Какую историю?
Одно дело давать оцнку событиям давно минувшим, другое - произошедшим вчера. И то и другое ИСТОРИЯ.
Историю давно минувшую никто не знает. Те события оцениваются по имеющимся свидетельствам.
Кто знаком с большим количеством свидетельств имеет большее представление о ВОЗМОЖНО происходившем, но не более того.
Появятся новые свидетельства, подтверждающие и ли опровергающие уже имеющиеся - пересмотр ЗНАНИЯ. Но это не значит, что ранее имеющиеся ЗНАНИЯ ОШИБОЧНЫ и использующий их профан.
Как пример Евангелии.
Более 120-ти различных свидетельств. За "правдивые" взяты четыре. Выбранные имеют расхождения в информации, иногда принципиальные. Выводы...
Пример вчерашней истории "Брежневский застой".
К "сожалению" еще живы свидетели того времени. Массово использовался и используется псевдо историками. Ложь о том периоде беспардонна.
Завод "ВАЗ".
Дитя эпохи "застоя", купленное ЦЕЛИКОМ производство. Современное на то время. Практически ни кому не известны детали его покупки.
При переговорах "вырвали" у итальянцев современную на то время схему двигателя. Чем вызвали некоторое замешательство у них(русские же медведи малограмотные), итальянцы планировали продать то что использовали сами, а разработка должна была пойти на совершенно другую (СВОЮ - НЕ ДЛЯ НАС) модель. Но масштаб покупки был важен для их икономики - сделка состоялась.
Слава нашим "ТУПЫМ" инженерам - КОНСТРУКТОРАМ И ТЕХНОЛОГАМ. Впоследствии пришлось в корне изменить профиль кулачка распредвала, итальянский долго "не ходил", вал меняли по гарантии. Новый вал разработали за год!!!, специалист поймет о чем я, на то время не было компьютерных программ дающих возможность экспериментировать и проверять, все делали(за бугром то же) на кульмане...
Сейчас "ВАЗ" притча во языцах, но в свое время надежный автомобиль: КПП и главная передача вечные узлы, двигатель реально проходил заложенный ресурс до капремонта(120 тыс.км.) без замены деталей, только стандартный набор обслуживания актуальный и для современных на сегодняшний день драндулетов. То есть эксплуатация не напрягала владельца, бытовало мнение обывателя: первые пять лет автомобиль не требует ремонта - ВООБЩЕ. И так было до 90-х, то есть до развала СССР.
"УАЗ".
Для обывателя это автомобиль-вездеход, для специалиста это военный продукт. Уазик по разработке - БАТАЛЬОННЫЙ ТЯГАЧ, предназначенный для транспортировки "легких" пушек. Все заложенные в него требования он выполняет на ОТЛИЧНО. ПРОСТ как табуретка, РЕМОНТОПРИГОДНЫЙ в любых, даже не возможных, условиях, в ПРОХОДИМОСТИ нет равных - сделанных по такой же схеме. Сравнивать его с автомобилем дилетантство, предъявлять какие то бытовые требования наивность или тех. инфантильность - как будет угодно.
Если сравнивать авто того времени, наше и забугорное, то в техническом плане одно и тоже.
О производстве на котором работаю сейчас.
Профиль - ОПК, создан в начале 70-х, годах "болотного застоя". Оборудование новейшее(для того времени , преимущественно импортное; англия, япония.
Осталась десятая часть от того предприятия, персонала около трех процентов - всех, от "а" до "я".
Продукция наведение и управление всего, что ползает - летает - стреляет(по взрослому). В конце прошлого года государство вспомнило о своих производителях, видимо потому, что случаев не взлетаний и падений достигло критического уровня для их понимания.
Работающие пенсионеры и пред пенсионный возраст, на вспомогательном производстве есть два пацана, 34-ех и 36-ти лет. На основном такой "молодежи" в семь(!) раз больше, чем на вспомогательном. Зарплата... Мой оклад около двенадцати тысяч, в октябре повысили на пять процентов.
Вся информация о "застое" преподнесенная "дерьмократами" и которую жует обыватель ЛОЖЬ. ВСЕ ПРИМЕРЫ dm-а ЛОЖЬ или НЕЗНАНИЕ ИСТОРИИ.
Для меня ВСЕ кто поддерживает эту ложь тождественны "правозащитникам" Ковалеву, Новодворской и прочей...
Прежде чем переписывать "близкую" историю нужно хотя бы дождаться ухода живых свидетелей и уничтожить предприятия брежневской эпохи.
Оценивать икономику по фильмам в лучшем случае окуенное нахальство.
Сравнивать "коллективную ответственность" крестьян царской России и возможность ее применения на современном производстве - ДЕБИЛЬНОСТЬ.