sava06

У меня тоже эти пункта такие же и я никуда не лазил, ничего не откручивал, только перебрал моторчик, а он оказался исправным. Но холщстые часто в процессе езды сами падают так же как и у тебя. После восстановления моторчика моя машина хоть стала заводиться , так что на заводку он точно влияет. До этого у меня просто всё было скручено проволкой. Летом будет хреново, когда включится кондиционер - надо как-то выяснять в чём дело.

А мой, оказывается, работает!

Ну я всё проделал - заработало, но как-то косо, появился провал в оборотах. Завожу машину, плавно увеличиваю обороты до 1100-1200 и отпускаю педаль, обороты проваливаются до 550-600, а потом возвращаются к нормальному.Если увеличивать обороты до 2500-3000, то провала вроде нету. Что делать?

Спасибо, а я , пень, на неё и не глянул!

Тут, блин, такие дела. 1. Мой трос имеет такой вид, как на фотке - там же невозможно, не сломав его разобрать - или это у всех такой? 2. Я вчера, не дождался ответов, и начал искать что и где можно регулировать и нашёл на свою зад**цу приключения. Случайно соскочила отвёртка и нажала на пружинку, которая держит лапку регулировки холостого хода и чтобы её поставить на место, пришлось снимать лапку.Начал снимать пружинку, а лапка повернулась и защёлкнулась вот в том положении, что на фото!!!!!! Что теперь делать? Похоже придётся снимать верхнюю крышку насоса, но я сам уже боюсь. В принципе , если снять лапку, то оська крутится против часовой, а по часовой не хочет - может мне просто повернуть её вокруг оси и поставить на прежнее место, но я боюсь , чтобы ничего не сломалось - я же не знаю, что там внутри! Я бы машину оттянул к спецам, но она у меня стоит в гараже под домом - вытащить её оттуда абсолютно не реально - очень крутой въезд! з.ы. Может у кого есть констукция насоса?

Ну ответьте, кто-нибудь!

Получается, что если залита зимняя соляра и на улице не -30, то он вообще не нужен?

Это обычный нагревательный элемент - проверяется прозвонкой, наверное. Вряд ли там есть какие нибудь мозги.

Этой зимой в морозы у меня стала плохо заводиться машина и я начал разбираться.У меня, да наверное у всех, перед лягухой стоит подогреватель топлива. Решил проверить подогреватель - снял разъём и попытался прозвонить тестером, а он вообще не звонится! Подскажите какое сопротивление его должно быть или он и не должен ничего показывать? Если так, то как проверить? В поиске ничего не нашёл!

Есть куча вопросов! Разобрал я, наконец , моторчик! Он у меня оказался целый и исправный! Когда газуешь, тросик туда-сюда ходит, но ни до чего не достаёт! Теперь не врублюсь, как его отрегулировать на насосе, так как у прежнего хозяина он был отключен, а рычаг прикручен проволокой! Я не пойму , чем выставить размер 0,5-1 мм ? Вроде нечем!? Прикрепляю картинки - может по ним, мне кто подскажет! Может до меня кто копался и не так поставил? з.ы. При снятом датчике температуры моторчик ничего не хочет тянуть, а вот стоит завестись, то он шевелит лапку в небольших пределах.

А подогрев топлива выкинул или каким-то образом оставил?

Разбираю рейку. Проделал - снял наконечники, снял гофры, а вот как открутить набалдашники с тягами для наконечников с двух сторон(или с одной) - иначе я не могу разобрать рейку?

Прошу пардон за оффтоп, ну как такое может быть у нормально разработанного и изготовленного авто?

Не понял ???? Может выработку тормозных дисков? Не, ну без смазки это точно нельзя собирать!!!!!

Может ты и прав, надо уточнить.

Это специальная смазка для суппортов и всевозможных болтов и гаек, так написано в мануале.

Пардон, SNR ,а не SBS. Хотят около 240 баксов. SNR R152.24 Подшипник ступицы колеса, комплект $241.61 а SKF, но только его нету SKF VKBA 3576 Комплект подшипника ступицы колеса заднего $173.94

Полетела ступица заднего колеса. Предлагают какой то SBS французский. Посоветуйте, стоит брать или нет? Какую фирму посоветуете? з.ы. машина не моя, а друга. Мондео , дизель 90л.с., 2005 год, универсал.

А если диски проточить у них нарушится балансировка или это не так страшно? То что их больше не поведёт, я уверен. Диски то новенькие - пробежали 2 тысячи.

Уф, наконец разобрался!!! Короче говоря, народ, покупайте любые диски и будут они у вас нормально ходить, если не перегреете. Каким образом? А сейчас расскажу...... Обычно, когда обслуживают суппорт чистят резинки направляющих, закладывают туда смазку, проверяют шевелится ли суппорт и всё собирают. А вот здесь то как-раз и находится попадалово на деньги!!! А суппорт в направляющих шевелится только с минуту, а потом намертво клинит, хотя всё в идеальном состоянии!!! Оказалось, что на чугунине под резинками давно появилась ржа с добрых 4-5 десяток по диаметру и из-за этого резинка так плотно прилегает к втулке, что просто прикипает к ней. Вот из-за этого я , да и думаю практически все остальные страдальцы, угробил новенькие диски Лукас, блин! А надо просто вытащить резинки с посадочных мест, зашкурить там, вернуть на место и дальше смазать внутри медной смазкой. Всё и теперь любые, даже самые дешёвые, диски будут у вас ходить. Как я уже писал раньше, на старой Ауди практически такие же суппорта, но только немного по другому стоят резинки - они не могут закусить направляющую, а наоборот только разбалтываются, вот поэтому там и ходят любые диски, что не единожды я проверил на себе. ЖИША Мне кажется, что про это надо где-то обязательно написать, чтобы народ не попадался.

Так у меня смазка в виде литола - густая!!!! Тоже медная для суппортов - Маннол - температура от -30 до 1100 градусов. Что делать, искать жидкую? Сейчас пойду разберу суппорт опять и проверю работу так, как ты посоветовал - без колодок.

Ещё раз хотел бы уточнить -смазка накладывается в ту часть резинки, которая обжимает плотно направляющую, потом вставляется палец, зажимается, затем сзади напихивается смазка и всё это закрывается колпачком? А куда пшикать и чем?

1.Ну , конечно, всё тщательно очищено. 2.Медяху напихивал там, где двигается палец - резинка там волнистая,, вот между волнами и остаётся немного смазки, после того, как палец вытолкнет лишнее. В колпачок ничего не добавлял - т.е. под самим колпачком мало смазки, но она там зачем в большом количестве? 3.Один палец зеркальный, а один некрасивый, как будто на него положили лишнего хрома - такими маленькими бугорками весь(но без следов коррозии) - я его нулёвкой немного полирнул. 4.Палец на сухую по резинке разве будет двигаться - с трудом верится! А что ты пшикаешь - вэдэшку? 5.Ещё надо бы глянуть тормозной цилиндрик под манжетой, а ещё лучше купить ремкомплект и заменить, но можно ли это сделать не снимая тормозной шланг и не напустив воздуха в систему?

Суппорта надо смотреть в первую очередь! Конструкция абсолютно идиотская, как и всё в этом б....ом авто! Чтобы у этого конструктора кое-что на лбу выросло!!! Из-за них и диски перегреваются, а мы влетаем на деньги! Дешёвка, а не авто!!! Злой я сегодня .Потратил целый день, а результат тот же - не хочет суппорт легко перемещаться на направляющих. Состояние идеальное, смазал медной смазкой - пока шевелишь, то двигаются легко, а постоят 1 минуту - хрен сдвинешь!!! Блин, такие диски загубил!! з.ы. ....Это не я имею машину, это машина имеет меня.....

Блин, мужики, ну вы меня и перепугали!!!!! Это что - стандартная болезнь только Форда? До этого я на двух предыдущих машинах(Ауди,сотки, сигары) менял диски - покупал самые дешёвые китайские по 30 -35 баксов за пару, отъездил на них по 80 -100 тыс. и продал! Не слышал я такого ни у кого больше! А вот сосед периодически таксистам - фордистам их меняет, короче борется с этой фигнёй, но больше ни с какими другими авто!!!! Я не придавал этому значения, пока сам не влип! После покупки Форда заменил диски и колодки. Диски с разборки, идеальные, из Англии, но не оригинал - хватило на 3 тысячи(начало потихоньку бить при торможении). Буду разбираться, но уверен, что диски, так как в ступицы никто не лазил.