Вахтёр

Спасибо sonik35, темы прочитал еще раз на всякий случай, хотя и в них я отписывал. Вопросы наверное я задаю по большей части уже от отчаянья ) Ибо в голове каша, пытаюсь сунуться везде - ибо через ровно 3 недели я собираюсь двинуть на машине в "путешествие" на 6 тыщ. км... И один из пунктов будет крым...В котором я больше боюсь проблем на горячую...Поэтому панически и пытаюсь рыть истину, перечитал кучу постов и окончательно запутался )) Отпишу свои размышления. Ну собственно с пуском я может и переживу, пускай педалью помогу. Но главный вопрос это почему машина на утренем пуске имеет обороты на 0,4 тыс больше, чем когда двиган горячий до нельзя... Мои соображения - плунжера или лепестки - но тогда после того, как я оболью ТНВД водой обороты должны возрасти - а сей факт не наблюдается. УОВ тоже вроде как нипричем - он как на горячуюю так и на холодную должен быть один. Может как то связано с датчиком температуры, который отвечает за стрелку в салоне... А один мастер предположил, что нагревается какой то провод, на нем растет сопротивление, и он пропускает не 12 вольт а 9. Но какой я так и не понял... Но опять же вернусь к УОВ - ведь если он выставлен правильно - то его корректор не должен трещать.А он зараза стрекочет почти постоянно - изредка перестает- закономерности пока не обнаружил. +только вот заметил новую закономерность - на горячую заводишь - обороты низкие аж глохнет, чуть прогазовываешь, или проедешь на 1й - и обороты более менее(машина не глохнет)-но все равно низкие

Спасибо was1000 вдохновил. По описанию на пусковой обоготитель подходит идеально-я нажимая на газульку играю роль пускового обогатителя. Правда клизму 20и минутную я делал с месяц назад- мож мало... А моторчик откликается на позиционер газа - но все равно раскручу и проверю.С запуском понятно. А нет соображений, почему сначала обороты высокие, а потом падают на горячую (как я писал даже облить ТНВД водой не помогает) - один мастер мне говорил может мол у тебя в каком то из проводов на горячую возрастает сопротивление, и он проводит вместо 12 вольт 9...

Товарищи, просветите пожалуйста, собираюсь менять комплект сцепления (про выжимной думаю пока) в сервисе, но там ребята вряд ли с фордом связвались... А найти тех, кто связвался оооч тяжело. Вообщем есть моменты алгоритма замены? Ну хотя б примерно на память.Подводные камни, которые нужно знать? и цена в 2500 руб норм за работу? И кстати ресурс выжимного примерно какой?

Вообщем попробую сформулировать вопрос подругому. Что влияет на запуск. Влияет на треск электромагнитного клапана. И влияет на то, что на холодную обороты высокие, а как нагреется падают прилично? =) Возможно сюда можно приписать и сизый дым + учесть что ТНВД в метках краской...

Не, тфу 3 раза в норме жидкость ) У мя такое было на 9ке... Но тогда и жижа убегала...

was1000 Я бы клизму сделал. Знать куда б ее сувать... Позиционер сегодня посмотрел, он у меня с метками краской- 42 тщ км назад ставили метку на стенде. Есть ли смысл вмешиваться?

Про клапан УОВ читал. Кстати он у меня как моторчик ХХ поставил стал постоянно трещать. Если убрать натяжку тросика ХХ то треск пропадает. А насчет форсунок в свое оправдание могу сказать, что они тыщ 40 назад чистилиь...(если верить хозяину пред. - а он так то вскрытие деталей других показывало что он нигде не врал). А я меняю фильтр топливный каждые 5тык+отстоянная солярка...

Вообщем поставил я моторчик ХХ, вроде работает. Но запуск не улучшился. Насчет ТННД думаю вопро исчерпан, ввиду того, что даже если ТНВД облить водой, то запуск плохой. А если при запуске помочь педалью газа то с полпинка. А насчет моторчика вот что скажу. Он когда зажигание включаешь он задвигается. А когда машина завелась, то только тогда выдвигается. А если не помогать педалью то вот такой дым

Эту трубку откручиваешь и ее глушишь? Прально понял? А еще пуск у меня крутит, почти схватывает, и заводится - вот с таким дымом? Они завязаны как нить?

Я поменял датчик, ситуация поменялас, теперь стрелка вообще в крайнем левом положении и толком не поднимается, двигается 5мм. Пытался шевелить фишку, бесполезно...Получается где то провод не до конца оборвало? Вот сделал тО, сам не знаю что...

Простите конечно за глупый вопрос, но вот ситуация с серобелым дымом на утреннем пуске при нажатой педальке присутствует...И запах соляры. Я правильно понял на это может повлиять позиционер педали газа?Если да то как его прозванивать? Вообщем поставил моторчик ХХ сегодня. Работает. А вот запуск плохой...Но вот педаль газа чуть чуть нажмешь и с легкостью запуск.

А кстати, чтобы проверить накрылись ли лепестки, нужно параллельно запуску качать рукой лягушкой. В случае успеха нужн их менять.

Ну машина у меня заводится(с небольшой помощью педальки газа(как будто холостых не хватает пр запуске)) Но вот вопрос. Может ли перепад оборотов от 750 до 1000 и обрато зависить от лепестков?

А ты педалькой газа помагаешь при запуске?

В ответ на вопрос поставленный выше могу ответить по себе - замена лепестков точн поможет (хотя причины и разные бывают)))) Итак! Спасибо большое товарищу qwer который помог достать мне лепестки с обоймой-без него горевал бы до сих пор! Напомню что ситуация у меня была вообще убогая, не заводился на горячу воообще - тольк с водой. Поставил я эти лпестки! (фото процесса замены есть но пока времени нет выложить...кому срочн понадобится пишите вышлю). Ну так вот. При разборе была выработка на "Медальке" которая шайба. На обратной стороне "медальки" которая не была в контакте с лепестками было пару царапин, на мой взгляд не влияющих на работу. Вообщем собрал, завел и ПОЛЕТЕЛ! Машина стала очень резвая.НУ прям я ее такой не помню )) Заводится стала почти сразу (у меня не работает моторчик холостого хода) - поэтому я проволокой выставил обороты на 750. Вообщем до 2000 разгон обычный а дальше рывок! Старые лепестки были изрядно изношены... Но стал замечать вот такой нюанс завел машину обороты 750, проехал квартал обороты почти 1000, машина стала горячая (через минут 40 езды) опять 750! Пока думаю что если сделаю трос ХХ то все вернется на круги своя. Прокатался недельку, перестал замечать рывок- привык наверное )) Короче народ! Огромное спасибо что благодаря ВАМ! мне не придется менять ТНВД )))

Товарищи это беда вообще с поиском этой зап части. Может кто знает где сию приблудину купить в Москве?

Буду признателен если напишите свой телефон в Личку , а я передам его ребятам в Минске, и они уже с вами свяжутся, встретятся и передадут деньги.

Вообщем не могут найти в Минске мне Насос подкачки этот...Народ мож кто знает в Москве где такое может быть?

Благодарю за ответы. Раз уж такое дело я еще вопросов пожалуй задам =) 1.У меня при выключенном зажигании продавливается солярка в обратку - куда это может указывать? 2.А самому реально скинуть ТНВД? Прост 37 тыщ км назад предыдущий хозяин по его словам вложил в насос 50 тыщ. и ТНВД весь в метках и плобах краской. А я не лазил в настройки сам, поэтому думаю мож и не стоит снимать да и портить настроенное...А так у на расценки за съем не знаю скольк, а прокатка 1,5тыщ. Вот еще сейчас появилась проблема с заказом Лепестков с Обоймой. Если я правильно понял то номер "Delphi 9100-825 Насос подкачки" А номер ТНВД DPC F 18 ITCI 30 844813251A - правильно? Еще тот, через кого я заказываю попросил узнать где в Белорусии брали лепестки(запчасти в Уфу тягает он из Минска...)

и вновь Доброй ночи. Собственно то, что лепестки изношены теперь мне понятно. Подскажите пожалуйста: 1.Если отсоединить обратку на неработающем двигателе и качать лягухой , то должна ли течь соляра из обратки? или должно мертво держать? 2. Что такое Ротор в нашем ТНВД и какую роль играет? (это чисто для изучения... ) 3. У меня машина работает на горячую только при 1м условии: лапка холостого хода до упора и примотана проволкой (холостые гдет 1100) а если немного ослабить проволку глохнет. Это все те же лепестки или уже кто то другой? Я че мучаюсь то, вот отдам я 3 тыс, поменяю лепестки - станет немного лучше, а окажется, что изношены плунжера(или еще что)..и придется покупать БУ ТНВД... П.С. В любом случае завтра лепестки заказывать буду...

Доброй ночи. 13 прочитал, поэтому адекватное сообщение вряд ли получится Вообщем как я писал на 1й странице этого поста год назад проблемы на горячую-была соляра зимняя.. Сейчас все тоже на горячую не заводится- а если полить водой на ТНВД то заводится. Ну опять думал плунжерная пара капут (уже подумывал о боше) короч опять 25 - у мя все посты такие ))) А сегодня вот как попробовали - когда Двигатель горячий и не заводится без воды, заглушили- и паралельно с запуском качали лягушкой- и о чудо машина завелась без проблем! то етсь у меня сейчас 2 варианта запуска на горячую- кто то качает лягушку или водой лить... Вопрос 1- это накрылись лепестки? Вопрос 2- Ротор и плунжерные пары это разные детали?(простите за глупые вопросы) Кстати пред Хозяин сказал что вложил в ТНВД на 280 тыщ км 50тыщ руб. Мол новый ротор, новые распылитили...ТНВД в метках питерских короч. Насчет динамики. Покатался недавно по Горам башкирским...С горы до 130 разгоняюсь и тут же в гору на 5й..И падает прилично скорость пока на 4ю не перключить гдет на 100 чтоб уж вползти в гору. Динамика чувствуется что конкретно пропала...Грубо со знакомыми сравнивал - раньше год назад я с приорой тягался на равных... А сейчас с 14й гдет наравне, а то и медленее. Завтр сообщение подправлю...Спать..

Даж не знаю терь, вода ли там)

Вообщем заправляюсь я на одной и той же заправке . Были проблемы, вроде как тупанула машина в -26 и заглохла.потом в -15 завелась. Вчера опять беда, лягуха не качает вообще (снял все патрубки дунул в бак, дуется...). Занес лягуху домой, отогрел на батарее , качнул пару раз- качает и сосет норм. Поставил на машину, нормально прокачал, завел и без проблем... Вечером поехал заправляться...Пока заправлялся с мужиком поговорил на Спринтере.. Он говорит мол солярка на этой заправке гамно, с водой мол бодяжат они... Но вот дилема...Солярка то эта обходиться мне со всеми "Скидками" в 12 рублей (при стоимости 18,5). Внимание вопрос =) Как вредна такая солярка для машины? (На транспортере на ней катались при -30) Хотя востнавном заливаем эту солярку из канистр...(мож в канистрах вода замерзает и остается =) ) Кстати Солярка ЕВРО 2 написано.

Ну всяко надо надеяться на лучшее =)))) Я вот тоже думал УГОЛ УГОЛ...Перебрали стартер мне за 300 рублей, так сча крутит как зверюга(очуения непередаваемые) схватывает прям с воздухом (но и глохнет тут же из за него) но как воздух выгоняю из системы схватывает в -20 за 7 секунд- и это при текущем то соленоиде... Ах да...К чему я это... Так вот до этого на плохом стартере двиган при раскрутке так колбасило...Мама не горюй...Короч причин куча, и одна другую исключает =)

Наверн раньш не замечал...Ну терь осталось залепить его...Спасиб.Как чО отпишу)