Alexander T.

vivic 2 литра, конечно, по-вкуснее будет, но на 2 литровых движках при разрушении катализатора довольно часто керамическая пыль попадает в цилиндры, что приводит к истиранию хона и очень дорогому ремонту. 1,6 в наличии данной проблемы не замечен. Вывод- копи на 2,3 литра

Может кому-либо будет полезно. Простые стальные диски R16 (каталожный номер 1460661) мнутся в совершенно в безобидных ситуациях, вызывая при этом ощутимую вибрацию на руле, в чем их "плюс", спасая при этом подвеску от повреждений, проверил дважды, поменяв диски (или "прокатав" их -700р. в Питере) и сделав финишную балансировку, Вы получите эффект езды "по зеркалу", закрыв глаза я не могу определить стою ли я на месте с заведенным двигателем, или еду на скорости 120км/ч. Хорошо отбалансированное колесо (просто-отлично, но с точностью 5 грамм) на новой машине при 100км/ч дает "бой" в 7-15 грамм на 1460661 и до 10 грамм на литом диске (не "Реплика") установленное на ступицу. Финишная дает точность до 1 гр. уже на ступице. Финишная только на переднию ось.

Шутка повторенная дважды-уже не смешная шутка, а если многократно? Начинает злить.

Позвольте не согласиться. Во-первых: "Создан для жизни", а если жизнь- .авно, то и Форд-. авно. НО, следите за рукой,- Форд здесь совершенно не причем. Вывод-все зависит от каждой конкретной "жизни". Во-вторых: Ссылка-http://www.second-car.ru/opinion_view.php?id_opinion=518-просто ссылка, без коментариев. Аналогичных по сути в инете "как у дурака махорки", т.е. много-очень много. В-третьих: "Как Вы яхту назовете так она и поплывет". Про своего "Зверюгу" ничего говорить не буду-всё в подписи. Прошу извинить что не по теме -просто стало надоедать. Довесок-http://www.second-car.ru/opinion_view.php?id_opinion=487 http://www.second-car.ru/opinion_view.php?id_opinion=42 Там же, в рейтинге надежности. 3 Ford Fusion 5 Ford Fiesta 16 Ford C-Max 32 Ford Focus 52 Ford Mondeo сравним 108 Nissan Primera 105 Mercedes M-Class 97 Alfa Romeo 147 97 Mercedes E-Class 87 Mitsubishi Carisma 87 Mercedes S-Class 86 BMW X5 77 Volvo V70 81 Mitsubishi Pajero 77 BMW Z4 Недонемцев, корейцев, французов не включал. Так что перефразируя одну пословицу: "Не надо на Форд пинять коль жизнь крива". Извините, если кого обидел-не хотел. Кстати с в первой трети прошлого века, тогда когда "cолидные" автопроизводители продавали свои авто тысячами, в лучшем случае десятками тысяч, Форд торговал МИЛЛИОНАМИ своих Фордов Т., а в конце года ещё и возвращал своим покупателям часть заплаченных денег. А конкуренты кусали локти и рвали волосы вокруг заднего прохода от злости и бессилия. И тогда в ход пошел черный пиар. А Генри Форд всегда не обращал внимания на то что говорят конкуренты (хотя конкурентами в те времена их можно назвать с большой натяжкой) об его Форде Т. Вот с тех пор и пошли всякие глупости о Форде и как любая глупость оказалась очень живучей. Форд, конечно, далек до и идеала, но и подобных высказываний о себе не заслужил.

Может это Барабашка, тогда надо ему стол накрыть и Графинчик поставить. И все проблемы решатся.

Чегой- то новенькое! Уважаемый, как-тебя там, Автолокер, а Ты ничего не путаешь, какой к черту моторчик? Если я ошибаюсь-прошу прощения, если ошибаешься Ты-то теряешь авторитет.

Ну это, как бы лучше..., точнее, сказать бы, нет, правильнее.... Совсем, демоны, запутали. ХОЧУ на своем движке 1.6 нагонять без капиталки 300 тыс. Кто против? Масло буду менять через 10 тыс., а может и раньше, я не жлоб, на спичках не экономлю. Вот по весне развал проверю и масло поменяю. :tong:

Попробовал, не то что-бы присутствует троение, скорее наоборот- отсутствует гармония, так наверное.

Здесь главное-"движек как будто троит", если мне не изменяет память, то нечто подобное обсуждалось на фокус-клубе, не обращай внимания, является нормой, конечно, если "как будто" является точкой отсчета.

DemidSPb Землякам-привет! У Вас трахтур (ох! весчь!) у них масло чернеет после 1км., но у меня то зажигалка.

Slasher От нас Вам большое спасибо с кисточкой. Пошел спать спокойно.

Не думал что придется цитировать самого себя. НО, возник вопрос, недолго я любовался чистым и прозрачным маслом. Через 4 дня и 100 км. пробега решил я проверить уровень масла, с ним все ОК, но цвет масла превратился из светло-светло желтого в средне-коричневый. Я все понимаю, мол моющие присадки смывают всякий хлам, и наоборот если масло не темнеет- значит это плохое масло. Но 100(!) км., чегой-то совсем рановато. Ваше мнение? Да, на холодную движок мурлыкает как сытый кот.

Подниму, пожалуй, тему. Вот что надыбал http://atlantm.ru/office/experts/act.expert.id.11.html . Только не надо кричать что дилер- "враг народа", почему то данной инфе хочется верить и верится. Особенно интересно, цитата: "А если взять высококачественное базовое минеральное масло, подвергнуть его процессу гидрокрекинга (порой, два раза, для некоторых масел) - то получаем продукт, который совмещает в себе и плюсы минералки (минералка лучше удерживается в пАрах трения, чем любая синтетика), и синтетики (синтетика более стойка к высоким температурам). Смешиваем это с классными пакетами присадок - и получаем продукт, который удовлетворяет всем повседневным требованиям, во всех режимах эксплуатации не спортивного автомобиля, поддерживая его долговечность. И цена - не как у "мега-супер-пупер". Так, собственно, и получены оригинальные масла FORD Fomula E-F. И эти масла - и не минералка, и не синтетика, и не полусинтетика в том понимании, которое сложилось в массах автолюбителей. Это масла так называемой НС-технологии, с плюсами минералки, синтетики, и большим индексом вязкости впридачу." И ещё: "Естественно, что в более современном продукте (имеется в виду формула F) сделан ещё больший акцент на экологичность и топливную экономичность (естественно, в рамках, позволенных спецификацией SAE), и в этом плане он предпочтительнее прежнего, который, в виде складских запасов ещё может быть на складах. В данном контексте Formula F предпочтительнее. Прочие свойства Formula F, обеспечивающие надежность и долговечность силового агрегата, скажем так, не хуже, чем у прежнего продукта." Получается, что применимо к Формулам E и F всё разговоры о достоинствах и недостатках несколько притянуты за уши. А если прочитать вторую цитату "между строк" то напрашивается вывод что Формула Е более предпочтительна чем формула F. Да, если абстраргироваться от наших наших "формул" , то уже неоднократно слышал из достаточно достоверных источников (на мой взгляд, конечно) что "синтетитика", бесспорно, имеет ряд преимуществ перед той же "полусинтетикой", но если НЕ заставлять работать двигатель в тяжелых условиях (перегрев, недогрев, пробки, плохой бензин, тащить тяжелый прицеп в гору,большие интервалы между заменами масла и прочее, прочее) то "полусинтетика" обеспечивает двигатель большей защитой от износа. К сожалению страница изменена, приведенные цитаты удалены.

Цокание прошло, правда двигатель заводил хоть и остывший, но не после холодной ночи.

Сегодня прошел 1 ТО. Пробег 7350 км., год будет в январе, причина- на холодую проявилось цокание, после короткого прогрева двигателя цокание уходило. Был в ремзоне, любопытство взяло верх над ленью. Стоял единственный в каске. Старое масло на вид самая натуральная отработка (какие, к черту 20 тыс.?, жалею что не поехал раньше), водушный и салонный фильтры достаточно грязные, в принципе ещё на пару-тройку тысяч хватило бы, дальше менять (это возвращаясь к 20 тысячам), хотя это только мое мнение. На халяву сделали дезинфекцию испарителя кондиционера (сам даже не просил). За отдельную плату попросил выкачать и взвесить фреон, не очень доволен был работой кондиционера, масса фреона составила 530 грамм, при норме 520+- 10 грамм, т.е. за 9 месяцев масса фреона не изменилась. Сумма на круг составила 7500 рублей (само ТО+ фреон+ снятие защиты картера). Дилер- Рольф Октябрьская, я доволен.

Stealth33 Сам "шумку" не делал, просто где-то от нечего делать читал похожую тему, где не помню, ах да, вспомнил- http://mondeoclub.ru/forum/index.php?showtopic=50733

Хорошая звукоизоляция килограмм на 50 потянет, дополнительная нагрузка на подвеску, разгон станет похуже, увеличится расход бензина, но управляемость станет чуть лучше, получше станет звук (который аудио). Цена тыс. 30-35 р. ИМХО.

Прошел первое ТО, причина-на холодном движке первые 10-15 сек раздавалось "цокание", потом проходило, почитал форум, понял что это норма, но масло решил сменить а заодно и ТО пройти, залили 5W-30 формула Е, цокание прошло, как всё-таки приятно на щупе видеть прозрачное и чистое масло, "это просто праздник какой-то". (с)-Карабас-Барабас. Но что-то меня переклинило- рядом с правой подушкой двигателя есть кожух, напоминающий женскую грудь (вид сверху), вроде там наш "фазовращатель" находится. Этот кожух пластиковый должен быть или аллюминевый? Только не смейтесь, плиз.

Сейчас лето, тепло, а вот ближе к зиме опять тема станет очень популярной.

То же по-началу присутствовал стук слева-спереди, подтянул пластиковые барашки крепящие подкрылок, стук уменьшился на порядок, а через месяц-другой и совсем пропал. А может быть и уши "замылились", но это маловероятно.

Похоже на то, я ещё удивлялся почему на 150 хуже охлаждает чем на 60 км/ч. Думал, что показалось.

У меня простой кондиционер, эффективность тоже на ''троечку''.

Где-то слышал, что на 125-сильной версии присутствует "механизм изменения фаз газораспределения" (хотя не уверен), что это такое можно почитать, например, здесь- http://www.autoprospect.ru/mazda/3/2-1-2-m...redeleniya.html

Mikka Hakkanen Позиционирование товара и прибыль компании с одной стороны, здравый смысл и забота о потребителе с другой-вещи достаточно трудно совместимые.

Сейчас снова придут озабоченные большим объёмом и начнут кричать что у них больше. Уже обрыгло.