 5мм, далее барашком дотянул, контргайку затянул. Рис1 гайка, Рис2 барашек. Расход стал как раньше, езжу радуюсь)))
Доброго дня. Хочу поделиться своими проблемами с "дрыганьем". Давно следил за темой. На машине езжу с марта 2011. Дрыганье началось с лета 2015. При прогреве до первой риски машина едет как обычно, далее при прогреве на 4 и 5 передачах мотор мелко и не приятно дрожал, если слегка дать газа или ехать под нагрузкой в гору - дрож прекращалась. Перепробовал все выше на форуме сказанное. Пришел к выводу методом проб и ошибок, что мотор дрожит из-за постоянного дрыганья крыльчатки на турбине. Искал проблему в вакууме, но так и не нашел. Дрыганье решил просто - подключил актуатор напрямую в вакуум, минуя электро клапан. В результате получил максимальный наддув, увеличенный расход и периодический обрыв патрубков наддува. Месяц назад решил попробовать отрегулировать сам актуатор и о чудо!!! машина стала ездить как и раньше. Актуатор отрегулировал всего лишь на пять миллиметров.