anbars

Сервисёру показал, был очень удивлён, мол, первый раз такое слышит. Скоро на ТО буду разбираться конкретно. Чем дальше, тем звук этот сильнее.

В общем то, работой климата доволен, но настораживает один трабл: при включённом климате, если газнуть, то на фазе опускания оборотов и немного уже после их остановки на уровне холостых, откуда-то из района панели доносится звук, похожий на звук разбитого подшипника, т.е. неравномерной вибрации. Бывает не всегда, но регулярно. У кого нибудь было что-то подобное?

Я полностью не снимал, но пластмасска отсоединяется легко - убираешь резиновый уплотнитель, пальцем поддеваешь, и тянешь вверх/на себя. выходит с нижних защёлок...

Неделю назад довелось около 1000 км проехать на новой ауди S8. Однозначно мотор изолирован как-то по другому вообще, т.е. его вообще не слышно, только турбо-выхлоп сзади. Остальная шумка - не увидел большой разницы. Ездил сегодня на сонате 2,7 л на АТ, моня тише, но мотор в сонате понравися звуком, просто тише, чем в моне (не за счёт шумки) То же самое, если взять S 8 за 100 % - шумка на моне процентов на 80-90 (у меня правда шумка дверей сделана) Я езжу за городом в основном, самое комфортное положение - 120 км/ч, мотора не слышно, шум дороги тоже в норме. ОЙ-ой, вы на лансере новом прокатитесь, мотор громче чем в приоре работает (на высоких оборотах, на холостых не слышно). Через неделю после покупки сделал полную шумоизоляцию ему, теперь терпимо, но моня в штатной шумке лучше, чем лансер в полной шумке (только двери на лансере козырно закрываются). V6 как мотор должен быть тише, всё остальное кажется субъективным, тогда после тазиков любая иномарка казалась с бешеной шумкой. А вообще в моне шумка в штате имеется, и в багажнике пол заклеен тонкой прослойкой шумки, и двери изнутри, и пол. Проверяется легко - стучим пальцем по двери, переднему крылу... Звук - разный, в дверях - глухой. Все остальные плёнки видел сам. На днях ездил на баяне с АТ 2,4, скажу только, что если бы не шумка мотора, подумал бы, что сижу в лансере до шумки. Двери вообще пустые, реально моня тише, но в хонде вообще сверчков не обнаружил, а в моне надо их постоянно душить.

http://mondeoclub.ru/forum/index.php?showt...41288&st=40 У меня был подобный звучок, только при шершавой дороге. Вылечил наклеиванием полосок по 3 см дверного самоклеющегося резинового уплотнителя на нижнюю часть крышки подлокотника. Ещё два сверчка было: один жил в месте сооприкосновения блестящей окантовки подстаканника с пластиком и один у пластмасски слева от ноги переднего пассажира (там вообще на одном пистоне висит шматок пластика и стучит о металл под бородой). всё вылечил наклейкой того же уплотнителя на соответсвующие места контактов.

Решил написать тут, писал в проблемах -не ответили. В общем себя цитирую: "Ребята, заметил ещё прикол - штатный майфун 6000 очень чувствителен к царапинам CD. А именно, обратил внимание, что те диски, которые раньше отлично читались в штатке фокуса часто цыкают на мондео, на лансере у жены мафон вообще жрёт всё, что вставишь (в смысле читает даже поцарапанные диски), а тут купишь новый диск, через пару месяцев начинает цыкать какой-нибудь трек, а потом несколько, в итоге выбрасывать диск. У всех так, или может функция в магнитоле включена какая?"

Вы как проседание замеряли?? Или по другому - сколько шумки вы клеили? У меня на лансерегде-то + 40 кг вышло, внешне проседания не видно. По открытым дверям - есть опыт или чисто теоретический вывод?

Мне нравится то, что звучит в мондео. После шумки звучит ещё сочнее. Не стал ничего менять, на мицубиси лансер поменял всё, даже после полной шумки звучало отвратно. По поводу проседания - не будет заметно вообще, 1) равномерная огрузка всех частей машины, 2) вес всего 50 кг где-то при полной шумке, это же как вес симпотичной стройной пассажирки , от него не проседает!

Наврядли пригодится инфа о том "где", т.к. я в Краснодарском крае . Стоило 1,5 рубля дверь (несколько слоёв, проклейка пластика и т.д.) Бонусом выгнали сверчков из стоек. Кое-что там обклеили, и всё. По времени с установкой ксенона заняло день (10 утра - 6 вечера).

Сегодня сделал шумку дверей, стали намного приятнее закрываться, перестали дёшево клацать ручки дверей, закрываются мягко и глухо. Музыка заиграла интересней, звук стал с очень сочным басом. При установке попросил разобрать средние стойки и победить таки долбаных сверчков в них. Всё нету их больше. Абсолютная тишина.

Послушайте, откуда именно скрип идёт и сбрызните ВДшкой. У меня прошло.

В общем, как и говорил, провёл обработку. Прошёл все стыки торпеды сначала ВД, затем залил силиконом. Вытащил квадрат, в котором крепится кожаная рубашка рычага КПП, всё там вытер и просиликонил. Прошёл все уплотнители силиконом. Снял обшивку со стоек, подложил под тоненькую пластмасску оконный силиконовый самоклеящийся уплотнитель (там есть такая тоненькая пластинка, думал она дребезжит). Результат - все насекомые, кроме нескольких редких и маленьких внутрипанельных ушли. Остался только небольшой звучок в стойке, надо смотреть, что там ещё может звенеть. Заодно тем же методом обработал лансер. Всё, насекомых нет!

Хорошие ботинки. Только они у меня больше года продержались Военный риэлтер??? А я в сельском хозяйстве. Дояр :tong: Кому надо коров доить, обращайтесь

Ну я думаю, что по пробегу я очень быстро перегоню всех форумчан, уже 35000 накатал за 4 месяца. продолжаю отзыв: - поломок 0 - ЛКП а трассовом режиме + 1000! Ни одного серьёзного скола на капоте. Бампер покоцан сильнее, но из всего на чём я ездил, это лучшее. - потихоньку прошёл клацающий стук в подвеске слева при проезде ямок , куда делся не знаю, просто ушёл - появились сверчки, которых буду мочить в сортире, как указано в соответсвующей теме. - надумал делать шумку дверей и пола, двери чтобы лучше хлюпали при закрытии, пол - от звукапескоструя. - расход в среднем 9,0 (если долго не обнулять) - сегодня применял климат (было + 25). Порадовал, очень равномерное распределение воздуха. вообще вентиляция очень приличная, в дождь садишся в мокрой одежед в машину, стёкла на секунду потеют, затем без включения кондея отходят. - зимой нравилась фишка, когда выходишь из машины, где-то час она ещё держала температуру мотора (почему, не знаю). Потом остывает. - очень доволен фишкой света -проводи водителя до дверей, у меня как раз полезна. в целом - доволен, как слон. Постоянно надраиваю машину, не могу на неё грязную смотреть. всё, что ожидал, получил.

Мондюки шо праворукие бывают?? Осилил всё. Потому что есть жажда борьбы и победы над насекомыми. Мой монд прошёл уже 35000, машина с декабря 2008. Появились где-то на 25000 в основном уже описанные скрипы: - скрип от центральной консоли (точнее от соприкосновения серебристой отделки климата и майфуна с мягким пластиком панели). Буду лечить как на фото в начале темы. - скрип (подзынькивание такое) в месте крепления ремня безопасности . Всё же поясните, это вылечили или нет?? - скрип уплотнителей. один вопрос в связи с этим, всё же чем лучше смазывать? Предлагали силикон, Turtle Wax, вд 40. Я могу ради блага все эти приблуды купить . будьте добры, рейтинг эффективности, хоть примерный. - замки не скрипят, но промажу тоже, как я понял все ВД 40 льют. На выходных всё будет кончено со сверчками. всем бойцам-инсектицидам респект.

Вчера протестил трассовый расход на моей машине: проверял так, набираю 100 км/ч, обнуляю счёчик и километров 30 еду по трассе (ехал ночью, никто не мешал, т.е. данные достоверные) итак замер при 100 км/ч - 7,3 л/100 км замер при 120 км/ч - 8,4 л/100 км замер при 140 км/ч - 9,7 л/100 км Расходом доволен, до этого был фокус 1,6 АТ, примерно то же самое выдавал, на 100 км/ч даже где-то 7,5-7,7 было. При 3000 оборотов - около 105 км/ч

ношу идею о шумке с первого дня. Честно говоря, слабо верится в значительное уменьшение шума. У жены мицубиси лансер, весь с шумкой, включая крышу, но сильной перемены нет. Поменьше стал шум дороги, зато явнее шум мотора (торпеду не разбирали). Что явно порадовало, это герметичный салон (хлопаешь дверью и слышно, как будто воздух зажимается), ну и музыка зазвучала по взрослому. В общем то в мондео претензий к музыке нет, но напрягает один вопрос - щёлканье ручек дверей при открытии-закрытии, на фокусе предыдущем двери тише работали, чем на мондео. Расскажите, уходит ли сей процесс при шумке дверей? Вопрос второй - при размыкании контактов подушек и прочего, БК ругается? Сможет ли дилер потом снять показания о размыкании датчиков (чревато слётом с гарантии на данное оборудование)

Отношение знакомых к марке форд неоднозначно, но мне на него наплевать заранее. Отрулив 250000 тысяч на беспроблемном фф2 смело сел на мондео, езжу и наслаждаюсь тем, что сочетание "цена-качество-обслуживание" оптимальное из всех автобрендов. Мне приходится много работать с немцами, так вот один старый немец, приезжая ко мне удивлялся, как это форд не ломается, прошло два года и пробег фф2 был под 200000, и он сказал, что форд вырос даже над многими европейцами - опелем, французами, и по статусу вплотную жмёт даже "народный автомобиль". В Европе очень много фордов, особенно фокусов, мондео меньше, т.к. те, кто берёт машину такого класса уже покупают ауди, мерсы, бМв. Мне приходилось слышать очень много лестных отывов от хозяев среднеклассных авто, особенно всех поражает шумка (после японцев). В последний раз ехал со мной один товарищ, так он просто сказал: "слушай!Ю ну мондео стал просто таки шикарным авто!.." В основном - отзывы позитив

В реальном тумане эти ПТФ не дают ничего, кроме того, что машину лучше видно встречным. Ближний светит лучше, чем ПТФ. Машину с включёнными ПТФ реально лучше видно на трассе, особенно в зеркало заднего вида днём. Действительно, чайники перестраиваются меньше. проверено на 500000 км трасс. Всё так и есть. Именно так я и езжу. Задние кроме тумана включаю в сильный дождь, потому что на мокрой трассе за машиной идёт водяной шлейф. Особенно полезно при обгонах на двухполосных дорогах, т.к. за мной на неизвестной скорости может кто-то тоже делать обгон В Германии часто ездят с включённым набором ПТФ+ближний (на автобанах, ибо скорости очень высоки). Только ксенон там в ПТФ - огромная редкость, ибо колхоза почти нет, а с завода ПТФ с ксеноном делают только на очень дорогих машинах.

можно себе представить трубу диаметром около 50-60 см, которая вкопана в грунтовку для протекания ручья, наспех, так, почти не углубляя. Так вот вокруг неё просто землю нагорнули, чтобы перезжать можно было, а так как она широкая (грунтовка) можно её наискось перезжать, чтобы не цеплять бамперами, в момент, когда три колеса уже перехали, четвёртое висит в воздухе :tong: . Вот такой вездеход мондео

Так вроде же, выключаешь ЕСП, остаётся в работе антибукс, он и даёт треск подтормаживания колеса. о своих особенностях: езжу на резине Brigestone Blizzak WS 60 215/55 R 16. В общем стандарт. До этого на такой же резине год отъездил на фф2. Ни разу в снегопад не выталкивали. живу на улице с гравийкой, которая в снегопад чистится только трактором в один след. при разъезде постоянно в сугроб приходится заползать. Нормально едет моня, ничем не хуже бывшего фокуса, лансера с клиренсом 165 мм и бывшей 2112. Вывод у меня только один - если толщина снега выше клиренса, забуксует любая передне и заднеприводная машина (можно конечно "грейдерком" подработать с разгончику). если только кузов не касается снега, забуксовать практически невозможно. Ездил на моне даже на зимнюю рыбалку по общей с жигулями, нивами и уазиками дороге. прополз, хотя при перезде накатанного льдом земляного вала высотой в полметра внатяжку три метра заднее колесо висело над дорогой! вот вам и жёсткость кузова с короткоходной подвеской. А чтобы проезжать на природу, на рыбалку по бездорожью, на дачу или куда ещё, так у меня есть УАЗ, которому по барабану любое бездорожье.

Приключилась вот такая история. Позавчера вечером, отмахав километров 200 до дома (всё было нормально), заехал на улицу, она вся заснеженная, только колея, ну я чтоб не цеплять пузом взял не по колее, а пустил один след под собой, ну пару раз заезжал в бортик снега, оставшийся от очитки трактором, букснул пару раз и вдруг при перезде колеи и въезде во двор в подвеске что-то захрустело при любои колебании стойки. с утра выехал, на всех кочках, неровностях то стучит, то хрустит, ну, думаю, вылазит хороший стук. Срочно к дилеру, там проехались, мастер говорит,мол, ощущение, что что-то там сейчас отвалится... Такого звука они ещё не встречали. Через два часа звонят, мол, приезжай, всё готово. Оказалось, что на стойку сверху (там есть какая-то полость между ней и защитой) попал камень и он там стучал, скрипел, хрустел. Сама стойка не затронута вообще. Убрали камень,всё ОК. по пластиковому звуку слева: опять же сверху там стоит какая-то пластмассовая защита, которую они отогнули, стучать стало меньше, но всё же иногда, при сильном качке её достаёт и она так клацает, приеду в другой раз, пусть доделывают. про подшипники: опорные действительно из пластика, но они отличаются от ФФ2 (мастер знакомый рассказывал), они намного крепче сконструированы и крайне редко выходят из строя (в отличие от нежных фокусовских). Вот такие стуки

Добавлю ещё из позитива, отличный мультируль, удобные кнопки и функциональность. Также радует расход, в режиме "трасса 90%/город 10%" средний расход 9,0-9.5 л при трассовой скорости 120-140 км/ч. Ещё один плюс -нормальное ЛКП. За 15000 езды по запесоченным трассам ни одного серьёзного скола на капоте, хотя даже в лобовуху уже трещину поставили. А что касается сравнения фокуса и лансера, то они законные одноклассники, причём выбирая бы заново, я бы взял имененно форда, т.к. он комфортнее (но, правильно с задними дисковыми тормозами)

Да рад по уши, только вот нормально ли это и чем это достигается?

Вот такой отчёт опытного трассового юзера Мондео тренда 2,0 МТ (обычно в год пробегаю 100-120000) в основном по трассе, город не более 10 % (не таксист :tong: ) До этого были Таз 2112 с климатом, фокус 2 (1,6 ghia AT), сейчас езжу ещё на лансере Х на МТ. В общем, оценки сплошь позитивные, сочетание "цена-качество", лучшие в D, да и в E-классе. Приходилось ездить на новом аккорде 2,4 АТ и Камри 2,4 АТ, ничего особенного, кроме цены, только подвеска на обеих покомфортнее. Очень нравится : - шумка в целом, особенно мотора. Для лучшего звучания музыки неплохо было бы проклеить двери, а то и закрываются они звонковато - тормоза - после фокуса пришлось привыкать к отменным тормозам лансера, но даже после них к тормозам мондео приспособился только через пару дней - управляемость!!! Здесь +++. Лучшая из поюзанных авто, пожалуй только аккорд покрепче в поворотах, но это уже - Е класс... - ход машины, как-бы твёрдо-мягкий, т.е. вроде езда очень мягкая, но без кренов, без расшатываний и т.д., фокус просто табурет после мондео, а лансер - плохо управляемая перина (крены даже от порывов ветра) - штатная музыка, даже с CD, играет лучше, чем штатка ФФ2, в лансере с полной шумкой HERTZ отдыхает. - салон и интерьер, огромный, без излишеств, с нормальными материалами и удобный. Классно переключать скорости, положив руку на подлокотник, и только кистью, как джойстиком... - внешний вид машины безупречен, у меня два красавчика - я имею в виду мондео и лансер), но форд - это солидная сила, а лансер как бы юношеский азарт (хотя тоже хорош;) - работа климата - огромный бардачок - огромные задние двери, приходилось грузить и перевозить крупногабаритные вещи, всё что не лезет в багажник, отлично лезет в салон! Просто нравится: - работа ESP, тут уж надо умудриться засадить машину в занос... - динамика - она действительно не выдающаяся, но хватает её по российским дорогам с головой, обгон уверенный, хотя лучше на пониженной. В целом, доволен динамикой, немного разочарован был, т.к. не намного отличается от динамики ЛХ 1,5 (этот бешеный зверёк набирает нормально и после 120, и после 150, и даже максималка у него такая же, как и на мондео - 215 км/ч, по спидометру сам обе машины разгонял). Чувствуется масса авто, хотя уже привык, нормальный двигун, был бы гонщиком не хватило бы и 2,5 т... - нравится, что на моей крейсерской скорости 120-140 движка "нет" в салоне, хотя количество оборотов - 3500-4000 многовато, АУ, где ты - шестая передача??! движка не было и на фокусе, но там на 140 - на АТ 3500 оборотов, а дальше шум дороги всё заглушит. в лансере двигло "живёт" после 120-ти, причём крепко так жужжит, сливаясь с шумом дороги только после 150-ти. - нравится посадка и форма сидений, очень удобная для столь низкого седана. Могло быть лучше: - передняя подвеска, громкая и какая-то непрочная. уже стучит что-то слева (пластмассовый стук), ужасный проезд полицейских и стиральной доски - низкий проём багажного отделения и то, что когда открываешь багажник в дождь, из крышки (из технологических отверстий) грязная вода капает в багажник. Сам багажник конечно большой, но лучше подходит для поклажи чемоданного типа, чем для сумок и прочего. -боковые зеркала - деталь, которая потребовала к себе самого долгого привыкания после ФФ 2 и Лансера Х, несмотря на двойную плоскость довольно большая мёртвая зона. в лансере всё это получше как-то. Резюме - общая оценка - 5 с небольшим минусом, т.к. всерьёз ни к чему придраться не могу, а посмотрев на хищную морду, забываю обо всём, какие тут камри и аккорды... Кстати, пробег после полутора месяцев эксплуатации 15000, скоро первое ТО, у дилера мой фокус был самым долгожительным авто, ни одного не было 2006 года с пробегом больше 250000!