Gav
-
Постов
255 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Gav
-
Пробуйте найти на дверке или по периметру дополнительный концевичок. Выглядеть должен вот так: https://www.google.ru/search?q=%D0%BA%D0%BE%D0%BD%D1%86%D0%B5%D0%B2%D0%B8%D0%BA+%D0%B4%D0%B2%D0%B5%D1%80%D0%B8&newwindow=1&es_sm=122&tbm=isch&imgil=ofEGgT-iqZIwQM%253A%253BspYIWH7dqQtsGM%253Bhttps%25253A%25252F%25252Fwww.drive2.ru%25252Fl%25252F391265%25252F&source=iu&pf=m&fir=ofEGgT-iqZIwQM%253A%252CspYIWH7dqQtsGM%252C_&biw=1366&bih=643&usg=__ZBZ9KybED7MWuIHoEm6BuSvKPuE%3D&ved=0CCYQyjdqFQoTCITogcGLgscCFQWVLAodEg4F0A&ei=ubG5VcSnLYWqsgGSnJSADQ#imgrc=ofEGgT-iqZIwQM%3A&usg=__ZBZ9KybED7MWuIHoEm6BuSvKPuE%3D
-
С левой стороны вдоль ног водителя рядом с обшивкой. А что за установщики такие? Ведь на сигналку берется отдельный концевик-выключатель, которого в штатной проводке просто нет.
-
Может, просто такой регулятор?...
-
Какая экономичная машинка ))))). Теперь бы после ВД-шки и Керосина правильно промыть и смазать, а то беда повторится очень быстро. -
На доступном русском языке описание работы будет таким: Реле полной нагрузки кондиционера (K32) активируется в том случае, когда клемма 69 ЭБУ двигателем EEC-V присоединяется к массе. Это приводит к отключению компрессора и снижению нагрузки на двигатель. А вот по поводу разных прошивок - тоже все проще. Если сдвоенный выключатель N76 замкнут, масса присоединена к клемме 86 ЭБУ. Эта информация используется для определения нагрузки двигателя и регулировки его числа оборотов холостого хода. Сдвоенный выключатель - это реле давления. То есть при установке кондиционера не нужно ничего мудрить с прошивками или чем-то еще. Также интересен механизм срабатывания реле K32 - то есть при каких условиях оно работает.
-
И теперь все-таки вопрос - где именно в Ford Ka стоит нормальнозамкнутое реле WOT? То, что такой механизм отключения практикуется в FORD - то бесспорно. К примеру, на фиесте 06 данное реле стоит у аккумулятора прямо с такой маркировкой.
-
Что ж.. Направление поиска одно и то же )).
-
Севшим аккумулятором..
-
Так там же сейчас воля - рука мастера - собирать все из мешочка. Можно было бы и датчик коленвала подключить туда )).
-
НУ что ж, это положительная новость ).
-
Сегодня проверил глазами и руками - снять таким образом нельзя. Выдергивая силой крышку, трубку сломать не удалось ))). При срыве необходимо еще и подтягивать немного вверх.
-
А вот смотрите где и что забыли поставить или подключить, возможен подсос воздуха. Или проще доехать до меня во вторник-среду )). Закипает - на то тоже могут быть причины.. Это могут быть как и газы в системе, так и перегрев по причине недостатка ОЖ, негерметичности системы, неработоспособности помпы, термостата, вентилятора, датчкика включения вентилятора, и т.д. и т.п.
-
Приспособа для откручивания силой может быть в виде ремня - ленточный съемник масляного фильтра, узкий многоручьевой ремень..
-
Такая штука поможет на грузовике увидеть зону ПЕРЕДНЕГО колеса. На КА-шке - абсолютно бесполезная вешь.
-
Возможно, кто-то пытался открыть крышку. Попробуйте сначала ее плотнее ЗАКРУТИТЬ и только после этого - одновременно пошевеливая ключ и крышку пробовать ее открыть. Также возможны варианты с износом личинки и ключа все-таки... Вот тут разобранная крышка есть: http://mondeoclub.ru/forum/topic/120971/ .
-
Да нет такой функции. Компрессор при резком наборе оборотов двигателя отключается на большинстве автомобилей. Это физика - и компрессор отключается по давлению как и обычно. Просто при любой неисправности газульки, к примеру, простой неисправности датчика заслонки (смесеобразование произойдет по показаниям датчика давления во впуске), компрессор получается будет бесконечно наращивать давление? Фишка есть в американски автомобилях - кратковременное отключение возбуждения генератора при резком фронте с конечным показателем открытия заслонки более 87 градусов. Но это не наш случай. Кондей также будет давать нагрузку при работе на ХХ, но для выравнивания оборотов существует клапан ХХ.
-
В мозги кондей прошивать не нужно. НО вот если 45-50 за ремонт вместе с работой - я бы однозначно отремонтировал свой двигатель, чем брать тот, который с битой машины, ведь ни хозяин ни вы не знаете состояние того двигателя, так как оно проверяется только инструментально. Хотя бы замер компрессии и давления масла..
-
А вот ради интереса - узнать - стоимость и каковы гарантии. Имею один примерный опыт замены двигателя довольно редком автомобиле с двигателем, замена которого потребовалась. Так был оставлен только 4-й. Причем, продавец компенсировал ВСЕ затраты по замене, стоянке и моральному вреду клиента, несмотря на то, что двигатели перелетали через границу )). А есть и простой поучительный пример русской жадности, когда люди, чтобы не возвращать деньги за убитый "контрактник", изначально стучащий всем подряд, люди пытаются скрываться уже 5-й год )).
-
Конечно да.
-
Нет. Интереса по контрактнику именно этого типа вообще нет. Это к Вашему слову о покупке контрактника, и тут же - о том, что выберете капиталку. Обязательно в данном случае капиталка, а если на выброс блок или коленвал - то тогда уже озадачиваться поисками.
-
Это все понятно. Но если КАТАЛОЖНЫй номер ОДИНАКОВ - какие могут быть РАЗНИЦЫ? ))))))
-
КАк и где - не подскажете? )) К примеру, один владелец озадачивался поиском "контрактного". Из 2 приехавших 2 назад и уехали с компрессией в 8,9,12,10 и диким стуком по вкладышам.
-
А что делать тем, у кого его НЕТ? ))
-
А что смотреть, если они по каталогу РАЗНЫЕ должны быть. И KAmen даже ссылки для ленивых выложил)). Хотя с завода у меня ОДИНАКОВЫЕ. Все 4 )). На самом деле, разница в высоте небольшая. А для проверки устранения шума можно попробовать все-таки экспандер распилить и подложить.. Стучать при "легких" амортизаторах и не будет, будет как-бы "букать". А вот при установке газомасла - отбоем проще всю подвеску утянуть на неровностях, чем пружина успеет выбрать зазор между дорогой и кузовом..
-
Крышки стоят ТЕ. Они и впереди и сзади ОДИНАКОВЫ. Но можете поставить от Форд-Мондео (2) если не найдете оригиналов передних. Вопрос в другом - кто вам поставил их НЕ ТЕ? Если дистанционная втулка в них длинная, можно доработать ее болгаркой )).