sage_kaa
-
Постов
594 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент sage_kaa
-
Господа дизелисты, проверяйте после того, как забрали свою машину из сервиса, тот ли у Вас АКБ стоит... Уж очень нравится многим повышенная емкость нашего АКБ. Мой моня в первый раз за 5 лет не завелся. Особенно обидно, что не завелся именно тогда, когда должен был ехать за новым АКБ (старый помирал). Когда доехал до магазина, то решил сразу и поменять. Вытащил старый и охренел!!! Стоит какое то мелкое чудо (правда фордовское), но на 60 А/ч!!! Т.е. в каком то из сервисов просто ткнули эту хрень вместо моего (скорее всего когда машину у Офф-ов ремонтировал по КАСКО). Вот такие "пироги"... Было не так обидно, т.к. родной отходил 5 лет и 170 тыс. и все равно хотел его поменять. Но сам факт!!!
-
Себе на дизель поставил в выходные Varta Silver 85 А/ч, размер 315х175х175 (это максимальный, что влазит с нормальным креплением). Для замены снимаешь крышку (на защелках) короба с АКБ. Если мешает, то снимаешь воздушный фильтр. Вытаскиваешь АКБ из остатка короба, откручиваешь клеммы и в обратном порядке З.Ы. а по поводу будет генератор нормально заряжать или нет, то можешь по номерам на Exist глянуть одинаковые они с дизелем или нет.
-
Если интересует могу дать телефон брокера. Я у неё с 2008 г. страхуюсь. Все что советовала, окупалось (к сожалению, были возможности проверить).
-
нет
-
Так может это бонус в виде климат-контроля? -
Все правильно Я как то на Об.268 4-ре раза от т-44 срикошетил..... Вот обидно было... За это время Маус бы вынес легко.
-
Нет, по моей логике, да и по жизни так: иногда меняется поставщик, а иногда ресурсные испытания показывают жизнеспособность З/Ч и вносят коррективы. Да, себе ремень я поменял на 100 тыс. А про тяжелые условия: именно к таким относится езда по такому городу, как, например, Москва, т.к. ремень, да и все агрегаты постоянно испытывают перегрузки. Вы начинаете ускоряться или тормозите и делаете это постоянно. А двигатель НЕ МОЖЕТ мгновенно подстроится под Вас, ему приходится не сладко. Если Вы ездите по трассе, то и режим другой (без рывков).
-
Т.е. Вы сами давали ссылку, где указано, что ТОЛЬКО на машинах, выпускавшихся менее года из ВСЕХ машин нужно менять ГРМ раз в 200 тыс. А, между тем, уже прошло около 6-ти лет, как выпускается Мондео... Ну как после этого можно утверждать про СМЕЛЫЕ 200 тыс. замены?!!! Если же учесть, что в ETIS бьется не по точной дате выпуска, а по месяцам, то ВОЗМОЖНЫЙ период 200-тысячников еще меньше! (Бывает такое на производстве, что запчасти от НОВОГО поставщика ставятся не ровно 1-го числа в 00:00, а заканчивают ставится 30/31-го в 23:59:59). А еще открою Вам страшную тайну... Дело в том, что исходя и ресурсных испытаний узлов и агрегатов, компания-производитель меняет и сроки обслуживания, даже БЕЗ СМЕНЫ ПОСТАВЩИКА З/Ч! В ETIS отображается то, что компания на ТОТ момент заявляла ТОТ пробег. Т.е. сначала сказали 100 тыс. Потом решили, что можно 200 тыс., т.к. "все как новое" А в итоге (по результатам ресурсных испытаний, как говорится "в реале"), поняли, что лоханулись и 200 тыс. многовато и сделали 150 тыс. ТАК О КАКИХ 200 тыс. можно говорить?
-
Выше давали ссылки, что есть несоответствие... Если читать лень, то лучше молчать...
-
Вы хоть почитали тему? У моего друга выглядело все замечательно, только ролик-натяжитель накрылся... А внешне он был как новый
-
В том то и дело, что "оценка из интереса" это хрень полная. Оценивать надо или до "попадоса на деньги" или не имеет смысла. Оценить достоверно ДО момента ремонта/замены никто не может.
-
Работа в сервисе по снятию ролика не многим дешевле, чем его замена. В любом случае, ставить его обратно глупо, ибо вскоре придется опять снимать и менять Так что экономия уходит в минус... Кроме того, абсолютно не правильный критерий... Среднее время наработки на отказ это: Средняя продолжительность работы устройства между ремонтами, то есть показывает, какая наработка в среднем приходится на один отказ. А при таком раскладе, это тысячи накрывшихся ГРМ до указанного срока Так что Средняя наработка на отказ должна быть прилично больше заявленного срока замены.
-
Сматывают все и везде... Ролик без снятия не диагностируешь нормально. Да и снятый нормально не проверить (или Вы подшипники и пружины насквозь видите?). Еще раз повторю... У МОЕГО ТОВАРИЩА накрылся ГРМ! Машину брал он новой. Как он ездит я знаю... По сравнению со мной он "Мистер Улитка"
-
Прочитайте http://mondeoclub.ru/forum/topic/101587/?page=6 там есть ссылки на ETIS, если русский мануал не устраивает. И там не все прозрачно...
-
ээээх Не все так просто Как уже не раз писалось, есть разная информация (даже в ETIS ссылку выкладывали) по годам и срокам замены на одних и тех же двигателях. Для интереса посмотрите мануал, что лежит на этом сайте: http://mondeoclub.ru/remont/files/index.php?SECTION_ID=138&ELEMENT_ID=1021 страница 60...
-
Я не про наших еб...ых дилеров, а рекомендации ФМК. Они в частом ремонте не заинтересованы.
-
У моего друга бельгиец был (уже продал), правда 2.0 бензинка... А сроки наоборот увеличивают Может хотят заманить больше покупателей тем, что надо реже обслуживать?
-
А в Европе что, ритм движения другой? У моего друга просто накрылся натяжитель и ремень соскочил (вернее проскочил). Везде разная инфа по поводу того когда менять ГРМ. Визуальное состояние ремня это хорошо, но реально оценить, например, состояние роликов не возможно Кроме того, огромное влияние оказывает стиль вождения и режим движения... А по поводу верить или нет Не надо голословно утверждать то, чего не знаете Расскажите людям, поменявшим турбину по гарантии, что турбина рассчитана на пробеги далеко за 100 тыс. З.Ы. предвидя Ваши сомнения: они были ЕДИНСТВЕННЫМИ владельцами и самих себя обманывать у них, поверьте на слово, не было
-
скорее всего ступицы...
-
Если менять ремень, то надо проверить и обгонную муфту генератора. Я, в свое время, поменял ремень, его хватило на 10000, потом практически порвало (успел заметить когда 3 дорожки целыми оставались). Поменяли опять. Опять что то около 11000 км. Пока один мастер не сказал, что надо обгонную проверить. В итоге пришлось ее менять...
-
Опять 200-тысячники подтянулись У моего друга машина была с нуля... Всегда есть вероятность брака. А маневры ФМК со сроками замены ремня меня настораживают...
-
1. Отключить климат и посмотреть что изменится. 2. Может оказаться обгонная муфта генератора (у меня было такое. Тоже был звук).
-
Это уже не раз обсуждалось... У моего друга накрылся ГРМ и стало гораздо веселее жить Ремень у него тоже был в замечательном состоянии до этого... Просто у него накрылся ролик-натяжитель.
-
Не надо писать БРЕД, теми более, если Вы в этом ничего не понимаете У многих такое было (существуют целые темы на форуме). У меня родной аккумулятор разрядился один раз за ночь (года 2 или 3 назад), так я на нем после этого езжу спокойно и менять пока не собираюсь. Просто ЛЮБОЙ комп имеет ошибки, т.к. программы пишут люди (поверьте, сам программист). Вопрос только в том, в какой ситуации и при какой последовательности действий это проявляется. Именно поэтому во всех нормальных конторах существуют целые отделы "тестировщиков", задача которых изображать тупого юзера, который тыкает во все подряд. Но отловить все, так называемые "плавающие ошибки" практически не возможно...
-
Точно Калории одни и те же