Перейти к содержанию
Партнерские сервисы
Aвтосервис и запчасти на Парке культуры тел. (495) 998-0111 (495) 978-8866 Cервис у Пчела оригинальные запчасти кузовная станция IDS +7 495 6406454
Здесь может быть Ваша реклама! Форд Центр "ПИЛОТ" на Волгоградском проспекте. тел. (495) 785-06-65

kir_jeka

Мондео клуб
  • Постов

    815
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Весь контент kir_jeka

  1. Так какая программа? Мангал и шампуры брать?
  2. А перепрошить не пробовал? Я тут на днях обновил прошивку и поставил карты восточной Европы. Теперь хоть дисплей переключается атоматом с дневного на ночной режим. Прошивку писал на Verbatim CD-RW.
  3. Возможно это и плохо, но дельфи ездит до последнего. Пока это возможно, мозги пытаются оптимизировать работу двигателя, а вот когда это уже у них не получается - владелец машины попадает на затратный ремонт. Просто это случается резко. Машина умирает сразу. Еще вчера машина резво разгонялось, а сегодня не заводится, попытка ускорения - движок становится в аварию.
  4. Я себе покупал Pioneer DEH-5000UB. Напряг продавца на счет джойстика, он созвонился с установщиками, и те установили её мне и с помощью адаптера (60$) подружили её с джойстиком. Разъём УСБ вывели в бардачек. Звук на штатных колонках, на мой слух, отличный. С адаптером правда были небольшие траблы. В жару, когда машина нагреется на солнце, иногда кнопки джойстика срабатывали невпопад. Но после 15-ти минут работы климата, все приходило в норму.
  5. Да. Пока только один тюбик в движок добавил. Еще надо два. Не думаю что будет улучшение, ибо родной пробег (честный) маленький. Всего 80 тыс. но надеюсь на дальнейшую беспроблемную жизнь. Тот мастер, что мне рассказывал про Вольво, сказал, что и для подшипника турбины это очень полезно. Судя по тому, что у папы на пассате турбина выходила тысяч восемьдесят еще от предписанного срока её замены, я склонен верить. И у меня на двух машинах проблем с турбинами не было. Масло в коробке менять не надо после обработки. Мне на Боровой сказали, что масло в коробке вообще не меняется, а только доливается. Кстати, я когда брал себе лет пять назад присадку для обработки движка своей мицубиси, мужик передо мной купил 10 блистеров для коробки. Я естественно поинтересовался - зачем так много. Оказалось, это мастер с СТО. По его словам, если у клиента коробка слегка шумит, они сначала добавляют эту присадку. В большинстве случаев проблемы уходят. Только не сочтите это за рекламу. У меня совсем другой род деятельности. Еще тот же мастер рассказал мне историю создания этой присадки. Не знаю верить или нет. По его словам, эта присадка была разработана специально для дизельных подводных лодок. Потому что, когда в лодке умирает дизель, то и умирает лодка. А у хохлов в советские времена химическая и металургическая промышленность были очень развиты. Хочется верить, что у нас эту присадку еще не подделывают.
  6. Я пользовался. После одного опыта применения, теперь все свои машины я и мой отец обрабатываем этими препаратами. Вреда не было, а польза есть. Два случая из моей практики. 1. 2003 год. Дизельная Ауди 100 2.0 1986 года выпуска (машина отца). Приговорили топливный насос. На машине, как прогреется, невозможно было ездить. Ремон вставал в 250$. Решили попробовать Хадо для топливной аппаратуры 10$. Впендюрили тюбик на 50 литров солярки. К концу бака машина ожила. Впендюрили еще тюбик. Машина поехала как новая. Результат налицо. Отец на ней еще ездил год, а потом продал соседу по гаражу и она еще ездит. 2. Сдедствие первого случая. Мицубиси кольт 1.8D 1985 года выпуска (моя машина). Перед лечением отцовской машины, я ездил на СТО менять распылители и попутно проверил компрессию. Разброс по цилиндрам от 24 до 27. Графики с измерениями я бросил в бардачёк. После опыта с отцовской машиной, я обработал двигатель тремя тюбиками Хадо для дизельных двигателей. Мотор стал работать тише.Улучшилась тяга на низких оборотах. Уменьшился жор масла. Я перестал его доливать. Через год я поехал на тоже СТО проверить компрессию из любопытства. Во всех цилиндрах было ровно 29. Показал мастеру старый график. Он удивился. Взял другой прибор и повторно проверил. Результат не изменился. Масло после обработки я успел поменять 2 раза. Случай три со слов мастера на другом СТО. Просто случайно он мне рассказал историю. Приехал к ним мужик на дизельной вольво. Компрессия в цилинрах была очень низкая. Попросил сделать что нибудь, чтобы машину можно было загнать на рынок и продать. Они залили в цилинры состав Хадо для цилиндров и мужик уехал. Через пол года приезжает этот же клиент на этой же машине ремонтировать подвеску. На вопрос - а как же так. Сказал, что машина поехала хорошо. Лучше чем после покупки. С тех пор я все свои машины обрабатываю этим составом. В результате на всех машинах замечалось улучшение тяги на низких оборотах. Вот как-то так.
  7. Свяжись с asd12 (сообщение выше твоего) я у него брал. 32 евро или в долларах
  8. А симптомы? У меня два телефона Siemens S55 и Nokia 6300 С первым периодически проблемы при работе по блютузу, а Нокия работает на ура.
  9. "Как я провел лето у тещи в Беларуси" или "Новый тридцать седьмой"
  10. А черт его знает. Я тоже сравнивал цены у немцев на продукты с нашими. В основном, сравнение не в нашу пользу. Мясо сырое там действительно дешевле чем у нас. Всякие копчености в основном дешевле. Там просто очень много всего, трудно ориентироваться с непривычки. Но примерный уровень цен от 1.75 до 6 евро за кг. мясной нарезки. Просто выбирал себе в дорогу так, запомнил. Но 5-6 евро это конечно самые дорогие мясные продукты и лежат они в сторонке от основной массы. Одежда и обувь там однозначно дешевле. На распродажах вообще смешные ценники. 5, 10, 15, 20 евро за качественные вещи. В прошлом году купили дочке в Испании джинсы за 29 евро, и это были одни из самых дорогих. Если б еще и топливо у них было б дешевле
  11. Я бы не рисковал ездить в Европе по Навителу. Мой выбор Иго с картами от Навтек. Из перечисленных тобой стран ездил в Польше и Германии (ну и еще дальше на запад) - милое дело. Мне очень понравилось. Такая фича как направление движения по полосам, в европейских городах очень много значит. В моём случае не было ни одного прокола с навигацией. Удачи на дорогах
  12. Вот я и говорю - когда как. После одной из замен масла и топливного фильтра, я обнаружил под капотом ужасно грязную тряпку, залитую маслом крышку двигателя, залитый соляркой подкрылок, плюс топливный фильтр висел незакреплённый на трубках (наверно криво посадили на клипсы). Жаль, что заметил я это уже дома. Но когда позвонила девушка, я ей ласково сказал, что я думаю по этому поводу. Больше такого не повторялось
  13. Утверждать не буду, но вроде при мне на Боровой люди проплачивали услугу по пробитию истории машины. На Гурского, когда они были официалами, это можно было сделать точно. А вообще на Боровой когда как. Первый раз развал-схождение сделали идеально, второй раз пришлось ехать к ним повторно переделывать и то криво сделали, третий раз опять идеально. Я там, в основном, только масло менял, и 2 раза рулевые наконечники. Но покрайней мере, по подвеске всегда говорили мне всю правду. Ни разу не ошиблись с дианозом. И колодки стертые вовремя замечали. Но то, что у меня разбиты сзади пыльники отбойников (не знаю зачем они нужны) заметили только через два года, а может как и я - не придавали значения. По движку к ним действительно нет смысла ехать. Кроме чтения ошибок, ничего не могут.
  14. На Некрасова поспрашивай по номеру муфты.
  15. А чем не нравится муфта от бензинового мондео? Подходит точно. На форд-клубе один пытался поставить муфту от ситроена, не подошла. Ручейки немного смещены.
  16. А ты не удивляйся, а подскажи нам, как это делается. Желательно с картинками. А то собираюсь ставить на вторую машину обгонную муфту на генератор, так может узнаю, что-то новое.
  17. Люди верили стране и АГЛ. Жизнь была хороша, а обещали еще лучше. Про то, что страна окажется в заднице, официальная пропаганда молчала. А по валютным кредитам проценты меньше. P.S. Зла не хватает. На прошлой неделе положили в городе новый асфальт, на этой комунхоз уже начал его копать. Идиоты.
  18. сайт Хартии периодически блокируется, поэтому выложу полностью стаью. "Суды по кредитам — чуть ли не каждый день!” 5 11:18, — Экономика Банки идут в суды и пытаются спасать клиентов, запуская программы "реструктуризации". "Мазда 3" 2007 года стоит в гараже в Городке, что в Витебской области. Объявление о ее продаже на сайте "Банка ВТБ" попросили разместить те же люди, которые взяли на нее кредит. Покупательница на авто нашлась довольно быстро. Но, чтобы получить ключи от машины, она собирается... взять кредит! "Женщина одна уже дала согласие, но сейчас тоже берет кредит. Ждем ее, — говорят сегодняшние владельцы машины, которые по-прежнему за нее рассчитываются. — Чтоб только она нас не подвела, потому что попросила подождать неделю-другую, пока разберется со своим кредитом. Знаете, не так просто это все". Валютный кризис бьет даже по тем банкам, которые уже два года как не связываются с кредитами в валюте. "Кредиты в валюте мы не выдаем с 2009 года, — говорит сотрудница "МТБанка". — Но те, кто получил еще в 2007-2008... Проблемы с этими кредитами все время, а суды — чуть ли не каждый день. В основном, валютные у нас автокредиты. Поэтому приходится через комиссионные магазины продавать машины". Продажей автомобилей обеспокоены не только в "МТБанке". Две легковые машины (среди них — красавец "Крайслер Пацифика" 2004 года за 18 тысяч долларов) скучают на парковке возле "Банка ВТБ". В "Белгазпромбанке" говорят, что последние месяцы его кредитный портфель существенно не ухудшился. Может, потому, что привязывать кредиты к стремительно растущей ставке рефинансирования там начали лишь с Нового года. "Далеко не все кредиты, которые мы выдали еще раньше, завязывались на ставку рефинансирования. Соответственно, размер процентной ставки по ним остался на прежнем уровне, и по платежам мы особых проблем не испытывали. Другой вопрос — мы их ощущаем на уровне доходности. Ведь понятно, что ресурсы подорожали. Но мы пока что не поднимали ставки по кредитам, выданным раньше", — говорят Еврорадио в управлении розничного кредитования "Белгазпромбанка". В банке добавили, что ожидают худшего: "Пока что это только первые ласточки. Количество проблемных кредитов будет расти, и особенно в валюте". Возникающие у клиентов проблемы вынуждают банки бросать им "спасательные круги" — программы по "реструктуризации" и "рефинансированию" кредитов. На сайте банка "Москва-Минск" написано, что он уже два месяца не выдает новых кредитов. А 6 июня тут запустили программу "Реструктуризация кредита". Она позволяет уменьшить размер ежемесячных выплат, но растягивает кредит во времени: "По кредитам, оформленным в валюте, увеличивается срок кредитования на 3 года, В белорусских рублях — на два. Соответственно, выплаты за каждый месяц уменьшаются", — рассказали Еврорадио в банке "Москва-Минск". "БелРосБанк" нашел другой способ помочь клиентам с проблемными кредитами. На погашение долга в валюте банк открывал новый кредит, который клиент возвращал уже в белорусских рублях. Но... "К сожалению, по программе временно приостановлен прием документов на рефинансирование валютных кредитов".
  19. Не знаю как сейчас, не интересовался, но два года назад - в разгар кризиса, которого у нас не было, было много объяв по продаже почти новых авто в связи с невозможностью выплачивать кредит.
  20. Да езжу как обычно, сильно не гоняю. Вот в прошлом году ездил в европу, так на почти 7тыс. пробега ушло 300мл. масла. Но и скорости там были выше обычных. Особено на немецких автобанах. Но там масло поджирает у всех. Мои знакомые немцы все доливают. А что делать. Скорость масло любит
  21. Я менял на предыдущей машине масло (Ford Formula F) и и фильтра через 15тыс. У меня правда 70% пробега по трассе. Масло понравилось. Перед заменой всегда имело нормальный вид. Потемневшее, но не черная жижа. Как раз уходил уровень на щупе от max до min за этот пробег. Вообще заметил, что до 10тыс. уровень стоял практически на месте, а затем начинал потихоньку опускаться.
  22. Я делал без разбора. Залепил щели на генераторе малярной лентой, зажал слегка его в тиски и маленькой болгаркой (или как это правильно называется) со шлифовалиным кругом углублял. Геморно и не красиво получилось, но под муфтой не видно. А может это кольцо можно и удалить, но для чего-то оно там нужно, хотя я так и непонял для чего. Я не рискнул.
  23. Вот вот. Только ликвидировать предприятие, это испортить показатели. Был свидетелем одной попытки "модернизировать" колхоз. Наверно, все знаете, что унас колхозы "закрепляли" за различными предприятиями. Был у нас колхоз им.Ленина (и сейчас в принципе есть). Закрепили его за комерческой структурой. Ребята держали рестораны в Минске и кафе на трассе. Приехали они в колхоз на крутой тачке. Я ее как увидел, подумал - хорошо колхоз живёт. Привезли с собой специалистов по с/х. Они все обсчитали и предложили председателю пустить все его стадо под нож (600 голов). Отремонтировать по современным стандартам ферму и купить в Голандии 200 буренок. Надои были бы в два раза больше и качество молока выше. И это было бы дешевле, чем содержать старое стадо. Председатель им ответил - не дам, вы мне испортите все показатели по поголовью. Ребята погрузились в тачку и укатили. Больше их в этом колхозе не видели. Пару раз дали денег на зарплату и все. Наша статистика, к сожалению, учитывает количество выпущенной продукции а не количество денег заплаченных за эту продукцию. И тут широкое поле для творчества в отчетах. У нас в управлении сельского хозяйства даже не приписывают в последнее время. Им скидывают сверху общую цифру по району, они раскидывают её по хозяйствам и отсылают обратно. И никого не волнует реальное положение дел. Всех волнуют показатели. И ВВП растет и сельское хозяйство развивается и АГЛ радуется. Так что люди умеющие и желающие работать есть. Но система не позволяет это сделать. И подобных примеров я в нашем районе знаю предостаточно. Много предприятий у нас загубили. Не плохие директора, не ленивые рабочие - а именно руководство района. Предпоследний директор маслозавода, который фактически поднял предприятие, долго боролся с властями и в суде так же. Но увы. А толковый был мужик. Все его вина была в том, что он вкладывал деньги в развитие предприятия, а не выступал спонсором местного бюджета. Последний пошел по его стопам - изжили. Нынешний пытается и предприятие сохранить и властям угодить, но как он сказал в приватной беседе - каким бы я не был руководителем, но придется выбирать "властям угодить". И зная его ситуацию я его не осуждаю. В Минске может с этим и лучше. Но на районах сплошные приписки.
  24. На других фотках уже отмотан. Приехал из Германии на прошлой нелеле. Машина с таким пробегом (82000 км) там в евро стоит столько же или дороже. Учитывая российскую растоможку и интерес перегонщика ... Думайте сами. Как правило, в германии до продажи пробег не отматывают. Уголовно наказуемо. Могут преложить отматать уже после продажи, когда машина принадлежит уже не немцу. В Польше вдоль дороги много больших плакатов, предлагающих услуги по корректировке одометров. Ну и у нас в Беларуси много мастеров. У нас процедура отмотки спидометра 25$ без дополнительных работ типа снять приборку или мозги.
×
×
  • Создать...