Alexander T.

Для всех тех, кого смущает цифра "1,6"- http://auto.mail.ru/article.html?id=33126 .Наверное, стоит обратить внимание на последнию фразу. @Alex2110, , а почему?

Форд Сервис Контракт- продленная гарантия. Пробивается через етис, но похоже нужен дилерский вход.

Иногда смотреть и вправду надо по моделям. Например, на форуме Мегановодов была обсуждение чего-то подобного, владельцы Логанов и Симболов были очень лояльны к марке, а вот владельцы Меганов наоборот, На Мегане тех времен (2-3 года назад) существовал ряд проблем.

Наверное, самый большой пробег машинки с 1.6 у @PaViAn, пробег за 100 перевалил (ещё тогда), у него надо спрашивать, но он давненько ничего не пишет, может уже и ушел с форума, вроде он проблем с машинкой не имел. Цвет у его машинки красивый.

А можно ли выяснить заключен ли ФСК на конкретный авто?

Часто причина постороних звуков кроется в недостаточной затяжке болтов крепления защиты картера, эти болты быстро ржавеют и если их тянуть по всем правилам динаметрическим ключом из-за ржавчины сила затяжки "тратится" на преодоление сил трения в ржавой резьбе в ущерб силе прижатия, результат защита "играет", выход предельно прост- затянуть посильнее, многим помогает . Где-то так.

Думай и решай сам, стараюсь никогда не давать советов (потом сам и виноват останешся). Так, информация к размышлению. Если в первом масле и есть какие-либо присадки (лично я и многие другие в этом сомневаются), то свою функцию они выполнят тысячам к 5-6, затем толку от них будет никакого. Все имхо.

Менять или не менять на 3000 км- вопрос на который ты не получишь однозначного ответа. Но ездить на первом масле всё 20000 км.- явный перебор. У меня как только стал движок чуть шумнее работать, так масло и поменял- стало как прежде. А произошло это на 7300 км.

Пора менять масло. После замены станет как раньше. Кстати, что за машина у тебя? Мондео-знаю, Мандео- не знаю.

Говорят, какая-то крышка от какой-то Вольво подходит

У всех, норма, где-то уже обсуждалось, но видимо после переезда на новый сервер куда-то затерялось.

@1alexander1, Спасибо.

А где, кстати, этот диагностический разъем находится? Можно ли в нем контакты поменять местами и сделать убираемый переходник для сервиса, или оключить с другой стороны? Хрен движок заведут!

А чем не понравился касторол таф-икс? Кстати, проехался в качестве пассажира на ФФ2-1.6-115, попросил водителя разогнаться и сбросить газ, у него тоже чуток подвывает, может самую малость тише, хотя "чужой сахар всегда слаще", может и также. Коробка такая-же, подвывает так-же, наверное, придираюсь.

Спасибо. чуть отпустило. Slasher, Масло проверю в ближайшие дни, может его поменять, на хрен, знаю, что на весь срок службы, но кашу маслом не испортишь, да и не верю я во все эти "долгоиграющие пластинки", все-таки обкатка подразумевает определённое количество металической пыли, наверное, лучше от неё избавится. Ваше мнение?! Спасибо.

Вот, что нашел на ФФклубе- (там с фото, без них не понять) http://ffclub.ru/topic/80117/jump_800/#entry7500592 , сообщение от Глеба Егоровича, Гуру по коробкам. Цитата- "Шестерёнки редуктора и вторичного вала подбираются по шуму ещё при их производстве и он зависит от пятна контакта зубьев и площади контакта и соответственно от качества изготовления деталей, при движении задним ходом зубья входят в контакт как бы задней не полированной стороной (зубья более тусклые) и работают на выкручивание отсюда вой. При износе роликового подшипника вторичного вала или износе , или уходе зазоров подшипников дифференциала происходит смещение точки контакта прикатки и начинается гул переходящий затем в постоянный вой ,при чём при движении вперёд с газом гула обычно нет т.к.все зазоры выбираются "вкручиванием" шестерёнок или он тихий , а при сбросе газа и отсутствии давящей в перёд силы от двигателя зазоры " разбегаются" и звучит песня."- конец цитаты. Если я правильно понимаю, при сбросе газа зубья трутся задней стороной ("не полированной"), т.е. той же стороной что и при движении задним ходом и в данном случае вой является нормой, но аналогичный вой возникает и при износе роликового подшипника вторичного вала и (или) износе (или уходе зазоров) подшипников дифференциала. Вот и думай. P.S. Из разряда-помоги себе сам.

А я знаю? Его просто так не проверишь. Большущая просьба, если будет возможность, конечно, послушайте нет ли не громкого подвывания при сбросе газа на 4-5 передаче на скорости 100-120 км в час, с выключенной "музыкой".

Последнее время стал ездить без "музыки", стал замечать что на прогретой машине при езде на 80-140 км в час (выше стараюсь не ездить), если отпустить педаль газа, то начинается какое-то подвывание, не громкое, лучше слышно на 4 передаче, на 5- тише, если надавить на газ то подвывание исчезает, также его нет при движении с одной и той-же скоростью. Ни кто не прислушивался к своей машинке при аналогичных обстоятельствах? Проблемма или нет? Решил спросить в "родной" теме, так как мы единственные у кого стоит коробка IB5.

Шедевр! Снимаю шляпу! Кричу "Браво".

Остается надеется что эти Камазы развалятся лет через 5, а потом что-то "человеческое" начнет преобладать.

Лично я не буду, евро 5 свою дань забрал. Это хорошо, когда совсем старый буду будет чем дышать.

Город/трасса где-то фифти-фифти, да и трассы у нас -сплошная пробка. Кольцевую построили где-то 2 года назад (и то не до конца), уже по третьему разу ремонтируют. Да и Мурманское шоссе, куда езжу на дачу, всё лето ремонтировали.

Не самый умный и полезный совет, но до конца гарантии ещё далеко и либо вылезет явно наружу либо пройдет само собой.

Ущербные они в чём-то, убогие. - это я про "обладателей мощных движков". P.S. Да, Вы правильно поняли это провакация.

А понятно! Точнее не хрена не понял . У кого-либо есть средняя скорость выше чем у меня за последние 10-15 тыс км., тогда пойму. Обладатели мощных движков, я к Вам обращаюсь.