sava06
-
Постов
142 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент sava06
-
Привет. Оказалось, что порвалась мембрана турбокорректора на турбине, а он управляется насосом т.е. солярой.
-
В продолжение темы - в двигателе оказалось полтора уровня масла, т.е. соляра попёрла как-то в масло. Вопрос - как?
-
Обнаружил, что капает солярка, начал выяснять, снял радиатор интеркулера , а там солярка, натурально слил. Сейчас вообще проблема, при повороте налево она явно через турбину попадает в движок и он резко поднимает обороты до 3000 и более кратковременно. Никак не могу понять - откуда там соляра? Мне некоторые говорят, что льют форсунки, топливо не сгорает и вылетает в трубу, а там турбина подхватывает и закидывает в радиатор? Что скажете и что делать?
-
Спасибо, но вспомнил, что было периодически, что ручник тух, а горела только АБС, но буду разбираться.
-
Добрый день. вопрос - Постоянно горит знак АВС и ручника. Конечно АВС не работает, при поднятии ручника лампочка загорается еще ярче, количество тормозухи в бачке в норме. Скажите - если неисправен какой то датчик АВС будет именно так гореть индикация или сначала тухнет, а потом через какое то время загорается? При этом будет ли одновременно гореть лампочка ручника? Думаю где копать - у меня подозрения на блок предохранителей , тот , который под капотом. Что скажете?
-
спасибо, постараюсь добраться, но думаю, что просто разрежу коробку - больше нет вариантов. -
Добрый вечер. Скачал кучу мануалов, но так и нашел полную схему Мондео 2 и панели приборов в частности - куда её лампочки конкретно подключены.
-
Добрый вечер, начался у меня глюконат с проводкой! Вырубилось, появилось, потом опять пропало напряжение на проводе , который питается от предохранителя F10 в коробке в двигателе. главное на самом то предохранителе оно есть, а вот на проводе нет - получается, что или соскакивает клемма снизу или окислилась, но залезть в эту коробку невозможно. Пока кинул на этот провод питание прямо с клеммы через предохранитель. за полчаса до этого загорелась лампочка АБС и ручника, проверил - АБСа нет. Езжу два дня уже - то пропадают то появляются эти две лампочки, сегодня уже потухла только АБС, а ручник остался - проверил, абс работает в этот момент. Ручник сам по себе в порядке, когда подымаю ручку, то лампочка загорается ярче. Короче - перелопатил кучу мануалов, но так и не нашел схему приборки целиком, а не кусками. Есть у кого самая полная схема Мондео 2 , желательно дизель. Боюсь, что проблема тоже в той коробке под капотом, но хочу знать как подключены эти две лампочки.
-
Спасибо, это не проверял...сделаю.
-
Спасибо, классно всё расписано!!!!
-
Парни, заднюю дверь могу открыть только ключом - моторчик, при нажатии кнопки не реагирует. Где найти схему центрального замка ? Снял крышку, там стоит мотор и два микрика в черном корпусе - так вот схему нигде не могу найти, ни в одном описании этих микриков нет. Раньше, при разблокированных дверях при нажатии на кнопку крышки замок открывался - сейчас нет. Накачал кучу описаний, но нигде не нашел - выручайте.
-
Привет всем. Начало подсасывает воздух через быстросъёмные соединения, можно ли как то заменить в них резинки? Они там какие?
-
Чтобы добраться до заслонок, необходимо снять весь низ пластикового кожуха с воздуховодами , который направлены в сторону ног.....больше ничего я не нашел!!!! Белый блочок проверил, функционирует правильно. Кстати у шестеренки, отвечающей за ход заслонок, остается еще рабочий ход по 5 мм в каждую сторону, пробовал переставить её, но автоматика все возвращает на то же самое место, так что думаю, что это так и задумано. Черную трубку заглушил, а зеленую соединил с белой, все легко возвращается назад, если смогу изготовить прокладку. Теплый воздух пошел дуть, но раньше он был горячим (хотя мне и этого хватит)!!!!
-
Предохранитель 23 цел. Что за радиатор салона - радиатор печки? Заслонки с какой стороны - с водительской смотреть? Не нашел я там ничего - там только пневмоприводы направления , куда дуть воздуху.
-
Ни разу за восемь лет не пользовался рециркуляцией....И нет у меня слева под рулём никаких заслонок, если только ты не имеешь ввиду те, что тягают два пневмопривода. Короче, меня в данный момент интересует назначение белой трубочки на переключателе рециркуляции...
-
Вакуум на черной трубочке есть. Рециркуляция мне сто лет не нужна - мне просто заглушить черную трубку или соединить её с белой, которая находится на этом же разъёме? Проверил темпу двигателя, когда стрелка стоит вертикально - двигатель70 град, трубка подачи 65, обратка 32 . Всё мерял пирометром. Термостат исправен, хотя в данный момент он открылся, но судя по стрелке температуры, всё в порядке, так как стрелка всегда подымается одинаково. .....И так, всё проверил. Всё работает штатно, за исключением регулятора рециркуляции - в нем была полностью забита черная трубочка. Тогда почему не было теплого воздуха? Ещё раз спрошу, может потому, что черная не соединялась с белой в реальности?
-
Блин, короче - мерзну! Снял весь пластик и вот что обнаружил. Заслонки верх/вниз/стекло - двигаются. Рециркуляция - нет. Из воздуховодов дует чуть теплый воздух. Входная трубка радиатора печки горячая, с холодной вот не разобрался, но она не может быть забитой принципиально, так как машину обслуживаю сам и никакого колхоза не допускаю.Тогда вопрос - куда делся горячий воздух - ведь прошлой зимой грелся, а ближе к весне все потиху умерло....?
-
Именно датчик с двумя проводами, похоже просто не было контакта - я снял разъем, померял его сопротивление, почистил, смазал , воткнул назад - все успокоилось!
-
Спасибо, завтра гляну.
-
Заметил, что даже утром выезжая из гаража включаются и выключаются вентиляторы, как будто перегрев движка . Днем тоже самое, заменил на всякий случай термостат - ничего не изменилось, температуру стрелка показывает нормальную, но они же, гады , включаются и выключаются , короче живут своей жизнью, причем вполне нормально - поработаю какое-то время и выключаются, а потом опять .... Где копать?
-
Я сделал проще - взял кусок резиновой трубки, отрезал кусочек, надел на штырь, потом надел кольцо троса, а потом сверху на штырь надел кусок резинки толщиной около 5 мм. Эта резинка плотно села на штырь, так как там есть специальная фаска.
-
Если не сложно , то спроси. Кстати я добрался до нужного места довольно легко - снял левое колесо и маленькую защиту. з.ы. Если снять этот наконечник, то очень сложно настроить потом скорости - меня это больше всего интересует????
-
Эта штука находится как раз за вакуумником!
-
Стали плохо переключаться передачи, начал разбираться и оказалось, что потерялась резинка из наконечника троса переключения передач - на рисунке позиция 6, если я правильно понял : этим наконечником тягается лапка переключения? Может я второпях неправильно понял - мне кажется, что лапку тягают два кольца на противоположном конце тросов, короче совсем запутался! Как это дело решить? Звонил на станцию - месяц ждать деталь, а мне советуют просто выточить туда самому резинку из какой -либо подходящей. Как туда подлезть - придётся скидывать подрамник?
-
В кастрюле на огне - старый около 5 мм , новый ближе к 8-9 ти мм. Оба Моторкрафт 88 - 102.