vs68

Размеры в посте №9. Правда ширина 43мм, это 1- моня. А там для 2-й.

Обязательно вымеряю хоть и конфигурация у резинки хитровые-ная. Всё для Вас: 93BB- 6P095-BF EA -в таком порядке идёт надпись.

Спасибо форумчане. Купил. Полные ретузы счастья. Но поколхозить попробую, ведь железка есть -резинку попробуем пришпандорить. Евроавтовикам указал на косяк-сказали учтём, также добавил, что вроде есть опора на Блюхера,пусть поищут и выставят, посмотрим.

Ставить можно у Владимира Ник Вова. Ставил у него два раза. последний раз на той неделе.

Купил в максидоме, поставил. не супер но лучше чем было. Размеры оплётки по диаметру руля. Нужно измерить и всё. В максе по ходу на упаковке фото руля Мони, так я лично брал с большой долей уверенности.

Спасибо за наводку. Буду брать

Здавствуйте коллеги. Высыпалась почти вся резина из задней опоры. Есть ли у кого инфа о рамерах (внтрениий диаметр, ширина кольца опоры, размеры втулки), купит новую пока нет мат. возможности, хочу по эксперементировать на время сбора наличности. Отчёт о работе гарантирую. П.С. нет ямы, подьёмника. Спасибо.

Врать небуду не видел. Сам сейчас использую резиновую армированную (резиновая трубка затем армирование из прочных нитей и опять резиновая трубка, то есть трубка в трубке,а между ними армирование. Такую трубку найти не сложно,главное чтобы она плотно входила на трубку клапана(от клапана к цилиндру у меня идёт штатная,и в конце натянута кусок трубки из коллектора в местах соединения обжата хомутами). Откатал 10 тыр км пока без замечаний. Но всё равно планирую сделать штатно. Если у тебя сломана трубка от клапана к цилиндру то тогда надо заменить таким же макаром. демонтаж монтаж описан в Хайенсе. Морока неимоверная.

Трубка должна быть твёрдой так как вакуум деформиует стенки трубки(сжимает) и эффектиность тормозов может упасть до полного отсутствия. Термоусадочная не пойдёт ни под каким соусом вопервых мягкая во вторых будут войздействовать высокие температуры начнётся процесс усадки(укорачивания, уменьение объёма и т.д). Как альтернатива тостостенная армированная резиновая трубка. И то только как временная мера. Удачи.

Вчера в 21.20 в районе Чёрной речки, на перекрёстке был обнаружен iux 1980. Из-за толчеи в маршрутке не успел выскочить и облыбзаться (Моя Моня вчера была сдана на работы по боди).

А как народ тюнингует фары на ФМ-2 ?

Люди расскажите алгоритм разборки лампы-дури сломать хватит, а нужно знать как делать.Спасибо.

Какая машинка, подправь подпись. А то есть разница. Удачи.

Над педалью тормоза есть выклчатель стопарей. Возможно педаль не доходит до него или проблема в контактах. Или в самом выключателе. Я вылечил приклеиванием резиновой прокладки с клеящим слоем толщиной 3мм приклеил, к педали, к месту которое давит на выключатель.

В АКПП справа в низу над подрамником образовалась трещинка реально ли сваркой или ещё как заделать её. Там какой то мальнький патрубок что -ли, вокруг его образовалась трещина, капает АТФ. Я в панике. По ходу, что то попало между подрамником и краем коробки.

Имеется фотоотчёт по ремонту задней подвески универсала. Нужно: 1. Обсудить кто поможет воткнуть фото в описательную часть. Вес папки с фото5,5 Мб. 2.Разместить на форуме.

Свяжись с Викторией (Smail)Питерская ячейка. Она помогает в вопросах приобретения ЗЧ для Монь. У неё заказывал задние поперечн. для сарая. если не получиться стучи мне в личку наведу на Викторию.

А кнопка спортивного режима, не помогает?

Имея опыт, сноровку и хороший инструмент зе день управиться можно если не будет "сюрпризов". У меня на разборку одной стороны ушло часа 2. Проблема возникла при демонтаже датчика АБС он прикипел в кулаке намертво. пришлось аккуратно ломать потом восстанавливать.

Поеду провентиллирую вопрос.

На краях внешней части дивана имеются защёлки, осмотри диван по краю слегка приподнимая увидишь. Там ещё ремень безопасности есть (опционально) его тоже нужно отщёлкивать. Метода описана на форуме сейчас не вспомню поищи. Удачи.

Гайка хитрая. Но у меня отркутилась после обильной поливки ВДшкой, крутить начинал когда машина была на колёсах,на ручнике в каблуках, потом домкрат и понеслась душа в рай ноги в милицию. Ставит надо такую же. Найти её не проблема. Если открутил её в нормальном состоянии то её можно использоватьещё раз 5 пять по моему. Если повреждена то лучше новую ставить. Но никаких пластиков и прочих, прочих контриков, только штатная. Ступица не совсем подходящее место для колхоза.

Резинка эта называется защита верхней кромки. Внимание!!!. Работать с особой осторожностью. Нужно снять сначала боковые молдинги-аккуратно, они алюминиевые, при излишнем усилии гнуться влёт, а при попытке выгнуть могут и треснуть. Также потребуется замена крепежа молдингов(№ 5 на рис елкате). Как правило они проржавевшие и после демонтажа прийдут в негодность. Затем находим один из концов рез.кромки и вытаскиваем её. Посадочное место протираем. Затем прокладваем новую кромку на место старой при помощи тонкого тупого предмета (нож для намазывания масла)-морока не имоверная ввиду того,что на заводе её ставили вместе со стеклом и на посадочном месте остался герметик сохранивший форму по укладке старой резинки. Теперь два варианта развития событий. 1. Промеряется новая резинка по месту установки (она не будет полностью влазить в посадочное место и потебуется аккуратная подрезка), пробуем пропихивать резинку аккуратно перемещаясь от одного края к другому протягивая резинку. Если села ровно, то тогда нужно герметиком с клеющими свойствами промазать посад. место и снова пришпандорить резинку, а потом присоеденить молдинги. Необходимо, что бы резинка входила плотно. При демонтаже модингов посмотри как они закреплены. 2.Тупо впихивать резинку по потери пульса -вероятно получиться но красота не гарантиуется.Я пошёл по второму пути,теперь купил новую резинку и пойду по первому способу,который сам и придумал .Реализация как будет по суше на улице. По поводу замены со стеклом. Цена вопроса от 2000 руб. Процедура такова- на сервисе Вам выковыривают стекло (пытаясь его сохранить-не сломать) в случае успеха -процедура в обратном порядке. В случае не успеха + цена стекла вероятно со скидкой. При консультации со стекольщиками они заявили, что кромку можно менять и без выдёргивания стекла. И тут я придумал способ №1.

Если есть руки и приспособы то нетрудно. но перепрессовывать лучше у спецов у которых есть пресс и оправки под диаметр сайлентов, а они разные. Штатных приспособ для наших монь в продаже нет. Есть универсальные но о цене говорить не буду дабы не растраивать. На нетовских аукционах проскакивал спец инструмент для наших монь но то он не вкомплекте то в ужасном состоянии.