static_krr
-
Постов
332 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент static_krr
-
@Станислав_84, ну опять храповик!!!! Вот механизм блокировки PowerShift`а http://media.ffclub....-graphic.do.jpg А вот ХРАПОВИК - Храпово́й механи́зм (храпови́к) — зубчатый механизм прерывистого движения, предназначенный для преобразования возвратно-вращательного движения в прерывистое вращательное движение в ОДНОМ направлении При таком раскладе наш Мондео со своим PS в одну сторону укатывался
-
Задымила? Как диагностировали?
-
@Vikusya, Если диски - штамповка - проверить геометрию, ну и на наличие проколов не мешало бы, редкость конечно редкостная, а вдруг...
-
Все это чудненько, только логичней было бы прогревать машину с Russian Winter Kartonka, а после прогрева не очень актуально, по-крайней мере в городе...
-
Да
-
На проветривание...
-
Завтра попробую, в жигулях было достаточно просто газ в пол, тут газ в пол и сцепление(тормоз АКПП)...
-
где написано? поиск по официальной PDF-ке результата не дал, я пробовал с газом в пол - машина заводится. Этот режим точно есть в жигулях инжекторных, у нас - не уверен
-
Нужно иметь ввиду то, что когда вы крутите стартером и добавляете газку, а она не заводится, вы крутите еще и она опять не заводится и еще, то в какой-то момент лучше прекратить попытки на время - иначе весь бензин, выдавленный в выпуск осядет на катализаторе и когда она все-таки заведется взорвется и то, что было каталике и ему не поздоровится... с турбами конечно этот эффект немного отодвигается, но все же лучше по-беречся, а то можно "добрую" порцию топлива "напедалировать" в выпуск...
-
Брать кирпич и делать скол
-
Режим S в этой коробе заточен под быструю и динамичную езду очень по-уму, один из самых лучших, среди тех на которых я катался, но иногда хочется погонять, а в городе, где сплошь камеры это можно делать только на 2-3 передаче и то - вторая "на веселе" - это уже около 100км/ч. Я когда еду в ручном режиме реально пользуюсь только 1ой и 2ой... Хотя баловство - это не пользование - и +, а такой режим езды...
-
@Станислав_84, В ЕТИСЕ так: Холодный запуск -29 градусов С А ниже - видимо, как получиться,..
-
@Станислав_84, Да при чем тут фура, варианты разные бывают, бывают затяжные подъемы с гравием, бывают дороги убитые настолько, что вы вынуждены включить первую и аккуратненько ползти... Возможность ограничения интервала передач у автоматов было испокон веков ( L,1,2,3,-,+) - подумайте на этим, когда пробираетесь по дачной "дороге", усыпанной дырами,
-
А как быть, если вы видите, что ситуация на дороге подразумевает двигаться на второй(первой, третьей) - вы это прогнозируете, а блок управления коробкой не видит, что там впереди?
-
... и пружины...
-
@stealth-78, Прошив ADB шторки заработали - включаешь зажигание, температура 0 шторки закрываются, выключаешь зажигание шторки открываются, когда заливал ADD - включал зажигание шторки закрывались, после прошивки на ADD они не открылись, пришлось постоять поработать машине на месте, чтоб датчик прогрелся до 5, тогда прошивка вернулась на открытых шторках и больше их не закрывала. Но я тоже думал, что может не отключили, а изменили алгоритм, понаблюдаем
-
Пока было t 0+5, резина Michelin X-ice 3 225/50 R17 - ведет себя хорошо, стало тише, мягче, пока всем доволен... следующие впечатления когда снег выпадет...
-
Как понять честный, повышенную нельзя включить слишком рано (6ую на 40км/ч), а вверху только отсечка по оборотам
-
В ручном режиме, тоже бояться не чего, включить повышенную сильно раньше положенного она вам не даст, ну чтоб вы на 6ой с тысячи не начали пытаться ей навалить... Зимой, как и на механике, в сугробе можно с места включить 2ую и внатяг выбраться, правда электронная эмуляция самоблокирующегося дифференциала и traction control(в составе ESP) и так не дают зарыться, но всякое бывает
-
Да селектором на скорости можно все, что не блокируется кнопкой (N,S,-,+D) Пример: еду неспеша 60км/ч , наступает момент-"хочу покататься" , перевожу рычаг вправе-вверх и тут же акселлератор на 100% , ускоряемся-ручку на себя (правда в городе это будет в диапазоне 2-я, 3-я) впереди нужный "хороший" поворот, перед поворотом "подтыкаем" вторую или первую(в зависимости от категории поворота), нагружая переднюю ось и этим же держа двигатель в "полке" , проходим поворот, разгоняемся, переключая селектор вниз 3я, 4я, ГАИ, превышение, 300 р ну и так далее по-настроению
-
При обгонах ни разу не подвел, если просто "тапку в пол" - то все от условий зависит, если вы спокойно ехали на 6-ой и коробе придется скинуть две передачи - в таких условиях затупит и обычный гидроавтомат, но преимущество связки ecoboost+powershift как раз в том, что обгонять можно в "пол-педали"
-
Прошивался он на ADD и шторки, как он говорит перестали работать, прошил ADB и заработало, увидеть бы чейнж лист, на эти прошивки - че там меняют, где уверенность, что в ADD шторки не работают, а например с них не убрали функцию прогрев/охлаждение и оставили только улучшение аэродинамических свойств, проверить это простому юзеру можно только так:
-
На ФФКлубе кто-то выяснил (у сносного дилера), что шторки отключили не специально - т.е. косяк в файле... Ну они не просто так ведь прошивку обновили?
-
И что, как вы думаете, дилер может "проверить" и "решить" - на экспертизу будут сдавать? Вообще, конечно интересно, че за дилер такой - в графике сервиса черным по-белому написано-заменить масло в коробке MPS6
-
Ну так я ж в посте 1382 и написал, что для улучшения аэродинамики(якобы) [VIDEO]http://www.youtube.com/watch?v=AKnJVdegsl8[/VIDEO]
