vs68

Я на универсал насчитал и купил 14штук.

Левый в сборе, а правый пока без промежуточного (можно ли потом промежуточный докупить или проще подшибник поменять?) Спасибо.

Мона номерки передних приводных валов Моня- 2, 1.8, АКПП,10.1996. сарай

Мона номер заднего правого торм.суппорта(дисковые)Моня-2, 1.8, АКПП,10.1996. сарай

Если Вам по вкусу то, что Вы имеете-это и есть лучшее решение. Кстати собираюсь в Ростов-может пофордуемся.

Бумага-рулит, Китай тоже. Уходим от темы сейчас по банану получим. Валим.

хай -энд исполнение это прежде всего наиболее оптимальный, с точки зрения специлаистов, звуковой образ, а уж затем техническое исполнение, что по нынешним временам не предтавляет особых трудностей. Один мой знакомый сказал-красивая техника не может плохо звучать . Но я стараюсь полагаться при выборе аудиокомпонетов на свой вкус-не знаю какой он у меня плохой или.... По сему спорить о конструкции компонентов не вижу смысла-восприятие важнее ИМХО, у каждого свой вкус, а исполнение дело техники тут неободимо учитывать особенности конструкции и всё такое (Smash-сделал как ему нравиться другой по другому). Если к воспиятию звука подходить обьективно то нет смысла выпускать технику с со своим лицом -просто лепить как по лекалу и всё.

Диффузор и пластмассы это врядли (пластмаассы плохо передают звуковые колебания низких частот), а вот из бумаги пропитанной спец. составом для улучшения отдачи звука вполне может быть. А,за Вашей полемикой коллеги наблюдаю давно. и скажу следующее (так сказать выражу своё мнение если позволите). Получение нормального звучания в авто дело -очень и очень хлопотное и достаточно дорогое коль мы катаемся не на Кайенах то и решение проблем звуковоспроизведения полагаю должно быть весьма божетным- это первое. От сель следует, что всё делать своими руками или друзья которые шарят в этом. это первое. Второе- в авто без проработки звукоизоляции и прокладки проводов (специально для каждого компонента и с учётом вкуса слушателя)- пустая трата времени. Подбор компонентов с якобы специальной диаграммой направленности в области ВЧ диапазона-блажь(3-раза). Звук в ВЧ диапазоне должен иметь чёткую локализацию -то есть Вы должны находиться строго или почти посередине источников излучения и никаких посторнних переизлучений. Всякиое наличие дополнительных плоскостей искажает звуковую картину на ВЧ -убейте меня если это не так.Отсюда -лобовуха.панели и прочее, прочее. Пусть Вам хоть кто настраивает -подклчение изм.приборов покажет Вам звуковой хаос. Единственным мерилом качества звука является Ваш вкус, Ваше восприятие звуковой картины. P.S.Лучшими диффузорами для звука до сих пор считаются бумажные (так считают аудиофилы).

Компонентная как правило лучше чем коаксиальная так как имет ряд неоспаримых преимуществ (Фильтры, разнесение динамиков)но коль ковырять авто Вы не желаете то выбор очевиден-коаксиальные АС,ну,а дальше выбор параметров и по прослушиванию (обязательно). Что касается места установки то для более лучшей работы на низах лучше ставить на зад (это в случае отсутствия сабвуфера) если саб планируется, то лучше в двери (иначе саб испортит звукан коаксиалов.

Сначала, сопротивление потом чувствительность, дальше отклонение АЧХ, диапазон частот, мощность АС. А главным оценивателем являются- ушки на макушке(при учёте выше указанных параметров). Если звучание понравиться то и на цену мона взглянуть.

В паспорте на сей девайс есть рекомендованное сопротивление акустики надо указать-важный параметр. Потом можно продолжить обсуждение вариантов АС.

Во время движения-не вопрос. Но коллега сотоял на чистом льду, читстый лёд образуется как правило на поверхности водоёма,а на земле-это явление назыв. гололёд.

Млин коллега -какой уклон. Топикрайтер указал-чистый лёд.!!!

Ну ты брат и заморочился. Извини-причина выезда на чистый лёд рыбалка али попытка самоубийства. Предполагаю гироскопический эффект -его создают вращение вентиляторов радиатора,салонника и собственно дрыгателя, а также наличие массы(не уравненной)-слева водитель, там тяжелее и машинка идёт покругу от цетнра тяжести,а рулевая стоит типа на месте осюда создаётся впечатление, что руль крутиться, а на самом деле машинка вожможно дрейфует по чистому льду-так как сопротивление опоры мало. Но опыты нужно продолжить. Отпишись как чё.

Нужно проверить номинал преда (смотрим мануал) если меньше то сгорит-пред, если больше-как вероятность мафинка.

Рано или поздно всё будет на автомате. А механика для спорта и для истиных ценителей драйва -будет. В пробалях автомат рулит. Сам я не крутой драйвер но кто со мной по пробкам в Питере постоял -призадумались, а по началу рассказывали как они с перекрёстка "улетают" на механике-ЗЫ. По сути дело вкуса. Сам вчера своей грёба...ой ножищей нажал на две педали разом и включил заднюю. Удар был такой силы, что с крепления слетел карлсон салона. Короче карасабасу настал всем известный момент. Но подёргал ручкой (имеется ввиду переключения скоростей).В перёд оклемалась, а назад фиг. Загрустил. Но не отступил от добивания матчасти. Включил заднюю, и потихоньку начал прибавлять обороты, и опять как "стукануло",и о чудо машинка поехала задом. Пекрестился вышел. Выпил на сэкономленное.Больше так не буду.

Ну как проблема со скрипом решена, али нет?. Походу тоже и у меня (сменил колодки, диски).

Спасибо, придётся так и сделать, как только моя Моня окажется в руках у Вова (Владимира), а это будет 4.11.09 выходной, вот я и мечусь как раненый олень.

Спасибо за ответ, по номеру я в курсе. проблема пока вналичии, а нужно как мона быстрей и судя повсему прйдётся шарахаться по магазам и т.п. Тута и необходимо знать чё да как.

Здравствуйте коллеги. Вопрос каковы параметры болтов крепящих заднюю ступицу универсала (длина, шаг резьбы и т.д.) Спасибо.

меня интересует датчик минималиного уровня ОЖ а не температуры

В экзисте под этим номером идёт датчик температуры, а вопрос стоит о датчике утовня ОЖ или чето лыжи не едут у меня по асфальту.

Понял. Спасибо. А демонтаж-монтаж-сложная процедура?. И ОЖ сольётся естессно. То есть какие подводые камни тут присутствуют. Спасибо.

Дабы не плодить новых смежных тем. У меня создалось впечатление, что датчик уровня ОЖ живёт собственной жизнью. 1. Когда хочет тогда и включает лампу низкого уровня ОЖ. 2. Уровень ОЖ в норме. 3. Двигатель не перегревается судя по индикатору. Подёргаешь его и глюк пропадает. Контактную группу чистил. Вопрос ремонтнопригоден ли сей девайс или нет. Спасибо за ответы.

Чистить датчик положения коленвала нет необходимости, так как он представляет собой герметично упакованную катушку индуктивности. Он либо работет либо нет ( в случае обрыва).