Лохматый
-
Постов
131 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Лохматый
-
Ну потому, что термостат открывает большой круг раньше.... Ты хочешь сказать у тебя все это время только по малому ходит жижа? Потрогай радиатор... У тебя нагреется до 80 например.. открывается термостат.. Начинает падать температура.. термостат заркывается. Вокруг темпретуры срабатывания термостата и прыгает...
-
Так я ваще то начал с того что проверил... Не помогло. Поэтому и пытаюсь найти объяснение... Девятосик мой всеравно кипел... Просто открывание капота и глушение помогало значильно лучше чем печка... Твои рассуждения очень даже верны, но при них получается что машина с включенной на полную печкой и заклиненмы на малом кругу термостате на холостом не закипит никогда. А это не правда. Она закипит. Может быть в особый мороз не закипит, но только в сильный. Мне вот кажется что даже при максимальной теплоотдаче (когда температура в системе допустим 130) мощности маленького радиатора не хватит.. учитывая еще то что в системе по малому кругу циркулирует жижи меньше значительно. Т.е. я к тому что температура равновесия такой системы будет очень высока. Опять же... мотор 6 литров и мотор 1,6 литра... Радатор печки то одинаковый примерно... А вот выделяемая энергия то разная
-
Тут всего 2 варианта.. Либо радиаотор печки отдает больше чем вырабатывает мотор в единици времени либо меньше... Если он отдает больше - тогда машина со включенной на максимум печкой не прогреется никогда. Такого на практике нет. Она нагревается. Да, медленно но нагревается. Если он отдает меньше - то пытаться охладить им мотор бесполезно. В примере который выше видимо идет реч о работающей системе. Он создает дополнительную теплоотдачу. естественно температура немного падает. Но в случае когда мы имеем замкнутый малый круг - он бесполезен. Машина не нагревается выше 70 потому что открывается большой круг.. на температуре чуть выше и она снова чуть падает.... Вот большого радиатора уже достаточно чтобы уравновесить систему. Вот именно на исправной это и видно. Если все охлаждение это малый круг и радиатор печки мне кажется видно будет по другому. Но я опять же спорить не буду...
-
Если это так, то зимой когда прогреваешь машину а печка всегда включена на полную (я так делал на других машинах где не было климата, что сейчас климат там наруливает незнаю) жидкость никогда не начнет бегать по большому кругу. А мотор никогда не нагреется. Однако то что двигатель со включенной на максимум печкой всетаки прогревается помоему говорит о том что приход тепла от мотора больше расхода от печки.
-
блин.. бесит реально. Проблема массовая. Никакой работы со стороны диллера. Как в рот говна набрали. Молчек. Уверен что скажу завтра... скажут "ой как же так? Первый раз видим". Если это такой массовый ньюанс буду предъявлять. Путь меняют нафиг. Просто что-то блин бесит такое хамское отношение к клиенту. Подход как у китайцев. Лишь бы вид был при продаже.. а что будет завтра неважно. Хорошо хоть не гуашью красят. Нормальная контора на мой взгляд при таких раслкдах занялась бы разаработкой новой ручки... нормального качества и объявла бы отзыв. А хренушки тут. С датчиком температуры фигня такая же. На ТО в рольфе приемщик заявил что не знает в чем дело. Ага блин... Уникальная проблема.
-
ДЛя нас она может быть актуальной судя по всему. Очень редкие ячейки решетки радиатора у нас... Вся грязь туда потоком летит. Вглянул на радиатор кондея - ужаснулся. Походу так и с основным. У меня на девятке не канало совсем...
-
А она продается уже в цвет? Оригинальные? Ссылочка есть?
-
Видимо вентилятора Лет 10 назад... когда у меня был опель омега 92 года на нем тоже была уже реализованая такая система )) Это уже много лет.. просто не на всех машинах. перегрев будет в двух случаях самых распространенных. Не работает вентилятор при этом машина стоит в пробке и перегрев. Соответствено вентилятор не поможет т.к. не работает Второй случай когда термостат на малом кругу застрял... тогда дуть на большой радиатор довольно бесоплезно. Радиатор печки это конечно здорово но если бы он мог отдавать тепла больше чем выделяет двигатель то при заклиненом термостате можно было бы сппокойно ездить соклько угодно из пункта А в Б. Такого к сожалению нет на практике... Думаю это единственно возможное. хотя спорить не буду. ну там мотор 1,5 и 70 лс... А радиатор печки такого же размера... Когда у меня был девятос... вообще очень давно... отржавел контакт от датчика который в радиаторе. Включенная печка не помогала.... кипело тока в путь.
-
Каким чудесным образом можно снаружи снять ручку двери не сняв обивку? Сильно потянуть за нее... Она ж внутри с поводками соединена. Другое дело если меняют только хромированную полосочку.
-
Если согласится даже... из за этого вскрывать все двери.. разбирать собирать.. Косяков могут болььше наделать. потом их ездить устранять еще... Спрошу что они думаю по этому вопросу
-
Вызывает это сомниния очень большие... По вышеизложеным причинам. Спорить не буду. Другой вопрос что разгерметизированная система рано или поздно охладится до 100 градусов... Я ведь правильно понимаю?
-
А а при включенном (открытом) большом круге жидкость типа не ходит через радиатор печки? Она вообщето через него ходит всегда... Включая вентилятор печки мы ничего неикуда не пускаем... Все идет тем же путем. Только поток воздуха проходящий через радиатор печки его немного охлаждает. Ты правда считаешь что двигатель с заклинившим на малом круге теростате будет охлаждаться радиатором печки который размером с 2 ладони? Двигатель тепла больше вырабатывает в еденицу времени чем реально этот радиатор может отдать... Двигаель на малом кругу закипит в минуты... хоть с печкой хоть без печки. Чето не понимаю прикола не глушить машину. Холодней точно не станет...Может на пару градусов... Еще если мотор не 0,8 а литра 2,5... тогда ваще зашибись... ОЧень полезно дать ему поработать без антифриза...
-
Нашел тему про коррозию но это немного не то. У меня на ручках дверей.. на трех.. вспучивается хромированое покрытие. Что с этим делать? Забить? Что-то думаю диллер отфутболит... У меня так у одного? Я раньше не замечал... заметил тока сегодня. Издалека не заметно в близи видно что покрытие "отходит". Я думал эти хромированные полосочки отдельно меняются.. Оказалось только в сборе.
-
Сегодня тоже приговорили рейку. Сказали стандартный дефект. Может быть завтра будет рейка (вроде была в наличии в другом сервис центре)... если нет то ждать 2 недели. Удивляет такой процесс. Почему запчастей которые ломаются часто нет в наличии? На такой мой резонный вопрос ответили что рейка дорогая... Никто ее закупать не будет... Долбануться блин принципы бизнеса... Зато кресло стоит массажное в комнете ожидания.... Лучше бы от него отказались
-
Поехал на ТО... Рулевая рейка под замену. Оттуда жижа и текла. Сказал про кондей - сказали замерят температуру. Сказали что рекомендуют свечи менять - отказался сразу т.к. вообще никаких проблем не с запуском ни с работой мотора ни с динамикой. Довольно настойчиво сказали что всеравно выкрутят и будут смотреть... Видимо еще будут звонить пугать. На датчик температуры пожаловался... Мастер типа сказал что странно и такой проблемы он незнает.. .Крайне удивился потому, что помоему у всех он в пробках врет... Как то не верится что я первый с этой проблемой. Так же сказал что ждать надо будет еще 2 часа дополнительно... Забил. Сказал что потом обращусь. Вот такая фигня. Рейка может быть будет завтра... может быть через 2 недели. Если через 2 недели и более то может быть дадут подменку. Опять же "может быть"... Рольф Химки Кстати про рейку сказали что распространенная фигня... У этого мастера я уже четвертый. Тока не понятно почему не держут запчастей в наличии если проблема распространенная
-
Ну дык я и говоря о невысоком давлении...
-
Надо керхером попробовать с невысоким давлением на даче... AZ67, а ты к какому диллеру ездил?
-
Ксати как у фордов не знаю.. но у меня были старые довольно машины... и ездил я на некоторых долго. Если бы 100-200 грамм в год уходило при общих 500... кондиционер бы переставал вообще холодить. У меня сейчас есть в качестве дачного варианта (отвезти привезти) блейзел 99года. Он у меня уже года 4 или типа того. Нормально там все с фрионом. Все холодит как надо. Хотя я вообще ничего не заправлял... Да и хозяин предыдущий я уверен перед продажей ничего не заправлял.
-
Ну пусть тогда смело подливают 100-200 гр. а не меняют весь фрион в системе... Похоже на некоторый разводняк имхо. Я конечно особо глубоко не знад ньюансов кондиционеров... но как то выглядит со стороны диллера смешно. Цены какието космические у дилера... Я пару лет назад в аварию попадал.. менял радиатор кондея. Поехал заправляться в обычный сервис по обслуге кондеев... Ну рублей за 800 мне все сделали. Заправили систему... и проверили на утечку газоанализатором. Я конечно не знаю.. может у диллера там все супер круто и нам баранам не понять... но что то мне кажется херь это.
-
А не понятно какого хрена надо платить бабло за это? Он же не должен уходить? Если его там меньше чем надо варианта 2... либо не долили на заводе либо гдето-то утечка. Полюбому как мне кажется это их проблема. Разьве нет?
-
А по какому принципу кондиционеры заправляют на гаражных "Ремонт кондиционеров". Тонкостей "сколько вешать в граммах" они явно не знают. Мне всегда казалось они просто давление определенное делают и все. Или как?
-
Машина тупить начинает... кондиционер там работает прекрасно... Пишут тут не об этом... На работу кондиционера мощности любого мотора хватает.
-
Кстати эффективность работы кондея очень сильно зависит от загрязнения радиатора кондиционера... Когда он сильно засран эффективность очень сильно падает. Судя по тому что твориться у меня под капотом думаю радиатор кондея не самый чистый. Может в этом вопрос...
-
Да фигня это... какой мотор... какая энергия... Компрессор приводится в движение от приводного ремня ... который так же и генератор крутит... Хотите сказать мощности двигателя не хватает прокуручивать этот ремень? Помоему на бред похоже... Мощности с головой хватит даже самого слабого двигателя. Компрессор вообще не постоянно работает а периодически отключается... что означет что давления в нем всегда достаточное. Так что помоему вы как-то не о том... Модель компрессоров на разных моторов наверняка восновном различается пасадочными размерами из за габаритных особенностей двигателя... вот и все... Мондео не пассажирский самолет. Каких то огромных мощностей для охлаждения салона не требуется. Склоняюсь к мысли что надо мне просто фриончика подбавить... и нормально будет. Ну смотя какая забортная температура.. Если 25 градусов как при выключеном кондиционере по вашему можно получить из горячего воздуха холодный? Но если забортная ноль градусов, то при 16 градусов что с включенным кондеем что без будет одинаково...
-
именно так. Если бы он впринципе не дул холодным было бы одно... а то дует но на мой взгляд не достаточно. А кстати вопрос общей тематики: Я так понимаю если приезжаешь с подозрением на что-то, делают диагностику и если не подтвердится то платишь бабки? А если на ТО приезжаешь и жалуешся на что-то то смотрят бесплатно и денег сверх стоимости ТО не берут даже если не подтвердится? Так?