sava06
-
Постов
142 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент sava06
-
Мотор я не разбирал, так как он работает отлично - я проверял на столе , шток прекрасно ходит под нагрузкой.
-
Во,во и у меня тоже самое, если выяснишь - обязательно напиши, а то мне чего-то никто не хочет отвечать(или некогда людям, или не хотят).
-
Объясните мне пожалуйста, но только конкретно. Если я отключу моторчик, сниму с датчика температуры фишку, включу зажигание - что я увижу но контактах 3 и 4 , которые идут от мозгов? Я так понимаю напряжение, но какое? У меня там ничего нету, как я не измеряю! Моторчик проверил - подал напряжение прямо на разъём - жужжит в обе стороны, контакты S1 тоже целы и размыкаются , как положено. Где искать засаду?
-
Ох, как я тебя понимаю. Форда можно покупать только трёх- четырёх летних, с малым пробегом, тогда будут ездить.
-
Просто я проверил насколько прогибается ремень внизу при нажатии - 7 мм, но смотря с каким усилием! Ладно, засвистит - подтяну. Стартер гляну попозже, машина уже два месяца стоит в гараже - думал будет просто ремонт, а оказалось - РЕСТАВРАЦИЯ.
-
А где конкретно прикупил?
-
Короче, вовремя я туда полез! Натяжной ролик - дохлый, задний подшипник раздолбал своё посадочное место и болтался плюс\минус полмилиметра. Ещё бы немного и якорь со статором встретились бы друг с другом! Пришлось менять заднюю часть, два подшипника, щётки, коллектор. Обошлась эта радость в 82 бакса. А меня всё убеждали не лезть в генератор - не мешай работать, говорят. Кстати о натяге ремня - к точке 2 на дизельном двигателе невозможно добраться - это абсолютно точно. В результате опять полчаса корячился с натяжением и, похоже, опять прослабил. З.Ы. Теперь предстоит та же работа со стартером - он вроде нормально работает, но отходил 180 тыс. Есть смысл вскрыть или нет????? Просто у же нету сил никаких.
-
Спасибо, вечером буду снимать!
-
А подскажите натяжной ролик у меня просто подпружинен или регулируется болтом с гайкой. Я сегодня пытался разобраться, но не врубился. Открутил всё , кроме нижнего болта и этого ролика!!! Лучше бы , конечно, просто отвести ролик(только можно ли и есть ли у меня этот ролик?), чтобы не сбить настройку натяжения ремня - для меня это вечная проблема, всегда боюсь перетянуть , и в результате - ослабленный ремень. А эти ремни мне меняли на станции - так что вроде в норме натяжение.
-
Так ведь S1 звонится, а при нажатии пропадает - так и должно быть(писали ранее). Моторчик жужжит, если на него подать напряжение напрямую. Скорей всего на него не поступает напруга - надо проверить( но как ты её проверял - в каком режиме???) а если она есть - тогда буду крушить и ломать
-
Постараюсь эту штуку оживить, а то на непрогретом двигателе всё трясётся! :angry:
-
У меня вообще вся конструкция скручена проволокой, настроена на 850 оборотов, но боюсь, может расход топлива от этого увеличивается?!
-
А как проверил, в каком режиме?
-
Не хочет эта хреновина у меня работать! Снял её, прозвонил - S1 - к.з в нормальном состоянии, а если нажать на шток, то обрыв. Моторчик не звонится, но подав напряжение на мотор, увидел, что он работает в обе стороны. И что делать? Как проверить напряжение подаваемое на мотор - есть оно там или нет! Но всё это проделать на снятой штуковине. Короче, если я сниму разъём с датчика температуры, отсоединю мотор, включу зажигание, то на фишке, которая идёт от мозгов будет напряжение(на проводках, идущих к мотору)??? Кстати на контактах я обнаружил какую-то белую смазку - наверное для обеспечения лучшего контакта.
-
Ну никак не открою - http://mondeoclub.ru/remont/rem_reiki.htm. Как снять рейку?
-
В какой инструкции - русской? Где прочитать, а то мне всё время мозги пудрят про эти 105 тыс., в которые я не верю. А у нас на фирме все руководствуются немецкими листами, на которых так и написано - 105 тысяч, или через пять лет эксплуатации. Это такой стандартный бланк, для каждого вида автомобиля, на котором в немецком сервис центре пишут, что проделывали с машиной. Там есть строчка- Замена ГРМ и в скобках написано когда менять на данной модели. Я по любому ждать не буду, а на следующей неделе загоню на станцию менять ремень. -
Если верить немецким бумагам(чек хэфтам), которые прилагались к моей машине, ремень меняется через 105 тысяч, или через пять лет эксплуатации.