Philosoff

Отчёта нет, я не фоткал, там всё просто.

У левого переднего колеса в рулевую рейку входит шланг, изогнутый на 180 градусов, там места почти нет. Вот картинка шлангов с комбайна http://img15.nnm.ru/4/6/e/6/0/48b7f09d62b899abd1ee1bd7216_prev.jpg И ни один туда не подойдёт, пробовал я пару лет назад. Поставил бронированный, но импортный, мягкий. Если бы я все такие шланги поставил, то цена была бы в 2 раза выше, чем оригинальные шланги.

Это ответы на риторический вопрос. Но смысл же был не в переделках, а в работе оригинальных шлангов.

А с резиновыми шлангами в системе ГУР что делать?

Шланги просто пересыхают, становятся "дубовыми" и появляется много микротрещин. За 5,5 лет (пробег 115 тыс.) у себя, из-за пересохшего шланга, поменял (по системе ГУР) оба шланга обратки, короткий шланг от бачка к насосу. Везде, где резина, всё пересохло "на ухнарь". По системе охлаждения: тонкая трубка из какого-то пластика от расширительного бачка антифриза к распределительной коробке антифриза. Всё ломалось потом в руках, как супер-сухая ветка с таким же звуком и без усилий на слом.

Я бы тоже менял на новую, но разговор о бюджете...

От рейки идёт обратка к бачку, она из двух частей. Эти части соединяются по принципу защёлок. Может и у тебя "прямая" трубка в середине тоже на защёлках? А если обрезать среднюю часть, которая сопливит, и кинуть хороший шланг на мощных хомутах? Если денег нет...

А не на сервере Гугла можно видео выложить? А то требует авторизации, не даёт видео посмотреть...

Сними видео о том, что ты баранку "закладываешь" в крайние положения, прижимаешь по максимуму "на упор" в крайнюю точку, подержи секунд 5 хотя бы и покажи, что тишина. Там, в этой точке, будет не гул, не урчание, а визг средней частоты. Возможно аварийный клапан какой-то срабатывает. Может у тебя он не исправен? Может этого и нет в руководстве и Етисе, но визг в крайних положениях будет и общие рекомендации говорят о том же. Я "вбил" в поиск вот эту фразу "в системе гур не рекомендуется держать руль в повернутом положении до упора", вывалилась куча инфы, читай... Здоровая полемика никому не помешает. Может тебе рейку после переборки усовершенствовали? Ты же перебирал? Заводская наша рейка издаёт визг в крайних положениях... На некоторых машинах (не наших) этот визг может отсутствовать, особенности конструкции... Не пойму тоже, почему визжит, клапана для чего? Может в рейке есть какие-то компенсационные отверстия, когда поршень рейки доходит до них в самых крайних положениях, то это само масло визжит?

Есть сейчас на рынке китайские бачки действительно без сетки и фильтра, то есть продают просто наш бачок в форме пластикового стакана с крышкой. Внутри просто пусто. Палец засунешь- ничего. Смотришь внутрь- ничего. Я лично такой видел неделю назад в магазине экзист не на картинке, держал в руках. Может он про такой бачок спрашивает? Это какая-то не кондиция, такого быть не должно... Вот "данные" этого бачка в экзисте: каталог- ZZVF № детали- ZVXY-ZS-054, стоит в районе 1100-1200 рублей. Вот этих "параметров" бачка предлагаю остерегаться.

То же самое у меня было, когда я просто убрал обратку в сторону и обрезал среднюю сетку. (это называется мотор "задышал" в полную грудь, всё "якоря" отпали сами) Тогда новых сеток не было, мыть её я не стал. Насос не менял. Пробег насоса был тысяч 15 уже.... А ещё через 15 тысяч электромотор турбинки сгорел, но клина не было. Только Доминиканцу не показывайте это сообщение, а то у него настроение...

Если у вас есть яблоко и у меня есть яблоко, и если мы обмениваемся этими яблоками, то у вас и у меня остается по одному яблоку. А если у вас есть идея и у меня есть идея и мы обмениваемся идеями, то у каждого из нас будет по две идеи. Это сказал Бернард Шоу)))))))))))))

Звон-то он звон, знать бы, где он? Вот опыт, на который ты ссылаешься http://compendium.su/physics/7klas/16.html Где там проволока внутри? Движение жидкости (и захваченного воздуха) в системе ГУР идёт только по строго определённому кругу и строго в определённом направлении, хоть на заведённом движке (хоть здесь не будешь возражать?), хоть на заглушенном (здесь мы колёса вывесили и вращаем баранку сами. Именно во время вращения баранки жидкость идет от бачка к насосу, от насоса к рейке и потом снова к расширительному бачку. Обратного хода жидкость не имеет. Иначе, для чего клапаны в системе?) Если есть время, то оставляем машину на ночь и обязательно в тёплом месте, выворачиваем колёса в строго определённую сторону и к утру воздух выйдет сам, ведь бачок в самой верхней точке. (опять не будешь возражать?) То-то я в сервисе спросил у 20-ти человек разных технических направлений, рассказал твою версию и свою. Чего-то твою (улучшение и убыстрение прокачки при наличии оранжевой "приблуды") никто не одобрил? Тоже бестолковые, как и я? А то, что абразив отфильтрует эта оранжевая "приблуда"- с этим все согласились. Прокачали, дали полчаса поработать на хх и "приблуду" вытащили и выбросили. Хотя её можно промыть и, на следующем новом бачке, временно вставить вновь, если бачок "пришёл" без "приблуды". Но опять поставить её временно, отфильтровать жидкость и убрать. Ведь если насос начал выть, то меняют, первым делом, только бачок и только его. Чтобы не промывать систему (дополнительные затраты, о нас заботятся) "старую" жидкость просто фильтруют этой оранжевой "приблудой". Не поймёшь ты одно: все версии должны быть написаны и объяснена логика. Присутствующие на форуме сами выберут, чья версия логически верна. Бестолкового "Философа" или толкового "Доминиканца"? Решат, что твоя, я не обижусь. Решат, что моя- тоже не обижусь. Коллективный поиск причин и загадок важнее. Забыл попросить, оскорбляй почаще, так понятней твоя внутренняя культура для остальных. Ведь Юпитер сердится, а значит он ....

В обе стороны прекрасно пропускает воздух)))))))))))))))))))

Эта "приблуда" лежит у меня дома. Это мелкая сетка, а не пробка. Мелкий абразив собрался на ней со стороны обратки и в насос не попал. Как много налипло, так насос ГУР "запел". Вытащил и выбросил. Есть возражения?

Никогда не смущался, когда меня называли тормозом, шлаком и мусором. Соглашался и задавал вопрос: если я придурок, то "чё" "не тормоза", "не шлаки" и "не мусоры" никак тайну бензонасоса не разгадают???

Первое- фактор бензина. Он химически грязен. Никакие фильтры не помогут. При вибрации, которую испытывает авто при движении, эта хим.грязь кристаллизуется, но проходит сквозь любые фильтры всё равно. В ректификационной колонне на НПЗ фракцию (допустим 92-го) бензина берут строго на определённой высоте. В России это плюс-минус полметра от технологии. На твой вопрос ответ один: полный модуль насоса сделать разборным, маленькие модули менять в зависимости от признаков и статистики. Турбинка отдельно есть, средняя сетка есть, осталось "победить" верхний картонный фильтр. Как? Я уже про это писал. Поясню про перенос обратки: у неё главная функция- это "смыв" грязи со средней сетки. Она ведь именно на неё направлена нижней частью. Но куда грязь-то смывается? А снова в чёрную колбу! Обратку можно и не выносить за пределы чёрной колбы, таким образом мы сохраним наполняемость и сможем ездить с небольшим уровнем топлива, но сброс должен быть мимо сетки, на противоположной от неё стороне. Такая конструкция хороша для европы. Там она для страховки. А у нас для мастурбации. Взвесь-то никуда не девается, только постепенно забивает среднюю сетку и картонный фильтр. Я выносил наружу обратку потому, что мне нужен был холодный бензин всё время. Я прерывал циркуляцию бензина по замкнутому кругу специально. Помимо, всё время холодного бензина, я исключил подсос воздуха с верхней части обратки от клапана и подачу пузырьков воздуха на среднюю сетку. И получил эффект- пропали провалы при половине бака и ниже, движок стал работать тише и мощнее при уровне бака половина и меньше, эффективность охлаждения насоса выросла. При половине бака и выше всё было и так отлично. Но грязь на сетке не будет смываться. Ключевое слово- грязь. Не будет грязи, потом можно говорить и о качестве электромотора турбинки, и о контактах. Не учитывая фактор чистоты бензина, получим Дон Кихота и его борьбу с мельницами. Можно, конечно, попридуриваться, купить домой виброплатформу, ставить на неё бочку с бензином, потом специальными фильтрами или центрифугой ещё раз очистить бензин и залить его в бак. Мастурбацию, уготованную нам производителями бензина заменить на другой вариант её же. Выбирай- страна свободная...

Примеры?

Ты дал только телефон. Я сразу удивился, ведь ты же им звонил тогда. Я перезвонил и всё подробно узнал и сразу выложил на форум. Неполнота (незаконченность) действия... Будешь ещё отговорки печатать свои? Вот в цитате твоей, чуть выше, твоя ложь. Если один раз соврал, соврёшь ли ещё?

Веду разговор о НЕПРЕДВЗЯТОСТИ, она же ОБЪЕКТИВНОСТЬ. Мой ник "философф"- это образ жизни. Все решения были предложены, да, отдуваться дальше один, не хотел. Никто не пожелал исполнить и развить. А теория дала ключ к пониманию процессов. Это сейчас легко говорить, что, типа, зря всё это. Когда у меня машина едет, а "не чихает"- это зря? Когда я, в своём городе, объяснил самым известным спецам механизмы и процессы в насосе, а они и догадаться не могли! А к ним очередь на месяц вперёд! И разговор не о стаже в жизни или на форуме, а о глубине знаний. Можно 2 дня водить и стать Шумахером, а можно и 40 лет тупить. Кому как повезло. Ещё раз повторяю, мои две темы были невыгодны на форуме, модеры их убрали. Правда- она штука неудобная.

А я нижнюю сетку снимал и ставил на место и болталась она с нуля, смотрел на трёх насосах. Про среднюю сетку хорошо сейчас говорить, когда она есть в продаже. Наш насос с 2007 года идёт. А сеток не было, потому что невыгодно, надо было форду деньги отбить.

Этим действием я показал, что насос сделан тяп-ляп. Когда стоишь на перекрёстке с включенным левым поворотом, тогда не до уровня бензина в баке. Иначе в "сыру землю" попадёшь. Доберись и пошатай самую нижнюю сетку и увидишь зазоры. И турбинки барахло и контакты. Одно слово- разводилово. И на вопрос ты не ответил: что надо было делать летом 2010 года с заменой сетки в чёрной колбе? Неудобен вопросик-то???

Ты с Доминиканцем где был, когда я вопросы летом 2010 всему форуму задавал? Не дождавшись ответа я взял исправный насос и распилил. А во втором насосе специально менял конструкцию по "шажку, чтобы понять что и как? И специально ездил год без сетки в чёрной колбе, чтобы рассказать на форуме о результатах. Ты же малодушно цитируешь меня (координаты в Москве по сеткам и турбинкам), не указывая, кто взял и позвонил. А я ведь за Доминиканца работу доделывал... Инженеры форда "заточены", чтобы нас, как лохов иметь. По научному- маркетинг. Слыхал? Я делал, вы болтаете... Повторю вопрос лично тебе: почему удалены мои две темы о бензонасосе?

Обсуждалось лето 2010 и 2011 годов. Где новую сетку тогда было взять? Очень интересен будет ответ!!!!!!!!!!!!! Про дополнительные отверстия в торце бензонасоса: ну да, я забитую сетку в чёрной колбе не отрезал и чего-то мне не хватило бензина, тачка троила и глохла. Как только обрезал, сразу стала работать, как зверь при любых температурах воздуха. Теперь про самый верхний картонный фильтр: редукционный клапан будет сбрасывать. тут всё верно. А в комплексе нельзя проблему рассмотреть? Когда сетка в колбе плохо "даёт" бензин на турбинку, та перегревается, бензин микро-кипит, эта эмульсия из бензина и воздуха попадает в стакан с картонным фильтром, (при случае, когда картонный фильтр ещё нормальный) и эта эмульсия идёт на форсунки. Как себя движок будет чувствовать? Если конструкция насоса и гениальна, то в комплексе, когда все детали работоспособны. Напоминаю ещё один нюанс: под стаканом картонного фильтра стоит верхняя часть обратки, просто защёлкнута на самом клапане. Когда у меня было полбака и меньше (верхняя защёлка висела в воздухе), то были небольшие провалы. В этом месте был подсос воздуха и он "падал" на сетку в чёрной колбе и попадал в турбинку. Обратку я вывел из чёрной колбы вообще просто в бак и проблема с провалами при полбаке и ниже ушла навсегда.

Суровая реальность: модеры убрали 2 моих темы с форума. Первая «Иммитация пробки», вторая «Отказ бензонасоса в жаркую погоду Пробка, жара, в баке бензина прмерно от 15% до 40% » Куда и кому мне предъявлять претензии? Уж не правильность ли тем способствовала их исчезновению? Копии текстов я не сохранил. Пороюсь ещё в одном ноутбуке сегодня к вечеру, он на другом адресе. Кто был тогда в «прямом эфире», тот помнит их. На данный момент читай в теме «бензонасос» сообщение № 66, 69. (ссылка в сообщении № 69 не работает, ведь тема удалена) Далее с 70-го по 101-й. Кроме этого тема «Разрезал верх бензонасоса» http://mondeoclub.ru/forum/topic/101473/?do=findComment&comment=1844971 В ней фотки ты не видел? Это первый мой заводской насос. Про него всё написано и было (как дилер развёл меня) Он-то и не качал при плюс 32-х и выше из-за сетки в чёрной колбе. Этот насос утерян (его украли из мастерской) Второй насос как только заглючил по жаре, так я его и стал тестировать на температуру на улице. О нём и были удалённые темы. Потом я сетку обрезал и прекрасно проездил ещё год, без любых глюков. Потом, в этом насосе, сгорел электромотор турбинки, сам насос валяется у меня в гараже. Клина нет, контакты были идеальные и у «папы» и у «мамы». Ты на форуме с августа 2012 года, а мы в августе 2011 уже всё выяснили. Сама турбинка «что взяла», то «отдала». Как она «возьмёт», если сетка в чёрной колбе забита и «не даёт» бензин при определённой температуре? (при плюс 32 и выше на улице в тени) Ну ты логику-то «включи».