Alexander T.

Ну почему же не стоит брать, вон у меня из допов только противотуманки, металик и защита картера брал в январе 2009 г., цена была 560 (!!! ) с чем-то, доволен как мытый слон. Зимой иногда не хватает обогрева лобового, это есть, но печка довольно хорошо справляется, мысль что чего-то другого не хватает ни разу не посещала. Для тех кто сомневается посоветую подойти с другой стороны. -нет обогрева лобового, значит стекло прочнее, свет встречных ночью искажаться не будет и генератор дольше прослужит. -нет обогрева сидений, значит не будет простатита. -нет блютуза, а зачем он мне, у меня "ухо" всегда в ухе. -нет регулируемой подвески, посмотрю на вас когда придет время амо менять-20 килорябчиков штука Ну и так далее, да и вообще, эти допы только ломаются, вона электоросидухи расползаются, зеркала сами опускаются, конверс глючит по самое "не балуйся". Пошутил я, не нада миня пинять, а может и нет. А сам 2-литровый движок очень хорош в плане надежности, но более поздние нормы безопасности, читай катализатор, к нему прикручивали "на скорую руку", что ИНОГДА приводит к довольно плачевным результатам.

Видел скидку на 1.6 (правда не помню где, вроде в Рольфе) в 30тыс. итого 649200р., разница увеличивается до 90. :wink:

А в чем может быть проблема? При трогании (колеса прямо) из передней части авто раздается двойной стук, типа "тук-тук", не очень громкий, первый "тук" погромче, второй потише? Реже 1 или 3. Иногда к "тукам" добавляется звук напоминающий похрустывание. Если трогаться очень медленно и плавно то стуков нет, если трогаться в горку тоже тихо.

@dipo, Всё о чем я написал хорошо только в теории, на практике хомут на пыльнике можно снять только на яме или эстакаде, это достаточно просто. Сложно одеть хомут обратно, обжать его и не повредить его ещё сложнее. Хомут очень своеобразный. Даже ОД после снятия хомута вместо него ставят пластиковую стяжку. 150 раз подумай!!!

О, блин, кака важна тема?! Или глюки переезда на новый сервер? [mod]Да это я немного накосячил - ну вроде как поднял, для не желающих пользоваться поиском участников.[/mod]

Стук в рулевой рейке не повод замены по гарантии, такова политика ФМК и не только на Мондео, но и на всех остальных моделях. Стоит заметить что таков подход не только у Форда, но и у многих других производителей. Это же относится и к "потению" рулевой рейки. Замена по гарантии производится только при ТЕЧИ с уменьшением уровня жидкости ГУРа. Стук и "потение" может наблюдаться в течении нескольких десятков тысяч км. (а то и пару сотен тыс. км.) пробега при сохранении полной работоспособности системы рулевого управления. В частности "потение" часто наблюдается после зимних холодов, подмерзает какой-то клапан (вроде называется перепускным) на рулевой рейке, в результате повышается давление и масло начинает сочиться либо по резьбе, либо через сальник. Это нормально. Совет один- следите за уровнем ГУРа, пока не падает всё ОК, но помните что данный уровень очень зависит от температуры. Если всё-таки возникает желание поменять "по гарантии" то такой вариант то же возможен если прямые руки и Вы точно знаете что делаете. В этом случае шприцом, 20 мл. вполне достаточно, откачиваем жидкость из бачка ГУРа, снимаем хомут на пыльнике рулевой рейки, в пыльник закачиваем 18 мл. затягиваем хомут, на сочленение пыльника и рулевой рейки выливаем оставшиеся 2 мл., ездим километров сто по пыльным дорогам, что-бы скрыть следы вмешательства и масло равномерно растеклось по рейке и едим к дилеру, ни один инженер не сможет отказать так как течь на лицо. У дилера говорим что понизился уровень в этом бачке, не знаю что это такое и не в чём не признаёмся. У тех кого рейка постукивает, её можно подтянуть (добро пожаловать на ФФ клуб, там все разжевано, думаю никаких принципиальных отличий не должно быть). Если много денег или гордость не позволяет тогда меняйте рейку (она, сволочь, дорогая). Это глупо. Помните что с уходом жидкости ГУРа сдохнет насос, денег стоит немеряно. Могу сказать что "потеет"в зимнее время всех кто оставляет машину на пару недель без движения. Ну где-то так. Да, забыл сказать, иногда, наблюдается вибрация на руле при отлично отбалансированных колёсах, бывает что причина та-же-износ рулевой рейки, после подтягивания всё-ОК, подтягиваем рейку, но с умом, всё проходит, главное не перетянуть. Ещё потение рейки бывает после езды на жутко разбалансированных колёсах, вибрация передаётся на рулевую тягу от неё на рейку, сальник не успевает "отслёживать" колебания, в результате масло сочится.

Фокуса не имел, но ездил много на 2 литрах. Ой, шалун! Прям, бандито-террористо! Шкодный пацан, одним словом, в хорошем смысле. Тесновато чуть и нет очучения что по волнам плывешь, но хорош,зараза. Отличная машина для тех кому нет 40.

Не, абсолютно не нада, никогда никто из задних седаков их не разу не открывал. В особо сильную жару сам на даче приоткрывал на пару-тройку сантиметров на даче на стоянке, машина стоит на солнцепёке.

В своё время читал познавательную статью про расход масла на современных движках, цифры запомнил, приведу их, может кому-нибудь будет интересно. В новом (прошедшем обкатку) и абсолютно исправном 4 цилиндровом бензиновом движке расход масла составляет 0,02-0,1% от количества потребленного топлива, т.е. за 10000 км. при расходе 10 литров на сотню расход масла составит от 200 гр. до 1 литра. Зависит в основном от режима эксплуатации и модели двигателя, расход масла начинает увеличиваться уже при оборотах выше 3500. Для V-образных двигателей нормой является расход до 0,3%, для эксклюзивных моделеё до 0,5% и выше. Про дизеля ничего сказать не могу, то ли не помню, то ли в той статье про них ничего не говорилось

Друзья, товарищи, господа (нужное подчеркнуть), не кажется ли Вам что чрезмерное прислушивание, принюхивание, приглядывание и прочее "при", то есть "чрезмерное какое-либо либо действие" приводит к порче нервной системы? Мой Вам совет, господа, не надо ни каких "при", хороший стук, свист, треск, шелест, всегда наружу вылезет. Ох, золотые слова! Я, вот начитался "всяких форумов" и до сих пор не могу понять (1.5 года эксплуатации) стучит у меня что-то слева, али нет. Не читал бы и не забивал голову дурными вещами.

Kirill8452 В Вашем регионе сетка на радиатор похоже также необходима как, например, воздушный или масленный фильтр.

Не в тему. Не хочу ни кого задеть, но Тазы даже в идеальном состоянии не вызывают восторга, а в таком виде лично у меня появляется ярко выраженный рвотный рефлекс, такие пацано(южно,не южно, не важно)-мобили на дорогах уже обрыгли до сердечных колик. Лично я бы запретил использование Тазов старше 3 лет. Исчо раз повторюсь- не хочу никого обидеть.

Спасибо, почитал (много информации, но моему вопросу совсем мало), подумал. И чем мне, собственно, серебрянный цвет не нравится? На самом деле, беспорно, слишком ярко, но пока ещё не совсем надоело.

Хочу обклеить винилом рамку центральной панели, немного надоел серебристый цвет, но не понял как она снимается? Читал что элементарно, но как, так и не разобрался. Думал поинтересоваться в теме "Как снять?", но подумал что возможны ньюансы решил спросить в "родном" топике.

У меня открывается.

Перед первой сменой масла, на 7400 км. движок зашелестел на "холодную", после замены стало тихо. Пару раз на дороге на дачу после луж и песка засвистел один из ремней приводных механизмов (проходит после 3-4 запусков или 100-150 км.) Лично у меня где-то так. На "горячую" не громче чем у всех. Думаю, что все звуки у тебя пройдут сами собой. Главное-спокойствие. P.S. Наши движки (1.6) более чем надёжны, но нужен хороший бензин

Согласен. Стоит, конечно, думать о том как-бы получить по-меньше сколов и царапин, можно забронировать ПТФ-ки, но лепить какую-то плёнку (если только не виниловый тюнинг) или нечто подобное на капот-это уже лишнее. ИМХО.

Может кому-нибудь будет интересно. Задался целью всё-таки найти отзывы на данное средство, что оказалось не так просто. И наткнулся на мини обсуждение на форуме "младшего брата"- http://ffclub.ru/topic/10103/jump_1600/#comments . Человек хвалит. Я её не продаю, если чё.

Прекрасный материал, чё Вам не нравится? Свою функцию выполняет на "хорошо". Единственный минус- возможно провисание при утере пластиковых барашков, крепящих "валенок" к внутренней стороне крыла. Для особо мнительных- обработайте материал любым маслом.

У кого 1.6, в инструкции черным по белому написано- перед включением задней ждем 3 секунды. А если нет времени ждать, то при нажатой педали сцепления включаем 3-ю, и сразу заднию, включится без проблем.

Наткнулся случайно, но строго по теме. http://www.tv-club.ru/catalog/translate/511/Fiks_It_Pro/ Интересно, что за хрень? В фильме- гвоздем по машине- ВАРВАРЫ. и опять велосипед

А мне думается, что антицарапином можно достигнуть такого же результата, что и проффесиональными пастами, разница будет во времени и трудозатратах, не в пользу антицарапина, конечно. Первую ссадину (о ней писал чуть выше) заполировал где-то год назад, мыл машинку и вручную и на Нестовских бесконтактных мойках, заполированная область как была на "отлично", так и осталась.

Да нет там ничего сложного. Полировал у себя на переднем бампере 2 ссадины, одна размером с пачку сигарет, чуть меньше, вторая поглубже, где-то 3х15 см., первая абсолютно не заметно, ни под солнцем, ни без его, вторая немного заметно, если приглядется, но намного лучше чем до полировки, буду переделывать, когда делал торопился и не убрал царапины до конца.

Ну почему же не каких? Если царапина только на лаке, а проверяется просто-обильно смачиваем водой- царапина становиться практически не видна- то это именно наш случай. Нужно 1 лист шкурки 1500, один-2000, полировальная паста, подойдет простой "антицарапин", но лучше 3М. Сначала замачиваем шкурку в воде на 15-20 минут, затем переодически смачивая водой поврежденное место, подшкуриваем сначала 1500, затем 2000, до устранения самих царапин. Место станет матовым, не пугаемся, затем полировальной пастой, согласно инструкции. На солнце полировать нельзя. Очень осторожно на сгибах, легко можно протереть до грунта. Уйдет заводская шагрень, если она там была. Результат от "нормального" до "отличногo".

А Вы полную грудь воздуха и шею вытяните. А во втором и багажник поменьше чем в этом танкере, тьфу ты ... в четвертом, хотел сказать.