sava06

Насколько сильно надо опускать балку при замене резинок? Нужно ли будет рассоединять рулевую рейку от руля?

С моей машиной из Германии пришли полностью все бумаги и , в том числе, технологические карты - так вот в них написано - .....на моём авто ГРМ меняется после 105 тысяч км(на первой Моньке после 60 тыс.) , что и было проделано, теперь пробег кажись 50 тысяч.

Год ездил, а мой друг почти три. Движок работает гораздо мягче, никакой разницы по мощности не было. Жалко, что не продают - я бы и сейчас с удовольствием лил.

Всё сделал! Насчёт сварки мне кажется перебор.

Спасибо, буду разбираться. Что-то здесь не так.Чтобы отделить рычаг от задней подвески надо разобрать всю подвеску - я сейчас глянул с ямы. А меня интересовал вопрос - могу ли я открутив спереди два болта опустить вниз переднюю часть рычага, чтобы сначала выкрутить длинный болт, затем снять кронштейн крепления к кузову, а потом уже получить доступ к сайлентблоку.

Прошу прощения за непонятливость - наверное старый становлюсь..... Если я правильно понимаю - не снимая колёс откручиваю от кузова рычаг с кронштейном, сзади откручиваю рычаг от балки и т.д. .... Правильно? Просто я до ямы ещё не добрался - она занята, провожу предварительные распросы.

Пришло время менять сайлентблоки. Как можно меньшей кровью это сделать? Можно ли их как-то поменять не опуская всю заднюю подвеску на пол? Поиск конкретных ответов не дал.

Скорей всего за это отвечает само реле - её электронная часть.

При включении зажигания свечи должны поработать немного и выключиться, при этом лампочка тухнет, а свечи отключаются чуть позже по счелчку реле, но стоит провернуться стартеру, как свечи сразу же включаются и выключаются уже в зависимости от температуры движка. Вот такой у них принцип работы. Светодиод я купил зелёный, моргающий, со встроенным резистором - подаёшь 12 вольт - он моргает, закрепил, кажись, возле светодида иммобилайзера. Сделал это для того , чтобы видеть отключились свечи или нет, так у дизелей есть одна проблемма - со временем пригорает реле и не отпускает, свечи калятся пока не умрут - это в лучшем случае, ну а в худшем либо приходится бегать вокруг с огнетушителем, либо пытаться оживить посаженный аккумулятор.

Решить вопрос с размещением фоток - не совсем понятно ограничение в 1000К. Как найти и удалить тогда картинки израсходовавшие 748 К. И какой тогда будет смысл в тех постах, если из них убрать фото?

Да фотки то размером 200 кб - куда уж меньше! Просто мне почему то выделяется только 1000 кб, а где я их расходовал - не знаю. Ерунда какая-то.

У меня всё получилось, но фотки не могу выложить! Нашёл ещё кое-что интересное, но фотки...... Ауууууууууууууууууу! Кто объяснит в чём дело?

Разобрал клапан. Соляра наружу вытекает либо через резинку 1, либо 2. 99 процентов даёт течь резинка 1. Она лежит между пластмассовым корпусом катушки и железом. Резинка 2 очень плотно сидит, поэтому врядли она может течь. У меня возник вопрос - какое давление находится перед пластиковым корпусом катушки? Достаточно ли просто посадить её на красный герметик? Выдержит ли он? Кстати - у меня нет никаких медных железяк 3 , как писал хозяин картинки - везде сталь, так что расклёпываться нечему. Блин, не могу закинуть картинку, пишет что я использовал всё место - 963 из 1000 к.!!!! Ну что за хрень? Я ничего никуда не грузил!

Мне кажется,что эпоксидка это не выход. Устраняется следствие и то, мне кажется, не надолго, а не причина. Так вот хотелось бы о причине по точнее. Мой клапан не трещит, так что всё-равно придётся разбирать, но хотелось бы подготовиться заранее.

Неужели никто не знает - при снятии датчика много соляры выльется? И ещё - так кто-нибудь выяснил из-за чего капает соляра по проводу? Задубело резиновое кольцо внутри или лопнул пластиковый корпус электромагнита? Просто машина стоит, не завожу, потому что такой грохот секунд 10 при заводке, что боюсь убить. Стоит дилема - покупать новый или ремонтировать клапан, про ремонт протечки соляры никто не писал.

Народ, вот и я наступил на эти грабли!!!!! Потекла соляра именно из клапана опережения!!!! Прямо по проводочку и вниз!! Что делать? Перебирать? Явно какое-то колечко накрылось! Звоню спецам - замените говорю. Не вопрос - 190 баксов и полчаса времени!!! :wacko: Я чуть не упал, говорю, а если не оригинальный, а мне - так это он и есть! Родной стоит около 300! Что делать, смогу я его заткнуть? Кстати звук заводящегося движка страшеный!!! Так вот обманули они меня - оригинальны на Боровой стоит 1700000 рублей!!!!!Это ж 600 баксов!!! Офонареть просто! з.ы. Забыл спросить - при снятии датчика много соляры выльется? И ещё - так кто-нибудь выяснил из-за чего капает соляра по проводу? Задубело резиновое кольцо внутри или лопнул пластиковый корпус электромагнита?

5W-30 - это синтетика, а насчёт цены я тоже думал, что дорого, пока не заехал на Боровую!!!!! Кстати, запчасти тоже там покупаю, но всякие там мелочи, резинки, сальники, прокладки. Менял сцепление - дурак!!!!! Купил на рынке Valeo и выжимной LUK , в результате педаль дубовая - хуже не куда.Заехал на станцию позже за сальником и решил узнать сколько у них стоит комплект. Так вот у них мне обошлось бы на 35 баксов дешевле и это при том, что оригинал, а не всякая хрень!!!!!

Я специально вывел в салон светодиод, подключенный параллельно свечам, так вот зимой, когда заводишься утром , свечи горят минут 5 т.е. пока не прогреется более мене движок.

Я лью только масло купленное на станции форд, оригинальное 5W-30 - цена за 5 литров, кажись, 135 или 153 тысячи. Зачем мне покупать какое-то другое, если цены практически одинаковые, а Сomma на Некрасова в Минске даже дороже.

Так проблема и не решилась! Блин!

Я проверил - не работает.Там где-то ощибка. Принцип работы лампочки - моргает - охрана, загорелась постоянно - опознала ключ, потухла - можешь заводить. Помните: При замене батареек в ключе если вы не уложились в 15 секунд вам придётся перепрограммировать систему блокировки. Это рекомендуется делать в Сервис Центре. Для того что бы запрограммировать, перепрограммировать ключ, нужен мастер ключ красного цвета. Вы можете закодировать максимум 15 ключей для замены главного ключа. Для этого 1) Поверните мастер ключ в положение - 2. 2) Когда загорится контрольная лампа(загорается постоянно?) на часах, выключите зажигание и выньте ключ. 3) Подождите, когда снова загорится контрольная лампа.(всмысле заморгает?) 4) Когда контрольная лампа погаснет(какого рожна ей гаснуть, она же в это время просто моргает, т.е. находится в режиме охраны - ключ ведь достали и поэтому лампочка себе преспокойно моргает и ни о каком программировании даже разговор не идёт) в вашем распоряжении 10 секунд что бы запрограммировать один ключ, вставив его в замок зажигания и повернув в положение 2. 5) Когда программирование закончится, загорится контрольная лампа. Если хотите запрограммировать ещё ключи, повторите процедуру. Если у вас отсутствует мастер ключ, ваша дорога лежит в сервис центр, со всеми вытекающими последствиями.

Там описывается программирование ИК-ключа для закрывания дверей, а у меня обычный ключ, с чипом внутри и предназначен он только для заводки авто. У меня от него не заводится машина.

У меня было три ключа- красный и два чёрных. Один чёрный совсем замученный- я им ни разу не пользовался, грани у него совсем затёртые(кстати может быть он и не от моей машины). И вот я решил изготовить новый. Сделали, я достал чип из старого воткнул в новый, а его машина не принимает! Явно забыла, только не понял почему. Подскажите, пожалуйста, как мне перепрограммировать ключи. В поиске не нашёл.

Блин, красота, после подключения моторчика заводится при - 19 градусах как часики, со второй - третьей секунды, а раньше даже летом часто со второй попытки вообще. Так что, ребята, восстанавливайте моторчики!

Блин, что-то странное происходит - вчера дал ответ, минут 10 набирал текст, а сегодня смотрю - ничего нет! Отвечу коротко - оставь машину на морозе, затем сними фишку и прозвони тестером, если покажет что-нибудь , то исправен. Хотя правильнее по другому - на ближний к тебе контакт подать +12 вольт с аккумулятора, а второй контакт через амперметр на -12 вольт, если потечёт большой ток порядка 5-10 ампер, то всё окей.