Gav
-
Постов
255 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Gav
-
Здравствуйте. Окажите содействие - нужна распиновка разъема двери, машина 2001 года. Интересует подключение для открыания закрывания дверей с сигналки.
-
Смотрите реле в блоке предохранителей в ногах.
-
@Ездец В чем проблема найти сальники? Даже по ВИН-коду легко подбирается в экзистах/автодоках.
-
Это пока не совсем машина. Для того, чтобы ее завести (если двигатель не мертв), вам нужен будет еще и донор, с которого будете снимать все недостающее. Далее добавляйте на салон, подушки, подвеску и, самое главное - кузовные работы. Фордейка очень любит гнить. -
Так пока все открыто - может нужно замерить износ цилиндров? Если он овальный и бочкообразный без хона, новых колец вам хватит тысяч на 10-15, а дальше все только усугбится. Жалко времени, сил и денег, которые пойдут вникуда. И послушайте совета выше - разобрать снятый силовой агрегат - в разы проще и быстрее.
-
Обычно при ремонте не ты сам все ремонтируешь и деньги отдаешь, а получаешь готовый отремонтированный узел. Обычно - с гарантией. При желании - можно и отправить рейку в ремонт. Я, кстати, тоже думал, когда был еще довольно молодой, что мало сервисов, которые рейки умеют правильно ремонтировать. Ошибался. Если не искать - то и найти нельзя. Б/у рейка за 6000 также может потребовать ремонт через некоторое время, тем более, что сальник на валу менять ооднозначно, зная, что это такая болезнь.
-
Меняется: Вариант 1: 1. Рулевая колонка (либо вал в ней) 2. Рулевая рейка 3. Болты крепления рейки к кузову. Вариант 2: 1. Рулевая рейка. 2. Изготавливается переходник с рулевого вала под гидравлику на механику. 3. Болты крепления рейки к кузову. Если нужна колонка для механики - "их есть у меня"...
-
Так сколько стоит хорошая б/у рейка? Восстановление стоит 4500 руб. + ремкомплект 1600..
-
Вы про КАКОЙ вал-то? Тот, который КРУТИТСЯ, обычно от коррозии застрахован именно ВРАЩЕНИЕМ. А если речь про ШТОК - то восстанавливается и он.
-
Течет обычно сальник на УПРАВЛЯЮЩЕМ валу. Стоит 400 рублей... И - рейка опять жива...
-
Нужна колонка (вал) для данной рейки - и все... ..Забыл.. И сама рейка, конечно же..
-
Приветствую )). А что еще сможешь отправить?)
-
Куда она не впустит - и насколько более ТОЛСТЫЙ диск? Утопите колодку - и измеряйте..
-
Вот не нужно выдумывать то, что не предусмотрено конструкцией. Можете посмотреть такие крепления на американцах.
-
185/60 14 - 185/45/15 Внешний диаметр (D): 578 547.5 Разница -30.5 То есть 15-й размер в данном случае МЕНЬШЕ 14-го. Проставок никаких не было - не нужны они совершенно. Вылет не помню п дискам, с к сожалению. От 35 до 40, насколько я помню. Диски СКАД были. Так как изменение по размерам и по вылету в пределах допуска - никакой нагрузки в чрезмерных количествах замечено не было.
-
Стояла 185/45/15 - ничего не задевала и не цепляла. Обратите внимание на вылет диска.
-
Там по ссылке у человека все получилось )). Скажем так, можно ездить с нерабочими узлами и бояться всего, а можно попробовать починить, пусть, даже это временное решение )). У себя не трогал - просто заменил на другую.
-
https://www.drive2.ru/l/457168139809981360/
-
Или перетерся шлейф. Который контачит при включении зажигания.
-
Рычаги по расстоянию между центром сайлентблока и шаровой отличаются на 2 мм. Какую именно рейку? С креплением к БАЛКЕ автомобиля Ford (но не KA)? Проблему не решает, так как крепится в другое место. И рейка не только ниже по валу управления, но и становится ближе к кузову (крепится не через сайлентблоки), принимая на себя весь звук дороги.
-
Ответ на что? Нужна рейка, нужен рулевой ВАЛ (в идеале) - или переходник. Плюс, учитываем, что механическая рейка ДЛИННЕЕ, чем гидравлика.. Отсюда небольшая беда с углами АККЕРМАНА. Именно поэтому даже рычаги для МЕХАНИЧЕСКОЙ рейки - отличаются от рычагов для гидравлической.
-
0 компрессии - это при гидроударе - оба загнутых клапана, то есть повезло не загнуть шатун (хотя может и подзагнут быть немного). Еще вариант - откройте клапанную крышку - там все видно будет по зазору между клапаном и рокером - если клапан прогорел, то зазор будет в норме, если загнут - то увеличен. Да и толкатели посмотреть...
-
И воздух в салон не поступает, так, что ли?... Кондиционером не пользуетесь совсем? Или просто других дыр хватает?
-
Именно так, поэтому говорить что "У МЕНЯ ТАК" по бирке и по мануалу - не совсем верно.
-
Компрессю измерьте для начала.